世界杯是最近大家最關注的熱點，上一屆風光無限的冠軍之師和奪冠大熱，轉(zhuǎn)眼就爆冷淘汰，讓觀眾們大跌眼鏡。所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，在熟悉足球運動的行家眼中這并不稀奇，很多聲名不顯的球隊勇敢擁抱足球戰(zhàn)術革命擊倒了舊勢力的根基，才是本屆大賽冷門迭出的根本。

這看似不可思議的變化，其他行業(yè)中也并不鮮見。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車誕生的親歷者和見證者，眼見互聯(lián)網(wǎng)汽車從一個抽象的概念快速融入產(chǎn)品，隨后以驚人的速度普及，短短兩年時間已經(jīng)有遍地開花的勢頭，看見榮威在互聯(lián)網(wǎng)汽車領域獲得空前成功，各大品牌也從嗤之以鼻到爭相加入互聯(lián)網(wǎng)功能。也側面印證了技術才是推動世界進步的最大動力。但是對于榮威而言，蜂擁而來挑戰(zhàn)者們能夠威脅到這位互聯(lián)網(wǎng)汽車先行者么？

雖然榮威RX5才是世界上第一款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，但小兄弟RX3憑借手動互聯(lián)網(wǎng)智享版10.68萬的價格，肩負著普及互聯(lián)網(wǎng)汽車的任務。2014年7月23日，當上汽阿里簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議時，讓更多的人把汽車開上互聯(lián)網(wǎng)就是榮威的目標，RX3則是實現(xiàn)這個目標，最穩(wěn)定的一塊基石。

高識別率語音控制，實時更新可以根據(jù)路況推薦線路的導航，以及手機端遠程控制車輛，是消費者對RX3身上基于AliOS的斑馬智行解決方案的最初印象，但是隨著2017年12月28日，上汽榮威開啟全線互聯(lián)網(wǎng)汽車升級，這套互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)竟然不花車主一分錢自己走進了2.0時代，功能上自然也有了長足進步。以人工智能語音系統(tǒng)為例，榮威RX3獨有的主副駕雙區(qū)智能語音控制、情景式智能語音控制、主動語音交互、在線語音客服等功能，讓RX3實現(xiàn)真正的人機雙向溝通，車主可直接詢問：“我該加什么標號的汽油？發(fā)動機有故障了怎么辦？”即可收到AI的語音解答。再比如：行車途中遇雨，乘客只需動動嘴說句“下雨了”，系統(tǒng)就會智能地關閉天窗和車窗。這不過是剛剛進化了一代的智能互聯(lián)汽車，未來多次進化之后會達到什么樣的高度讓人非常期待。

作為中國汽車市場SUV熱潮最大的受益人之一，傳祺對產(chǎn)品發(fā)展方向的敏感度人所共知。看到榮威樹立的互聯(lián)網(wǎng)汽車標準之后，傳祺立刻明白了汽車下一步的發(fā)展方向。2017年9月，廣汽騰訊簽訂技術合作戰(zhàn)略協(xié)議，兵貴神速，到2018年6月傳祺就為旗下銷量最好的產(chǎn)品----GS4搭載了祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)。

雖然是互聯(lián)網(wǎng)汽車領域的追趕者，但不得不承認傳祺GS4的智聯(lián)系統(tǒng)制作相當精細，功能上絲毫不落后于RX3，擁有語音控制、遠程控制、在線娛樂、在線地圖等功能。尤其是它的超能語音副駕，包含13類語音控制功能和33項全局語音免喚醒功能，相比榮威這個開創(chuàng)者GS4既有完善也有開創(chuàng)，屬于眾多挑戰(zhàn)者中實力最強的選手。然而，盡管在功能上做的盡可能完美，傳祺GS4對互聯(lián)網(wǎng)的理解并到位，這套系統(tǒng)主要的創(chuàng)新都在操控方面反而遺忘了互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)網(wǎng)屬性，這也就意味著這套祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)更多還是在用造汽車的傳統(tǒng)眼光看待變化方向。

在榮威對汽車生態(tài)的預期從來不是把智能手機的邏輯簡單植入到車載系統(tǒng)中，而是針對汽車出行進行互聯(lián)網(wǎng)功能的人性化改進，榮威的斑馬系統(tǒng)就是圍繞著這些理念打造的。反觀祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)在理念上就有很多沖突。

作為互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的核心，導航作為向?qū)Р粌H會認路，更要了解客戶的需求。斑馬系統(tǒng)在這方面做了很多工作，接入美食地圖，自動推薦終點附近停車場，油量低時推薦加油站這是都是祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)所不具備的。

很多人認為傳祺GS4“把APP放在車里”更像智能汽車的樣子，其實這樣的做法用戶實際使用并不方便。首先駕駛過程中，用戶通過屏幕操作APP會致使注意分散，是一個非常可怕的安全隱患。另外車載系統(tǒng)性能有限，安裝非定制版APP很難獲得舒服的控制體驗，使用過程中死機在所難免，而榮威RX3更多借助了阿里的資源通過打通支付寶賬號來實現(xiàn)諸如服務預約，免密碼消費這些功能，讓出行更加便捷高效。

另一個RX3讓GS4難以企及的就是擁有LOT平臺，通過開放平臺接口可以接入擴展硬件，僅目前就有無人機，車載攝像頭等智能硬件來提升斑馬系統(tǒng)的使用范圍，隨著智能互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的不斷增加，未來還會有更多讓人耳目一新的功能會隨智能硬件無縫接入而變得觸手可及。

相比榮威RX3斑馬智行解決方案，傳祺GS4的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)在理念上確實還有很多要學習的地方。不過細想一下，在短短的一年時間里能做到這個地步，傳祺還是值得夸獎的。當然榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車也沒有裹足不前，隨著互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷演進，先發(fā)優(yōu)勢正隨著時間的推移變得愈加明顯。上市2年來收獲的75萬用戶正在成為榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車的“活廣告”，操作簡便、貼近駕駛習慣已經(jīng)成為成為榮威品牌形象的一部分，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性、可靠性和實用性也廣受贊譽。對于模仿者而言，想達到榮威RX3的高度，這才是最需要也是最難學習的一點。

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