近日據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，中國正在考慮2019年進(jìn)一步削減電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃，政府希望通過削減電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃，從而敦促汽車制造商依靠技術(shù)創(chuàng)新，使車企不再通過財(cái)政補(bǔ)貼來開發(fā)新能源汽車。而此后，中國政府的重點(diǎn)將會(huì)放在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步方面，以確保新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展。

消息還稱，明年電動(dòng)汽車的平均補(bǔ)貼可能會(huì)比2018年降低逾三成。目前，電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼公路數(shù)為150公里，而新政策則規(guī)定，一次充電續(xù)航到200公里以上的電動(dòng)汽車才能獲得補(bǔ)貼，這無疑加重了新能源車企的壓力。與此同時(shí)，對(duì)于續(xù)航400公里以上的電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，將被升至5萬元。

7月2日，國家雙積分政策才剛正式落地，又傳出中國要在2019年進(jìn)一步削減電動(dòng)車補(bǔ)貼的計(jì)劃，這對(duì)于車企來說，真可謂是幾家歡喜幾家愁。造車新勢力此后的命運(yùn)會(huì)如何？那些依靠補(bǔ)貼還未發(fā)展起來的車企又是否會(huì)因此夭折？補(bǔ)貼減少后，消費(fèi)者購車成本又是否會(huì)增加呢？

新能源作為一個(gè)新興的汽車產(chǎn)業(yè)，很長一段時(shí)間都被看做是中國自主品牌彎道超車的機(jī)會(huì)，而國家新能源補(bǔ)貼政策自2010年起至今，近9年的時(shí)間里已累計(jì)補(bǔ)貼高達(dá)1600億元人民幣。但近兩年來，國家的新能源補(bǔ)貼逐步進(jìn)入2020“后補(bǔ)貼時(shí)代”，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在今年年初就表示過，2018年政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)再度削減，到2020年底前補(bǔ)貼會(huì)全部取消。

從今年2月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出了新能源汽車補(bǔ)貼的新方案以來。經(jīng)過了4個(gè)月的補(bǔ)貼過渡期后，2018年的補(bǔ)貼新政終于在6月12日開始正式執(zhí)行。新政取消了續(xù)航里程150公里以下的新能源汽車補(bǔ)貼，且對(duì)續(xù)航里程以及新能源汽車各方面的綜合指標(biāo)提車了更高度要求。

一系列的政府補(bǔ)貼退坡政策，無疑給了新能源車企巨大的壓力。尤其對(duì)于還在初長成階段的一些造車新勢力來說，更是一個(gè)不小的打擊。

曾經(jīng)依靠政府新能源補(bǔ)貼才跨進(jìn)“門檻”的，例如蔚來、小鵬等造車新勢力，如今還在面臨交付難的問題，“后補(bǔ)貼時(shí)代”就已經(jīng)迫近。行業(yè)里的淘汰賽已經(jīng)開始，沒有產(chǎn)品的大范圍交付，就沒有市場積累，那么，到2020年誰能不依賴政策活下來的時(shí)候，就會(huì)“被”出局。

2018年是補(bǔ)貼退坡的又一年，而自此之后，政府的補(bǔ)貼還會(huì)逐漸消失。如何在“后補(bǔ)貼時(shí)代”打破發(fā)展的阻力繼續(xù)前行，是當(dāng)下新能源車企的一個(gè)嚴(yán)峻問題。優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌時(shí)代或加速來臨，若不想在這個(gè)時(shí)代被淘汰出局，就只能靠自己的力量往前走。

隨著政府新補(bǔ)政策的落實(shí)和即將到來的2019年補(bǔ)貼方案的出臺(tái)，新能源車企的補(bǔ)貼不斷下調(diào)，消費(fèi)者購買新能源車的成本是否會(huì)因此增長呢？國家補(bǔ)貼少了，那么多出來的那部分錢，是車企承擔(dān)還是消費(fèi)者承擔(dān)呢？

目前來說，企業(yè)在消化補(bǔ)貼退坡壓力時(shí)的做法通常非為三種：適當(dāng)提高售價(jià)、挖掘自身潛能、要求電池企業(yè)降價(jià)。一般來說，車企會(huì)選擇通過后兩者來解決這一壓力，畢竟現(xiàn)在新能源市場的競爭過于激烈，車企通常不會(huì)選擇提高售價(jià)的方式來應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。 

而車企除了主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的影響之外，還會(huì)非常敏銳地依據(jù)新的補(bǔ)貼政策調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售策略。并且，國家在新能源補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施后，也會(huì)對(duì)應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的別的政策。所以也就意味著，對(duì)于終端的消費(fèi)者來說，可能會(huì)感受到補(bǔ)貼退坡帶來的一些價(jià)格上的輕微浮動(dòng)，但大的價(jià)格壓力是不會(huì)有。