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沙特主權(quán)基金想?yún)⑴c特斯拉私有化,董事會(huì)何時(shí)會(huì)批準(zhǔn)?

彭博社報(bào)道稱(chēng)沙特主權(quán)基金想?yún)⑴c特斯拉私有化。問(wèn)題在于,特斯拉的董事會(huì)何時(shí)批準(zhǔn)私有化計(jì)劃?今天我們推薦的文章對(duì)這個(gè)問(wèn)題給出了一個(gè)特別的答案。

我懷疑特斯拉是否真的會(huì)私有化,也不認(rèn)為馬斯克是在推特上為做空打前站,在我心中他是一個(gè)超群的媒體/市場(chǎng)戰(zhàn)略家,而在當(dāng)今資本過(guò)剩的市場(chǎng)上,戰(zhàn)略無(wú)疑極具價(jià)值。

因此,我確信馬斯克并不是因?yàn)橛薮蓝鲎罱K決定前就在推特上宣布收購(gòu)計(jì)劃的。那他為什么會(huì)發(fā)推宣布考慮私有化特斯拉呢? 

小幅的空頭軋平可能會(huì)發(fā)生。7月13日,特斯拉(TSLA)27%的流通股份(3470萬(wàn)股)被做空,就我個(gè)人了解自該官方數(shù)據(jù)公布后情況并沒(méi)有很大變化,而再次出現(xiàn)今年四五月份3900萬(wàn)股被做空的情況也是有可能的。此外,近期的短倉(cāng)回扣率增長(zhǎng)了0.25個(gè)百分點(diǎn)。 

對(duì)馬斯克而言,空頭軋平毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)帶來(lái)心理上的滿(mǎn)足感,但若沒(méi)有更多股份出售,實(shí)際上并不能直接給他或者特斯拉公司帶來(lái)什么好處。 

如我在2014年2月所寫(xiě)評(píng)論,“特斯拉可轉(zhuǎn)換債券銷(xiāo)售協(xié)議規(guī)定的回報(bào)極其優(yōu)厚。所有可轉(zhuǎn)債均有42.5%的股權(quán)轉(zhuǎn)換溢價(jià),按照昨日的股價(jià),這相當(dāng)于每股360美元左右。截至目前,共售出8億美元5年債券和12億美元7年債券,息票率分別為25和125個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn),這比我之前看過(guò)最樂(lè)觀預(yù)測(cè)還要高25個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)?!?nbsp;

目前距離第一批債券到期僅有不到一年的時(shí)間,此時(shí)的特斯拉必定急需營(yíng)業(yè)現(xiàn)金。通過(guò)把股價(jià)推到高于轉(zhuǎn)換價(jià)格水平的方式,特斯拉實(shí)質(zhì)上在出售股票,為公司帶來(lái)的現(xiàn)金收入可能高達(dá)23億美元,還能為特斯拉節(jié)省中期債券贖回費(fèi)用,為公司和債券持有者帶來(lái)雙贏局面。 

唯一可能賠錢(qián)的就是沒(méi)能正確理解新聞報(bào)道便跟風(fēng)購(gòu)入股票的人。我絕對(duì)相信馬斯克認(rèn)真考慮過(guò)將特斯拉私有化,有新聞曝出上周董事會(huì)在就此事進(jìn)行討論。我也相信董事會(huì)將會(huì)把是否私有化特斯拉的決定一直拖延到更多的轉(zhuǎn)換債券到期。

Stock

Began Coverage

Subsequent Gain

First Article

Award

Subsequent Gain

AES

July 31, 2017

31%

March 16, 2018

--

31%

NYLDA

Feb. 7, 2018

16%

Feb. 13, 2018

Pro

17%

CVA

Feb. 18, 2016

45%

Dec. 7, 2017

Top Idea

21%

過(guò)去5年,關(guān)于對(duì)特斯拉的投資主張其實(shí)并沒(méi)有發(fā)生很大改變。唯一變化的是天然氣的抬頭使得氫氣成為一種在未來(lái)幾十年更加可靠的儲(chǔ)能方法,我見(jiàn)證了在我們那個(gè)年代以化石燃料為主的投資模式,也在目睹當(dāng)前的轉(zhuǎn)變,只是轉(zhuǎn)變的步伐和其意義和我們想象中大不相同。 

在我所購(gòu)買(mǎi)的幾支能源企業(yè)股票中,均在半年到兩年的短期內(nèi)為我?guī)?lái)了16%到45%不等的收益。盡管不是所有的能源股票都能帶來(lái)收益,但我仍然認(rèn)為只關(guān)注新聞和數(shù)字而不去真正理解商業(yè)和其背后的原理是無(wú)法達(dá)成好的投資的,有些情況下,在金融市場(chǎng)中的經(jīng)驗(yàn)十分重要,我想這就是我對(duì)于特斯拉股票和債券持有者的建議。

這篇文章的作者是美國(guó)分析師Esekla,原標(biāo)題為What The Tesla Tweets Are Really All About。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:大出行下半場(chǎng)

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/74629

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大出行下半場(chǎng)是由多位資深媒體人和大出行行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士聯(lián)合運(yùn)作的一個(gè)微信公號(hào),專(zhuān)注新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)的新技術(shù)、新交易、新資本和新模式的分析與報(bào)道,已經(jīng)入駐今日頭條、一點(diǎn)資訊和第一電動(dòng)網(wǎng),并同步更新雪球和知乎同名專(zhuān)欄。

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