今年6月，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一輪小型SUV的狂歡。豐田的奕澤和C-HR兩款重磅產(chǎn)品前后腳入市，緊接著斯柯達(dá)柯珞克也拍馬趕到，另一款人氣頗高的小型SUV一汽大眾T-ROC也正在趕來(lái)的路上。

而在合資企業(yè)集體放低身段，下探到更低端的市場(chǎng)搶食的時(shí)候，部分本土品牌已經(jīng)迎難而上，勇敢地殺入了20萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)。包括兩年前開(kāi)始向這一市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)的廣汽傳祺GS8，一年前“瑜亮相惜”而來(lái)的WEY和領(lǐng)克；今年4月北京車(chē)展后正式向天花板發(fā)起沖擊的上汽榮威RX8……

勇闖“無(wú)人區(qū)”

20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，似乎一直以來(lái)都是中國(guó)品牌SUV的“無(wú)人區(qū)”。在今年前五個(gè)月的SUV銷(xiāo)量排行中，位列前十之中的六款中國(guó)品牌SUV，全部都是15萬(wàn)元以下的產(chǎn)品。

“沖高”有風(fēng)險(xiǎn)，歷史的教訓(xùn)已比比皆是，此處不做過(guò)多贅述。但是繼續(xù)守在15萬(wàn)元以下市場(chǎng)進(jìn)行纏斗，還是奮力打破天花板，去與合資品牌正面交鋒，對(duì)于中國(guó)品牌而言，其實(shí)心知肚明。正如今年兩會(huì)期間，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福所說(shuō)的，“中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在處于全球價(jià)值鏈的中低端，如何走向中高端，這是擺在我們面前的一個(gè)重要課題?！?/p>

回看2017年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，在眾多的自主品牌中，有三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)：吉利增長(zhǎng)了63%，上汽乘用車(chē)增長(zhǎng)了62.3%，廣汽增長(zhǎng)了37%。也正是由于這三家企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，拯救了中國(guó)自主品牌去年實(shí)現(xiàn)43.9%的份額，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的份額回升。而這三家企業(yè)也都在以不同的形式，積極實(shí)現(xiàn)品牌向上，力爭(zhēng)通過(guò)打破20萬(wàn)+的價(jià)格防線，成為挑戰(zhàn)合資的最佳樣本。

對(duì)于上汽榮威來(lái)說(shuō)，其并沒(méi)有采取另起爐灶成立新品牌的路線，而是依靠豪華產(chǎn)品繼續(xù)高舉高打。

對(duì)此，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾明確表示，榮威RX8賣(mài)到20萬(wàn)之上很有底氣，榮威品牌不需要新成立品牌沖擊20萬(wàn)到30萬(wàn)陣營(yíng)，甚至更高價(jià)格段位的天花板。

RX8來(lái)的正當(dāng)其時(shí)

上汽自主的強(qiáng)勁表現(xiàn)托起了榮威品牌進(jìn)一步向上的雄心，在這樣一個(gè)合適的時(shí)機(jī)之下，榮威RX8來(lái)的正當(dāng)其時(shí)，它也是榮威成立12年以來(lái)，品牌厚積薄發(fā)、技術(shù)不斷沉淀后的產(chǎn)物。

作為一款全新中大型7座旗艦SUV，榮威RX8將價(jià)格區(qū)間定在了16.88-25.18萬(wàn)元之間。當(dāng)然，榮威RX8并非是第一款殺入這一區(qū)間的自主品牌SUV。2016年，廣汽傳祺GS8在一大批“兄弟”陣營(yíng)的高端SUV鎩羽而歸之后，依然義無(wú)反顧地奔向了這一戰(zhàn)場(chǎng)，展開(kāi)了與漢蘭達(dá)、銳界等合資對(duì)手的正面鏖戰(zhàn)。

而從傳祺GS8最近兩年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，20萬(wàn)+以上的自主SUV同樣可以贏得消費(fèi)者的買(mǎi)單。

這背后的支撐，恰恰緣于做到了品牌向上。一位本土企業(yè)高層曾經(jīng)探討過(guò)關(guān)于“越級(jí)與降維”的話題，其認(rèn)為所謂的越級(jí)，應(yīng)該是以更多的配置、更高的價(jià)值來(lái)跟更主流的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)；而降維，則是堆疊更多的配置，但重新回到血拼價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)中，這樣不顧品牌形象的打法，中國(guó)汽車(chē)品牌永遠(yuǎn)不可能崛起。

“豪華感”是大多數(shù)人士對(duì)榮威RX8這款車(chē)的第一印象，也是上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋在今年北京車(chē)展期間形容這款車(chē)的關(guān)鍵詞。

談到如何突破自主品牌的價(jià)格天花板，王曉秋表示：“我們用最好的設(shè)計(jì)，用最好材料，最好的工藝和最好的品質(zhì)，來(lái)體現(xiàn)榮威RX8的豪華。我可以非常自信地說(shuō)，榮威RX8所有的材料都是最好的，這就是我們的豪華?！?/p>

其實(shí)對(duì)于這款車(chē)的產(chǎn)品力無(wú)需過(guò)多贅言，榮威RX8通過(guò)在崇禮太舞Moguls最陡坡道，以及國(guó)內(nèi)難度最高的超級(jí)大回轉(zhuǎn)華爾茲雪道的兩次表演之后，其實(shí)力就已經(jīng)進(jìn)行了最好的驗(yàn)證。

榮威RX8向外釋放著強(qiáng)大的信心，也為其帶來(lái)了消費(fèi)者的認(rèn)可。目前剛上市不久的RX8，正在向月銷(xiāo)3000輛的臺(tái)階穩(wěn)步攀升，作為一款20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，跨過(guò)3000輛這一數(shù)字，也被認(rèn)為是一款產(chǎn)品對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破的重要指標(biāo)。

隨著越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將變得越來(lái)越殘酷。而2020年前后，已經(jīng)被多位汽車(chē)高管視為車(chē)市進(jìn)入洗牌的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。