聰明的人總是可以根據(jù)不同的情況轉(zhuǎn)換不同的視角，并作出相對應(yīng)的解讀，現(xiàn)寶沃汽車集團總裁楊嵩就是這樣的人。5月，一場用數(shù)學(xué)公式串聯(lián)下的上市會熱度持續(xù)發(fā)酵了兩周，讓在市場中存在感已經(jīng)很低了的寶沃一時間成為聚焦點。6月，寶沃十萬臺下線，在寶沃密云工廠內(nèi)，楊嵩首先第一句話表達的就是：今天我們不說公式。

一個月前，楊嵩用一場講話，解釋了寶沃的“前世”，一個月后，楊嵩用一句話描繪了寶沃的“今生”。當時那個大談數(shù)學(xué)公式的典型理科高材生如今卻談起了安全與哲學(xué)，楊嵩在十萬臺下線儀式上從包括車主、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、媒體、社會及內(nèi)部員工等在內(nèi)的六個方面解釋了寶沃安全感的提升。

楊嵩到任5個月的時間里，寶沃正經(jīng)歷了一場漸漸恢復(fù)活力的變革，外界也將這段時間稱為“楊嵩的寶沃時間”。

在這個“佛系”可以成為一種流行的時代中，楊嵩本身就是一個熱點。作為一個職業(yè)經(jīng)理人，低調(diào)才是最好的保護層。但是楊嵩著兩次的出現(xiàn)都是高調(diào)亮相，楊嵩本身就是一個令人“愛之欲其生，惡之欲其死”的人。

但是無論什么樣的評價，我們都不得不承認，他的亮相為為寶沃帶來了和熱度。又或許，他加入寶沃這件事，本身就是一個能為寶沃帶來外界目光的一次“營銷”。

對于楊嵩，外界對其的認知還是那個玩轉(zhuǎn)數(shù)學(xué)公式，并用了四年時間，將東風(fēng)日產(chǎn)由2010年的66.09萬輛增長到2013年的92.6萬輛，一舉使其成為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中全球增幅最大、品牌市占率最高分支的天才。但是2018年，他再次刷新外界對其的認知，正如他2014年離開汽車圈一樣，他此時加入寶沃同樣令人費解。

“合資企業(yè)，也有民營企業(yè)，都跟我談過，但是我最終選擇了寶沃，人·車·工廠是我來到這里的理由?！睏钺匀绱私忉專芭袛嘁粋€車企有沒有前途，人、車和工廠這三個要素要改變是非常難的。而相比之下，品牌、營銷、渠道這些事情，只要我們肯花力氣的話，相對要容易改變一些?！?/p>

的確，如果將品牌、營銷、渠道這些問題歸結(jié)為上層建筑的話，那就目前的寶沃來說，人、車和工廠應(yīng)該算是其經(jīng)濟基礎(chǔ)，沒有經(jīng)濟基礎(chǔ)的情況下，一切上層建筑都是空談。

在人員方面，在楊嵩決定接手寶沃之前，福田方面對其進行了五次洽談，這看出福田方面對于楊嵩的信任和認可。除此之外，楊嵩還具有一支國家化和多元化的團隊，他們多來自于各方翹楚，在不同的領(lǐng)域有著同樣優(yōu)秀的履歷。原寶馬集團副總裁、勞斯萊斯業(yè)務(wù)總裁Philip Koehn博士也將出任寶沃汽車集團管理董事兼首席技術(shù)官，為寶沃提供更多的研發(fā)成果。

在產(chǎn)品方面，隨著BX5和BX6以及BXi7的逐一上市，寶沃在市場中的矩陣逐漸形成。但是由于前期寶沃在口碑上還有著尚未解決的問題，目前銷量上可能還不會有很快速的提升，但是至少為用戶提供了選擇項。BX6作為寶沃的轎跑車型，為寶沃的產(chǎn)品形象做了進一步提升。

在工廠方面，位于北京密云，寶沃有一座以德國工業(yè)4.0標準打造的智能工廠，總占地面積110萬平方米，于2013年3月開工建設(shè)，2015年6月一期工程18萬輛年產(chǎn)能正式形成。據(jù)了解，這座寶沃工廠采用全球首條八車型柔性化生產(chǎn)線，可實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，并打造個性定制化車型的生產(chǎn)及開發(fā)，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身，近550臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業(yè)，訂單交付周期最短23天。到現(xiàn)在為止，這座工廠規(guī)劃產(chǎn)能高達36萬輛，其野心也是可見一斑。

在人、車和工廠得到初步的保證之后，楊嵩的“寶沃救贖之旅”也正式開始了。

楊嵩加入寶沃做的第一件事就是解決“寶沃身份”的問題。當時那個將自己劃為“BBBA”的寶沃顯然是不被用戶接受的?！暗聡圃?，德國工藝“這事其實不假，但是畢竟寶沃已經(jīng)屬于中國企業(yè)，再刻意地去強調(diào)“德國”身份也難免落人笑柄，甚至被戴上了“崇洋媚外”的帽子。那么如何在承認自己國產(chǎn)身份的同時提出自己的德國工藝呢？楊嵩給出的結(jié)論是：寶沃汽車是中國資本控股的德國品牌。

確定好身份之后，就是將產(chǎn)品賣出了?！叭绾钨u出去”這是包括寶沃在內(nèi)所有車企的要解決的問題，但是寶沃形式則更為嚴峻一些。在“賣出去”這個環(huán)節(jié)上，楊嵩也是親自上陣。據(jù)了解，楊嵩在內(nèi)部做了一檔視頻直播節(jié)目：《寶沃90分》，每周一早上9:00-10:30，他會在自己的辦公室里，面向全中國站在寶沃4S店里面的一線銷售人員做視頻直播培訓(xùn)。

這樣一來，一方面，銷售可以得到楊嵩以其獨特的視角所挖掘的產(chǎn)品點，另一方與經(jīng)銷商的關(guān)系得到了鞏固。擁有穩(wěn)定的經(jīng)銷商關(guān)系，就有了銷售渠道，在這方面，楊嵩總結(jié)三個要義：第一，要保證品質(zhì)；第二，要注重成本；第三，要考慮產(chǎn)品的交貨期和穩(wěn)定性。同時，楊嵩也表示，首先要確保經(jīng)銷商盈利，在考慮渠道拓寬的后續(xù)問題。

“如何賣出去”是一個會隨著企業(yè)發(fā)展不斷變化且一直存在的問題，有了用戶之后隨之而來的就是“如何維護用戶”。據(jù)了解，寶沃為用戶開辦了“寶客同心 沃享家宴”家庭尊享禮遇專屬活動，由寶沃汽車領(lǐng)導(dǎo)與車主直接聚餐對話，打造一個寶沃汽車長期對話車主的溝通平臺。其實粉絲營銷在現(xiàn)在的汽車市場不算新鮮，但是由CEO和車主直接對話的形式卻罕見。如此對話模式既然已經(jīng)開始了，剩下所要做的就是堅持和落實。