特斯拉對于這款面向大眾市場的Model 3的內(nèi)飾，重新設定了預期。

去年七月份，在加州特斯拉工廠的Model 3的首次交付活動上，我花時間研究了這款車。那個時候，我寫下了一句話，這是我見過的內(nèi)飾最簡約的車。

那個時候我試駕了大約15分鐘左右的時間。不過今年早些日子，特斯拉借給我們一輛大紅色的Model 3好幾個小時。我和同事Ben Zhang開著它在曼哈頓和新澤西轉(zhuǎn)悠。我們充分的感受到了禪宗式的內(nèi)飾設計，減法就是一切。

不過這是一臺售價為5.75萬美元的版本，公司現(xiàn)在還沒有開始生產(chǎn)和交付3.5萬美元的入門版，目前的起步價就是4.4萬美元。所以雖然內(nèi)飾是令人著迷的簡單，但實際上卻并不是特斯拉提供的最便宜的車型。這款車是后輪驅(qū)動的單電版本。性能版，雙電機和全驅(qū)版現(xiàn)在大約得7.8萬美元。我們也期待能夠很快的試駕那輛車。

以下是我們對特斯拉Model 3這款車的內(nèi)飾的看法：

Model 3現(xiàn)在的用戶仍然排著長隊在等待，它比Model S要小一些

Model 3也沒有Model S那么貴。這款車的價格為5.75萬美元，不便宜但也比平均價為10萬美元的Model S要便宜好多。設計師Franz von Holzhausen從馬自達來到特斯拉，你的確可以在特斯拉的身上看到一點馬自達的影子。但是還是維持了他自己的風格，倒是能從視覺上判斷出來對Model S風格的延續(xù)。

鋁合金的門把手是簡約體驗的開始

Von Holzhausen的極簡有幾個目的。第一，這關乎于他們是誰，以及他們相信未來的車應該是什么樣；第二，這代表了特斯拉對汽車理念的看法：車不應該復雜。最后，他將特斯拉和科技消費連接在一起。Model 3完全可以被稱為汽車界的蘋果，事實上它已經(jīng)是了。

讓我們拉開門…

所有不重要的東西都被拿掉了。

形式是為了滿足功能的。上面這圖里，我們看到兩個座位，一個真皮包裹的方向盤上面只有兩個滾動軌跡球，中間的扶手，還有一個中央控制顯示屏控制著幾乎所有汽車的功能，工作臺上只有一個橫跨的木紋蓋板。

這車沒有傳統(tǒng)汽車的各種儀表盤，方向盤上也沒有按鈕，控制臺上也沒有什么開關和旋鈕，甚至都看不到空調(diào)出風口。

這讓我們想起了好像在哪里見過這種感覺。對，就是很早以前的一款豐田Echo，一款便宜的緊湊型轎車，現(xiàn)在已經(jīng)不存在了，你會發(fā)現(xiàn)那車上面就什么都沒有。

當然，Model 3的這個完全不一樣，他說為了漂亮和精致而設計。這是Model 3最重要的設計主題：用全新的思路把過去做得很糟糕的地方重新設計。

開放的木紋內(nèi)飾蓋板和拉絲的銀色金屬飾邊

當初Model S發(fā)布的時候，也是采用了極簡主義的內(nèi)飾設計。但是很多人抱怨說太簡單了，和那些傳統(tǒng)豪華車比起來這根本不像個豪華轎車。特斯拉不斷的完善，最新版本的Model S看起來更加時髦了。

現(xiàn)在的Model 3沒有這個壓力，它并不是必須要做到奢華的感覺。一輛3.5萬美元入門版的車意味著高端買家不會是首要考慮的對象。不過黑色的皮革加上銀色的拉絲內(nèi)飾看起來的確有點冷淡的風格。所以在操作臺上加上了木質(zhì)蓋板，提供了一點溫暖的質(zhì)感。觸摸起來也是相當?shù)氖娣?/p>

塑料配件經(jīng)常給人的感覺是低端車型的配置。但在Model 3這里卻完全不一樣。我們的測試人員發(fā)現(xiàn)Model 3還用了一些淺灰和阿爾坎塔拉黑的人造麂皮，增加一種美妙的觸感。

15寸的觸摸屏現(xiàn)在已經(jīng)成為了Model 3的名片

在這個屏里，有你想要的一切。不過你要花時間熟悉一下，學習難度也并不高。就是這塊屏使得極簡主義成為了現(xiàn)實。

屏幕左半邊顯示的是車輛運行狀態(tài)，傳統(tǒng)上這些信息應該正好在司機的前方。

等你開起來的時候，那個“P”就變成了邁速表。半自動駕駛Autopilot也會在這個區(qū)域顯示。在現(xiàn)代的汽車里，沒有必要去了解超過邁速表的信息了，如水溫，機油，轉(zhuǎn)速。有些汽車愛好者喜歡關注轉(zhuǎn)速表，但是Model 3是全電動的，這已經(jīng)沒有意義了。當你開著這車的時候，你除了前方的路和路邊的風景要看，已經(jīng)沒有什么好擔心的了。

方向盤上的滾動軌跡球是有爭議的。

一方面，這個復古的方向盤只有一個轉(zhuǎn)向的功能，這感覺很酷。但另一方面，如果你在駕駛中要不停的在觸摸屏上操作可能會讓人分心。所以，需要特斯拉解決的最大問題是當開啟了自動駕駛后，你能利用軌跡球去加速或減速。

現(xiàn)在的車有一大堆按鈕和開關在方向盤上，主要的設計思路是不管做什么都可以讓司機把手放置在方向盤上。當其他人都在努力改變這一點的時候，特斯拉已經(jīng)完成了根本的轉(zhuǎn)變。因為公司只想把Model 3打造成一款簡約的大規(guī)模量產(chǎn)車。一個超級簡單的方向盤可以幫助實現(xiàn)這一點。而且未來汽車還可以實現(xiàn)全自動駕駛不需要任何的控制，儀表。

特斯拉稱危險警示三角按鈕是全車唯一的按鈕

必須要承認的是，我們花了一點時間才找到這個按鈕。普通的車上，這個按鈕位于儀表盤或控制臺上。按照政府的規(guī)定，車里必須要配置這個按鈕。不過你知道他們把這個按鈕放在了后視鏡的上方，挨著室內(nèi)燈的地方，這就不是問題了。

不過，可不是他們宣傳的這是唯一的按鈕。

Model 3的四個門內(nèi)都裝有一個開門的按鈕。這也幾乎是內(nèi)飾極簡主義的又一次印證，這也簡化了整個車輛的組裝過程。

特斯拉自制的座椅

特斯拉擁有自己的座椅工廠，離汽車工廠很近。前排座椅很舒服，他們讓我想起了記憶泡沫做的床墊和枕頭。順便說一下，內(nèi)飾很多看起來是真皮，實際上只是合成的。

后排的座椅就有點樸素。它們沒有前排座椅那么舒服或具有包裹性。不過作為一款電動車，電池在車底，電機在車輛后部，車艙內(nèi)的空間不會受到傳統(tǒng)車的傳動軸的影響，所以后排空間還是非常理想的。

總之，特斯拉的Model 3就是那款極簡主義的巔峰之作

這是一個真正的內(nèi)外結(jié)合的完美之作。Model 3是個大禮包，它包含了汽車工業(yè)這么多年的各種想法，并且改善了他們。并且只要有可能，他們都還在往持續(xù)簡約的路上走。結(jié)果是極其令人滿意的。極簡主義或許不是你的菜，但是你無法否認它的成功。

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