電動化是世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，中國目前是全球第一電動汽車市場，最新數(shù)據(jù)顯示6月份國內(nèi)新能源汽車銷量8.4萬輛，同比提升42.9%；1-6月累計銷量41.2萬輛，同比大漲111.5%。

蓬勃的市場需要強大的新能源汽車技術(shù)支撐，7月19日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）主辦的 “2018 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國際論壇”在重慶中國汽研拉開帷幕，來自海內(nèi)外的18位技術(shù)專家和學術(shù)大咖，現(xiàn)場分享了全球汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域的新成果、新趨勢和眾多黑科技。

劃個重點，本次論壇耳熟能詳?shù)膶＜野▏倚履茉雌噭?chuàng)新工程專家組組長王秉剛、中國汽車工程研究院副總經(jīng)理周舟博士、美國能源基金會董事王全錄博士、美國“精益設(shè)計之父”Sandy Munro、豐田汽車研發(fā)中心北京分公司總經(jīng)理湯田修事等大咖等.

整個論壇分為兩個階段

第一階段為7月19-20日，舉行的是主題為“探討測評控制技術(shù)，助力NEV品質(zhì)未來”的國際會議，來自國家電動車聯(lián)盟、一汽、長安、北汽、中國汽研、科力遠、清華大學、北京理工大學、吉林大學，以及美國阿崗實驗室、意大利都靈理工大學、日本豐田的新能源汽車技術(shù)專家，將會圍繞會議主題分別作精彩的學術(shù)報告，并結(jié)合行業(yè)熱點、焦點及痛點，和現(xiàn)場聽眾進行互動交流。

第二階段是7月21-23日，主要由來自意大利都靈大學的 Angelo Bonfitto 博士，于7月21-23日對部分參會代表展開了技術(shù)培訓。通過引進國外先進的理論體系和研究方法，此次培訓不僅讓參與者獲益匪淺，對提升我國新能源汽車測評技術(shù)及研發(fā)能力也不無裨益。

本次國際會議規(guī)格高，國內(nèi)主流的新能源整車及零部件企業(yè)、重點高校與科研院所的代表悉數(shù)到場。

現(xiàn)場還舉行了新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟和中國汽研達成戰(zhàn)略合作的簽約儀式，在該合作協(xié)議的指導下，今后雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域等方面展開深入合作。

何為新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)？通過權(quán)威的技術(shù)闡釋和大量的數(shù)據(jù)支撐，專家們?yōu)槲覀兘o出了答案...

國家電動乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任王秉剛分享了“電動汽車生命周期排放評估方法”的研究進展。

國家發(fā)力新能源汽車后，很多人對電動車是否比燃油車環(huán)保提出質(zhì)疑，甚至懷疑電動車是不是將污染從一個領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到另一個領(lǐng)域？

王秉剛主任表示，從包括材料，燃料等環(huán)節(jié)的全生命周期看，電動汽車的碳排放總體是低于燃油汽車的，即使是高電耗的電動車全生命周期內(nèi)碳排放也能與低油耗的燃油車持平，并且隨著我國煤電向的清潔電升級，電動車的碳排放將比燃油車越來越低。

另外中國汽研副總經(jīng)理周舟博士分享了“新能源汽車測試評價關(guān)鍵技術(shù)”取得的最新研究成果，北京理工大學王震坡教授作了“新能源汽車大數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)及應用”的報告清華大學張俊智教授將作“電動汽車能量回饋式制動系統(tǒng)及測試技術(shù)”的報告……一共有18位專家在論壇期間輸出了智力成果。

在前沿技術(shù)層面，論壇話題緊扣全球新能源汽車的前沿關(guān)鍵技術(shù)，其中日本豐田公司發(fā)表的“燃料電池技術(shù)報告”，美國蒙羅公司發(fā)表的“特斯拉 model3 分析報告”，以及中國汽研發(fā)表的“寶馬 i3和本田Accord PHEV 測評報告”等，通過對時下新能源汽車代表車型的深度技術(shù)解析，從而成為與會者管窺全球新能源汽車發(fā)展趨勢的風向標。

小結(jié)：據(jù)中國公安部交管局發(fā)布數(shù)據(jù)，截至6月底新能源汽車保有量已達199萬輛，為了進一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十三五目標之一就是“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，“2018 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國際論壇”為我們描繪出了一副發(fā)展新能源汽車技術(shù)的清晰藍圖。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >