狼來了不用說三遍。有鋼鋁關(guān)稅的前車之鑒，全球汽車生產(chǎn)大國們在和美國的汽車關(guān)稅爭端中并不想再次處于完全被動的位置。

7月31日，一場反對特朗普政府發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的國際會議于瑞士日內(nèi)瓦舉行，參加者都是美國最親密的盟友：歐盟各國、日本、韓國、加拿大、墨西哥等主要汽車生產(chǎn)國，商談如何應(yīng)對美國總統(tǒng)唐納德?特朗普對進(jìn)口汽車和零部件征收關(guān)稅的威脅。

這些國家之所以抱團(tuán)“抗美”，是因?yàn)槊绹衲?月開始針對進(jìn)口汽車及零部件是否威脅美國國家安全的調(diào)查可能在8月完成，白宮極可能由此對所有進(jìn)口汽車及配件加征25%的懲罰性關(guān)稅。如果說美國此前發(fā)動的鋼鋁貿(mào)易戰(zhàn)只是讓不少盟友急的干瞪眼的話，那么接下來這場涉及五六千億美元的汽車關(guān)稅戰(zhàn)勢必讓他們撕破臉揮拳相向。

多國決心應(yīng)對 有意發(fā)起汽車業(yè)諸邊談判

特朗普上臺以來，因?yàn)椤板X”的問題幾乎跟所有國家交惡，而美國的盟友們這時候大多選擇忍氣吞聲，像這次公開舉行“抗美”會議實(shí)屬罕見。隨著美國國會中期選舉進(jìn)入百日倒計(jì)時，特朗普政府的對外政策可能越來越極端、蠻橫地追求“美國優(yōu)先”，這必然引發(fā)反彈，美國盟友的“造反”預(yù)計(jì)會越來越多。

“無論是美國國內(nèi)，還是歐盟、加拿大、墨西哥、日本、韓國，包括參加聽證會的還有馬來西亞、土耳其，全都高度反對征稅。我們的感受是，在這種情況下，如果美方仍然最終實(shí)施征稅，是冒天下之大不韙。”參加了聽證會的北京大成律師事務(wù)所合伙人孫磊直言道。

而在7月31日，歐盟派出歐盟貿(mào)易司司長德瑪?shù)伲↗ean-Luc Demarty）參與日內(nèi)瓦碰頭會。德瑪?shù)俦硎?，歐盟在赴美談判之時，曾希望推動一個涉及多個國家的、在WTO規(guī)則之下針對汽車行業(yè)的諸邊協(xié)議，共同削減汽車關(guān)稅。但特朗普方面對于這樣繁瑣的協(xié)議以及其談判程序明顯提不起興趣，最終美歐在汽車行業(yè)方面沒有達(dá)成任何共識。

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉對此解釋道，根據(jù)WTO規(guī)則，達(dá)成“諸邊貿(mào)易協(xié)定”的國家須達(dá)到一定規(guī)模，在世界市場中占據(jù)較大比例。因此，如果美國參加該協(xié)定還有達(dá)成的可能性，美國若不參加，其余國家的規(guī)模難以達(dá)到要求?！拔覍γ绹鴧⒓舆@個諸邊協(xié)議是懷疑的，特朗普并不是真的想要零關(guān)稅?！?/p>

中國汽車經(jīng)銷商們的狂歡

美國提高汽車關(guān)稅，歐盟國家、日本及韓國是最著急的，一方面是自家的汽車品牌主要出口到美國，出口金額占貿(mào)易比重大；另一方面，關(guān)稅差比較大，特別是對于日本及韓國實(shí)行零汽車關(guān)稅的國家，存在較大的貿(mào)易損失，且汽車貿(mào)易金額占比也較大，可能導(dǎo)致這些國家經(jīng)濟(jì)賬戶常年處于赤字狀態(tài)。

對于中國來說，如果美國堅(jiān)決實(shí)施進(jìn)口汽車關(guān)稅方案，因?yàn)橹袊钠嚦隹诘矫绹姆蓊~很少，幾乎沒有影響，加上各國的妥協(xié)讓步，中國繼續(xù)保持汽車進(jìn)口的開放力度，維持原來降低的關(guān)稅。此外在投資政策上，也出臺了一些利于外資的政策，比如持股比例的放開，2018年完全放開新能源汽車的投資比例，中國和美國汽車投資及貿(mào)易環(huán)境對比明顯，汽車制造商或從美撤資進(jìn)駐中國。如近日，日產(chǎn)汽車CEO表示，該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴(kuò)大100萬輛，將在中國建設(shè)另一家工廠。

綜上看來，歐盟及日本等國商討應(yīng)對美國提高汽車關(guān)稅的策略，最終映射到國內(nèi)汽車行業(yè)投資及貿(mào)易環(huán)境相對優(yōu)勢，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商可能要吃一波政策紅利了。不過，若各國傾起關(guān)稅戰(zhàn)爭，汽車領(lǐng)域或只是冰山一角，很可能波及到其他行業(yè)領(lǐng)域，比如機(jī)電，這一塊是中國出口占比最大的一塊，中國不可能置身之外，也會加入關(guān)稅的戰(zhàn)爭陣營，這就導(dǎo)致了全球貿(mào)易環(huán)境惡化，最壞的打算是引發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

值得注意的是，美國商務(wù)部長羅斯在7月19日“232調(diào)查”聽證會開場致辭中表示，目前談是否需要以國家安全為由征收汽車和汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅還為時尚早，有關(guān)部門的確在鋼鋁232調(diào)查中建議采取征稅措施，但不同行業(yè)的情況是不一樣的。

毫無休止跡象的貿(mào)易戰(zhàn)一個驚雷炸向汽車圈半邊天，讓車企們無所適從。硝煙愈發(fā)濃烈，特朗普變幻無常的政策仍在繼續(xù)。面對美國加征汽車關(guān)稅，眼前各國即可以對美國汽車開征報復(fù)性關(guān)稅，也可以在世界貿(mào)易組織向美國提出挑戰(zhàn)。而在這場貿(mào)易之殤下特朗普會不會適可而止呢？

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