世界杯是最近大家最關(guān)注的熱點(diǎn)，上一屆風(fēng)光無(wú)限的冠軍之師和奪冠大熱，轉(zhuǎn)眼就爆冷淘汰，讓觀眾們大跌眼鏡。所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，在熟悉足球運(yùn)動(dòng)的行家眼中這并不稀奇，很多聲名不顯的球隊(duì)勇敢擁抱足球戰(zhàn)術(shù)革命擊倒了舊勢(shì)力的根基，才是本屆大賽冷門(mén)迭出的根本。

這看似不可思議的變化，其他行業(yè)中也并不鮮見(jiàn)。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)誕生的親歷者和見(jiàn)證者，眼見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)從一個(gè)抽象的概念快速融入產(chǎn)品，隨后以驚人的速度普及，短短兩年時(shí)間已經(jīng)有遍地開(kāi)花的勢(shì)頭，看見(jiàn)榮威在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域獲得空前成功，各大品牌也從嗤之以鼻到爭(zhēng)相加入互聯(lián)網(wǎng)功能。也側(cè)面印證了技術(shù)才是推動(dòng)世界進(jìn)步的最大動(dòng)力。但是對(duì)于榮威而言，蜂擁而來(lái)挑戰(zhàn)者們能夠威脅到這位互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)先行者么？

雖然榮威RX5才是世界上第一款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)，但小兄弟RX3憑借手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智享版10.68萬(wàn)的價(jià)格，肩負(fù)著普及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的任務(wù)。2014年7月23日，當(dāng)上汽阿里簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)，讓更多的人把汽車(chē)開(kāi)上互聯(lián)網(wǎng)就是榮威的目標(biāo)，RX3則是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，最穩(wěn)定的一塊基石。

高識(shí)別率語(yǔ)音控制，實(shí)時(shí)更新可以根據(jù)路況推薦線(xiàn)路的導(dǎo)航，以及手機(jī)端遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，是消費(fèi)者對(duì)RX3身上基于AliOS的斑馬智行解決方案的最初印象，但是隨著2017年12月28日，上汽榮威開(kāi)啟全線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)升級(jí)，這套互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)竟然不花車(chē)主一分錢(qián)自己走進(jìn)了2.0時(shí)代，功能上自然也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。以人工智能語(yǔ)音系統(tǒng)為例，榮威RX3獨(dú)有的主副駕雙區(qū)智能語(yǔ)音控制、情景式智能語(yǔ)音控制、主動(dòng)語(yǔ)音交互、在線(xiàn)語(yǔ)音客服等功能，讓RX3實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)雙向溝通，車(chē)主可直接詢(xún)問(wèn)：“我該加什么標(biāo)號(hào)的汽油？發(fā)動(dòng)機(jī)有故障了怎么辦？”即可收到AI的語(yǔ)音解答。再比如：行車(chē)途中遇雨，乘客只需動(dòng)動(dòng)嘴說(shuō)句“下雨了”，系統(tǒng)就會(huì)智能地關(guān)閉天窗和車(chē)窗。這不過(guò)是剛剛進(jìn)化了一代的智能互聯(lián)汽車(chē)，未來(lái)多次進(jìn)化之后會(huì)達(dá)到什么樣的高度讓人非常期待。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV熱潮最大的受益人之一，傳祺對(duì)產(chǎn)品發(fā)展方向的敏感度人所共知。看到榮威樹(shù)立的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之后，傳祺立刻明白了汽車(chē)下一步的發(fā)展方向。2017年9月，廣汽騰訊簽訂技術(shù)合作戰(zhàn)略協(xié)議，兵貴神速，到2018年6月傳祺就為旗下銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品----GS4搭載了祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)。

雖然是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的追趕者，但不得不承認(rèn)傳祺GS4的智聯(lián)系統(tǒng)制作相當(dāng)精細(xì)，功能上絲毫不落后于RX3，擁有語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、在線(xiàn)娛樂(lè)、在線(xiàn)地圖等功能。尤其是它的超能語(yǔ)音副駕，包含13類(lèi)語(yǔ)音控制功能和33項(xiàng)全局語(yǔ)音免喚醒功能，相比榮威這個(gè)開(kāi)創(chuàng)者GS4既有完善也有開(kāi)創(chuàng)，屬于眾多挑戰(zhàn)者中實(shí)力最強(qiáng)的選手。然而，盡管在功能上做的盡可能完美，傳祺GS4對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解并到位，這套系統(tǒng)主要的創(chuàng)新都在操控方面反而遺忘了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)屬性，這也就意味著這套祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)更多還是在用造汽車(chē)的傳統(tǒng)眼光看待變化方向。

在榮威對(duì)汽車(chē)生態(tài)的預(yù)期從來(lái)不是把智能手機(jī)的邏輯簡(jiǎn)單植入到車(chē)載系統(tǒng)中，而是針對(duì)汽車(chē)出行進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)功能的人性化改進(jìn)，榮威的斑馬系統(tǒng)就是圍繞著這些理念打造的。反觀祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)在理念上就有很多沖突。

作為互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的核心，導(dǎo)航作為向?qū)Р粌H會(huì)認(rèn)路，更要了解客戶(hù)的需求。斑馬系統(tǒng)在這方面做了很多工作，接入美食地圖，自動(dòng)推薦終點(diǎn)附近停車(chē)場(chǎng)，油量低時(shí)推薦加油站這是都是祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)所不具備的。

很多人認(rèn)為傳祺GS4“把APP放在車(chē)?yán)铩备裰悄芷?chē)的樣子，其實(shí)這樣的做法用戶(hù)實(shí)際使用并不方便。首先駕駛過(guò)程中，用戶(hù)通過(guò)屏幕操作APP會(huì)致使注意分散，是一個(gè)非?？膳碌陌踩[患。另外車(chē)載系統(tǒng)性能有限，安裝非定制版APP很難獲得舒服的控制體驗(yàn)，使用過(guò)程中死機(jī)在所難免，而榮威RX3更多借助了阿里的資源通過(guò)打通支付寶賬號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)諸如服務(wù)預(yù)約，免密碼消費(fèi)這些功能，讓出行更加便捷高效。

另一個(gè)RX3讓GS4難以企及的就是擁有LOT平臺(tái)，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)接口可以接入擴(kuò)展硬件，僅目前就有無(wú)人機(jī)，車(chē)載攝像頭等智能硬件來(lái)提升斑馬系統(tǒng)的使用范圍，隨著智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增加，未來(lái)還會(huì)有更多讓人耳目一新的功能會(huì)隨智能硬件無(wú)縫接入而變得觸手可及。

相比榮威RX3斑馬智行解決方案，傳祺GS4的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)在理念上確實(shí)還有很多要學(xué)習(xí)的地方。不過(guò)細(xì)想一下，在短短的一年時(shí)間里能做到這個(gè)地步，傳祺還是值得夸獎(jiǎng)的。當(dāng)然榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也沒(méi)有裹足不前，隨著互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷演進(jìn)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)正隨著時(shí)間的推移變得愈加明顯。上市2年來(lái)收獲的75萬(wàn)用戶(hù)正在成為榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的“活廣告”，操作簡(jiǎn)便、貼近駕駛習(xí)慣已經(jīng)成為成為榮威品牌形象的一部分，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性、可靠性和實(shí)用性也廣受贊譽(yù)。對(duì)于模仿者而言，想達(dá)到榮威RX3的高度，這才是最需要也是最難學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。

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