“思域車主”，一個(gè)在網(wǎng)絡(luò)媒體上引起熱議，熱議中又略帶貶義的標(biāo)簽，可能給每一位車主都多多少少帶來了困擾。

這些困擾，大多來自兩方面。一是思域南京車友qq群，想必每個(gè)群里都會(huì)有幾個(gè)喜歡吹牛皮的車友，封閉的小圈子里吹吹牛也就算了，偏偏被別有用心的人加以利用，煽風(fēng)點(diǎn)火，后果便是思域車主與不文明駕駛、飆車、懟聯(lián)系到了一起；另一方面則來自CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件。神馬？本田發(fā)動(dòng)機(jī)竟然都會(huì)出BUG？這不科學(xué)。 

“機(jī)油門”曝光之時(shí)，北京的冬季同樣十分寒冷，作為十代本田思域的車主，我也心驚膽戰(zhàn)地拿出機(jī)油尺仔細(xì)看了好幾遍，慶幸的是，我的那臺(tái)思域1.5T自動(dòng)豪華版并未出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象。 

我專門跑了4S店（來廣營店），從車間維修技師和銷售經(jīng)理那里得知，他們店并沒有出現(xiàn)思域機(jī)油增多的案例。 

那么，與CR-V搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的思域，到底有沒有問題？東風(fēng)本田官方數(shù)據(jù)是“十代思域2016年投放至今，產(chǎn)品品質(zhì)有目共睹，在召回之前，有兩位數(shù)的車輛出現(xiàn)機(jī)油增多，并且沒有出現(xiàn)其它故障?！?nbsp;

得知思域機(jī)油增多只是個(gè)例，并且自己的車輛并沒有問題，所以我對(duì)它是否召回，已經(jīng)不太關(guān)心了。 

召回還是來了，自7月16日起，東風(fēng)本田已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)近30萬臺(tái)思域的召回工作，召回的解決方案與此前CR-V的基本一致。 

如此大規(guī)模的召回，耗資規(guī)模估計(jì)要以“十億”計(jì)。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷的回應(yīng)是，“我們并沒有刻意評(píng)估召回對(duì)公司有多大影響，從CR-V到思域的召回，我們更多地是考慮如何更好履行社會(huì)責(zé)任?！?nbsp;

這可能也是思域能夠持續(xù)火爆的原因之一，今年上半年（1-6月份），本田思域累計(jì)銷量9.71萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.44%，本田CR-V混動(dòng)車型累計(jì)銷量突破1.33萬臺(tái)，今年6月份CR-V銷量達(dá)到了7135臺(tái)，處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 

那么，下半年，東風(fēng)本田想要怎么玩呢？ 

7月22日，東風(fēng)Honda品牌發(fā)布會(huì)在上海世博中心舉行，發(fā)布了全新的品牌主張，即“更科技、更時(shí)尚、更自如”。 

簡(jiǎn)單說就是依托本田FUNTEC技術(shù)支撐，把握85后、90后年輕消費(fèi)者的喜好，滿足消費(fèi)者多元化、差異化的需求，為消費(fèi)者提供極致、自如的駕乘、出行體驗(yàn)。 

東風(fēng)Honda品牌發(fā)布會(huì)非常簡(jiǎn)短，前后只有大約20分鐘的時(shí)間，從這20分鐘里，我讀到了東風(fēng)本田接下來的發(fā)力點(diǎn)。 

首先是INSPIRE。官方宣稱INSPIRE將在今年10月份正式上市。如果單獨(dú)把“INSPIRE”這個(gè)單詞放在這里，可能你會(huì)覺得它非常陌生，其實(shí)，它是思鉑睿的全新?lián)Q代版本。 

INSPIRE概念車和量產(chǎn)版本分別已經(jīng)在北京車展和工信部官網(wǎng)上予以曝光，該車最大的特點(diǎn)就是全面“雅閣化”。嚴(yán)謹(jǐn)講，是十代雅閣“INSPIRE化”。因?yàn)闁|風(fēng)本田思鉑睿從來不缺少運(yùn)動(dòng)基因，是雅閣中途更弦易轍，放棄商務(wù)而轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。 

無論是前臉還是溜背造型，東風(fēng)本田INSPIRE家族化特征都非常明顯，諸多細(xì)節(jié)處，比如前保險(xiǎn)杠、后尾燈、輪轂樣式等均與雅閣不同。INSPIRE長(zhǎng)寬高分別4910/1862/1450mm，軸距2830mm，比雅閣（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）略長(zhǎng)，但高度、寬度、軸距都幾乎一致。動(dòng)力方面仍然是大家非常熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 

這一代即將上市的全新造型INSPIRE，可能會(huì)創(chuàng)造思鉑睿歷史最好成績(jī)，它有著消費(fèi)者接受度非常高的顏值和性能，同時(shí)，會(huì)比雅閣更夸張，更激進(jìn)。 

第二，電動(dòng)化。東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也提到，在2019年，將推出代表東風(fēng)Honda最新技術(shù)的純電動(dòng)車型。目前并沒有關(guān)于其首款電動(dòng)車型的更多信息。 

個(gè)人猜測(cè)，純電動(dòng)版XR-V的可能性比較大?；谌加桶鎄R-V平臺(tái)打造一款純電動(dòng)車，是短期內(nèi)高效可行的方案，同時(shí)，純電動(dòng)小型SUV是目前消費(fèi)者接受度較高，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也較激烈的細(xì)分領(lǐng)域。 

眾所周知，雙積分已經(jīng)來臨。根據(jù)今年4月份工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，2017年東風(fēng)本田油耗積分為185611分，表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是，新能源積分卻是0。 

在接下來的2019年度和2020年度，新能源汽車積分比例分別要求達(dá)到10%和12%，這就要求東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車型明年必須上市且要拿出不錯(cuò)的銷售數(shù)據(jù)。 

第三，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局?？梢哉f2018年東風(fēng)本田產(chǎn)品布局已經(jīng)完成，在2019年東風(fēng)本田第三工廠將建成投產(chǎn)；2023年，東風(fēng)本田制定了年銷100萬臺(tái)的目標(biāo)。東風(fēng)本田很清楚的認(rèn)識(shí)到中國汽車市場(chǎng)增速在放緩，但自信在于其品牌和國內(nèi)汽車消費(fèi)都在向著年輕化、多元化，科技化、智能化的方向加速升級(jí)。 

大家都在討論，汽車已經(jīng)不再只是滿足出行需求的代步工具，好像哪一家車企沒有共享出行、人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、自動(dòng)駕駛相關(guān)的戰(zhàn)略布局就要遭到淘汰。我們知道，Honda在電力驅(qū)動(dòng)，氫燃料、人工智能等諸多領(lǐng)域有較深入研究，東風(fēng)Honda也將基于中國市場(chǎng)跟進(jìn)。 

結(jié)語： 

無論是品牌，還是顏值、動(dòng)力、空間、配置，我對(duì)思域都非常滿意，但是，它很有可能是我最后一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的燃油車。 

在不遠(yuǎn)的將來，我的NextCar可能是一臺(tái)純電動(dòng)車，它仍然主打年輕、運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然要比思域加速更快，要有更大更溫馨的內(nèi)部空間，要有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還要更懂我，有優(yōu)于目前所有車型的車機(jī)系統(tǒng)。 

理想還是很美好的，現(xiàn)實(shí)中還要一點(diǎn)點(diǎn)來。作為東風(fēng)本田車主，看到它務(wù)實(shí)又接地氣的品牌主張，也看到它將加快在新能源、人工智能、自動(dòng)駕駛等方向的布局，內(nèi)心還是挺高興。

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