“我們有點(diǎn)像是自由戀愛，已經(jīng)一起住了兩年了。現(xiàn)在剛剛訂婚（簽約），就差后面領(lǐng)證了（營業(yè)執(zhí)照）?！?a class='link' target='_blank'>長城汽車董事長魏建軍這樣形容長城與寶馬的合資關(guān)系的確很形象。

就在他說這番話的前一天，長城與寶馬集團(tuán)（荷蘭）控股公司在德國，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，正式簽署了合資經(jīng)營合同。合資公司命名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億元人民幣，投資總額51億元。

合資公司落戶于江蘇蘇州張家港，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)16萬輛，最大年產(chǎn)能可以達(dá)到25萬輛，面向全球市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。該合資公司的首款車型將在2021年上半年投產(chǎn)，同時合資公司還將建立自己的研發(fā)中心。

據(jù)了解，長城與寶馬的簽約只是此次中德合作8項(xiàng)汽車類項(xiàng)目中的一個，但卻是唯一一個民營資本車企之間的整車合資項(xiàng)目。這種特質(zhì)也是長城官方反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。用魏建軍的話說，“合資可輪到我們了。”

長城與寶馬此次合資生產(chǎn)的品牌之一是MINI品牌，而該品牌的管轄權(quán)與寶馬對外投資履行投資人職責(zé)的實(shí)際執(zhí)行方就是寶馬集團(tuán)（荷蘭）控股公司，這也就解釋了為何長城要與該公司簽署合資合同。

同時合資公司還將創(chuàng)立全新的新能源品牌。針對兩個品牌的渠道，雙方將以更好地降低渠道的成本為原則，利用股東雙方現(xiàn)有渠道銷售。其中MINI品牌的純電動車還會利用MINI現(xiàn)有的銷售渠道進(jìn)行銷售（這也是筆者要在此澄清的，原文寫的是寶馬渠道，不夠嚴(yán)謹(jǐn)）；新品牌的車型將利用長城汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

而這兩個品牌的產(chǎn)品都是在兩個渠道中面向全球銷售的，這給平臺開發(fā)等帶來了全新的技術(shù)難題，因?yàn)榧纫笃脚_上的產(chǎn)品適應(yīng)不同的品牌和價(jià)格的差異化，又要滿足不同國家、不同區(qū)域、不同客戶的要求。

對此負(fù)責(zé)該合資項(xiàng)目的長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶解釋稱，關(guān)于全新技術(shù)平臺，雙方在兩年前就已開始考慮，目前同步研發(fā)的工作一直在緊鑼密鼓地開展。

“每一周的工作至少要有幾十個視頻會議，每兩周都會有面對面的會議，或者是在保定，或者是在慕尼黑，我們會有技術(shù)團(tuán)隊(duì)面對面的溝通討論目前的技術(shù)方案。當(dāng)前的進(jìn)展是，我們所有在技術(shù)方面開口向的問題基本都關(guān)閉完成，能夠確保項(xiàng)目順利的開展和運(yùn)行?！?/p>

技術(shù)平臺問題得以解決，產(chǎn)品布局就會放到臺面上來。魏建軍透露，合資公司的首款車型將是全新品牌的純電動車型，2021年問世，定位在緊湊型的SUV，續(xù)航大概是500公里，所有標(biāo)準(zhǔn)都會與MINI一樣。而第二款車將是MINI品牌的純電動車型。

筆者還注意到，在產(chǎn)品層面，合資公司開發(fā)生產(chǎn)還包括了MINI的傳統(tǒng)燃油車部分。趙國慶對此解釋稱，雙方合作是MINI全球戰(zhàn)略的一部分，因?yàn)橐紤]全球的需求，所以傳統(tǒng)燃油車也會在其中。只不過關(guān)于這塊的詳細(xì)規(guī)劃還在討論當(dāng)中。

從目前公開發(fā)布的信息來看，長城寶馬的合資項(xiàng)目目前只差東風(fēng)了（中國政府批文），而長城在其中不僅可以從研發(fā)到生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，從寶馬方獲益，同時也可以促進(jìn)其對國際汽車市場的理解和適應(yīng)，吸引和鍛煉人才，大大加快國際化進(jìn)程。

長城自身也總結(jié)到，與寶馬的合作，主要能給長城帶來兩方面的幫助：第一，寶馬的新能源汽車技術(shù)全球領(lǐng)先，這能保障合資公司產(chǎn)品的市場競爭力；第二，寶馬對全球主要市場、國家的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，有助于長城順利把產(chǎn)品推向全球。

而寶馬也可以通過長城強(qiáng)大的本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域的能力，利用中國在新能源汽車領(lǐng)域的政策、技術(shù)、配套資源等方面的優(yōu)勢，不僅為中國，更是為全球主要市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

這場“婚姻”對于雙方都是好事，可“成婚”之后，雙方在合作方面還會有變數(shù)嗎？用中國一句形容婚后的俗語——“沒有馬勺不碰鍋沿兒的”。在國家全面放開合資股比，尤其是允許外資獨(dú)資設(shè)立新能源項(xiàng)目的今天，股比或許是未來雙方“婚后”的最大變數(shù)。

就如之前媒體所報(bào)，在長城寶馬的這個合資項(xiàng)目上，起初長城的想法是占大股比，寶馬占小股比，但為什么會有如今的50:50？雖然長城方面表示，合資企業(yè)是雙方全球戰(zhàn)略的重要組成部分之一，不管是對寶馬還是對長城都一樣，所以才有現(xiàn)在的結(jié)果，但這難道與國家開放股比政策沒有一點(diǎn)關(guān)系（發(fā)布時間正好在雙方兩年“試婚”期當(dāng)中）？長城當(dāng)時難道沒有對這一政策傳遞給外資的信號有所忌憚？

如今汽車圈內(nèi)已經(jīng)有聲音說“寶馬正在就未來華晨寶馬（寶馬在華的一家傳統(tǒng)合資公司）的股比與華晨汽車協(xié)商增加寶馬的份額”，此事一旦成形，未來的帶動作用將是巨大的。而長城作為一家民營車企，并沒有地方政府的背景，對于未來合資公司的股比問題只能是市場說了算，屆時雙方的利益博弈將不可避免。

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