2016年10月，重慶力帆乘用車公司被國家財政部點(diǎn)名批評，力帆乘用車共有2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補(bǔ)助資金1.14億元。財政部決定對上述車輛不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥預(yù)算。“騙補(bǔ)”一事帶來的取消補(bǔ)貼進(jìn)一步導(dǎo)致力帆利潤的減少。不僅如此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將令力帆股份朝新能源汽車轉(zhuǎn)型的道路蒙上陰霾，讓其新能源發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施步履維艱。

道哥說車關(guān)注到力帆股份（601777，SH）近日發(fā)布公告稱，已于7月24日收到重慶市財政局轉(zhuǎn)撥支付的 2016 年度、2017 年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金合計1,879萬元。然而在2017年11月，力帆股份曾公告收到重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會撥付的 2016 年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金2214 萬元。受“騙補(bǔ)門”風(fēng)波影響，力帆早已被取消了2016年度的新能源補(bǔ)助，那么這合計4000萬的補(bǔ)助又從何而來？

事實(shí)上，騙補(bǔ)風(fēng)波中，力帆汽車被取消的是中央財政補(bǔ)助，而此次力帆收到的新能源補(bǔ)助卻是地方補(bǔ)助，兩者并不矛盾。雖然力帆于2017年5月恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，但是受騙補(bǔ)影響，2017年力帆股份盡管取得126億元的營業(yè)收入，卻僅有1.7億元的凈利潤，其中歸屬公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，2016年該項(xiàng)數(shù)額為虧損2.6億元，2017年該項(xiàng)數(shù)額為虧損1.87億元。不過，栽了騙補(bǔ)跟頭之后，力帆迅速整頓收拾，并積極部署新能源領(lǐng)域，大力推進(jìn)新能源共享汽車?？雌饋?，力帆騙補(bǔ)風(fēng)波已翻頁，但是力帆真的能從騙補(bǔ)風(fēng)波里走出來嗎？

靠新能源補(bǔ)貼盈利難持續(xù)

事實(shí)上，新能源補(bǔ)貼并不是、也不應(yīng)該是車企的“救命稻草”，而所有在新能源車發(fā)展初期，想要借此搭一次便車并“投機(jī)取巧”的企業(yè)，最后恐怕逃不脫“茍延殘喘”的命運(yùn)。作為在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域有不錯發(fā)展的力帆汽車，在傳統(tǒng)車市場遇冷沖擊之下，似乎只能依靠新能源補(bǔ)貼求生存，維持堪憂的財報數(shù)據(jù)。翻看力帆汽車財報可以發(fā)現(xiàn)，2016年力帆股份凈利潤為8260萬元，同比下滑76.66%。其中政府補(bǔ)助為6552萬元，新能源車補(bǔ)貼為4091萬元，新能源車補(bǔ)貼“貢獻(xiàn)”巨大。

同時，這還不包含其子公司因“騙補(bǔ)”被取消的6719萬元的新能源車補(bǔ)貼。對此，力帆股份曾公告稱，取消力帆乘用車2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格及對2395輛新能源汽車不予補(bǔ)助，不影響力帆乘用車2016年度銷售的新能源汽車在銷售后繼續(xù)依法申請取得新能源汽車補(bǔ)貼，但在短期內(nèi)上述補(bǔ)貼撥付方式的調(diào)整對力帆乘用車產(chǎn)生了一定資金壓力。此外，其可能導(dǎo)致力帆股份對2015年至2016年上半年的營業(yè)收入及稅前利潤等主要財務(wù)指標(biāo)進(jìn)行追溯調(diào)整，其中對2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約 4689萬元，對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為6719萬元。

泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子分析指出，騙補(bǔ)導(dǎo)致的后果，不僅直接導(dǎo)致力帆的利潤要刨除中央財政補(bǔ)助資金，更致命的是將影響到該公司新能源發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，例如在電池上虛報，將令其運(yùn)營風(fēng)險增加，信用也會受影響，一些已與力帆簽訂新能源車采購合同的租賃企業(yè)可能會退掉新能源車或訂單。

重拾山河，從新能源開始

力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善曾評價力帆的新能源戰(zhàn)略是“起了大早，但趕了晚集”。來到2018年，經(jīng)過幾年的積淀，國產(chǎn)新能源車一個個開始嶄露頭腳。不論是續(xù)航里程還是駕駛感受，都有著長足的進(jìn)步。而只關(guān)注國家補(bǔ)貼而輕視技術(shù)研發(fā)的力帆，再一次被整個行業(yè)越拋越遠(yuǎn)。

力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善

盡管如此，力帆依舊沒有放棄在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。2017年，力帆恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)；2018年4月，力帆在2017年財報中對2018年的經(jīng)營目標(biāo)進(jìn)行了加碼，預(yù)計今年公司銷售收入較2017年增長15%，按照力帆的規(guī)劃，新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀橹瘟Ψ衲陿I(yè)績增長的重要保證；2018年5月，力帆披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，根據(jù)預(yù)案，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于投資新能源汽車項(xiàng)目以及償還部分公司銀行借款。

據(jù)力帆股份公布的產(chǎn)銷快報顯示，今年前6個月，力帆新能源汽車產(chǎn)量為3495臺，同比增長82.41%；新能源汽車銷售3195臺，同比增長96.74%。就單月看，在6月，力帆新能源車產(chǎn)量達(dá)982臺，同比增長454%；新能源汽車銷售801臺，增長270.83%。因此在傳統(tǒng)燃油車市場增速放緩的形勢下，力帆新能源汽車產(chǎn)銷又有了大幅度增長。

環(huán)顧國內(nèi)新能源汽車廠商，與其類似的還有野馬、獵豹、眾泰以及觀致等企業(yè)，在傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)上出現(xiàn)瓶頸，轉(zhuǎn)而押寶新能源車業(yè)務(wù)，以求新的生機(jī)。這對企業(yè)來說算是一種合理的做法，但這些在傳統(tǒng)車領(lǐng)域未取得成功的企業(yè)，換到新能源車領(lǐng)域就能成功嗎？它們的出現(xiàn)對中國的新能源車市場會增添助力嗎？

不過不管怎么樣，在認(rèn)識到自身?xiàng)l件不足的情況下，力帆選擇新能源汽車作為突破點(diǎn)，積極擁抱新興業(yè)態(tài)的風(fēng)口是沒錯的。隨著政策收緊、技術(shù)門檻提升，新能源汽車領(lǐng)域也必將展開新的一輪淘汰賽。未來能不能從”騙補(bǔ)“風(fēng)波中走出，還要看力帆在新能源上能走多遠(yuǎn)。

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