隨著招股書文件的曝光，蔚來汽車的一些關(guān)鍵信息也隨之公開，核心內(nèi)容包括：

目前蔚來汽車股權(quán)比例中，李斌持股17.2%，為蔚來最大股東，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。

截至2018年7月31日，蔚來預(yù)訂用戶訂單數(shù)達(dá)到17000個(gè)，蔚來目前累計(jì)生產(chǎn)超過1300臺(tái)ES8，已交付481輛ES8汽車，

截至招股書遞交前，蔚來所有累計(jì)融資約為24億美元，包括騰訊、百度、京東、高瓴資本、紅杉中國(guó)等都是其投資者

截至2018年6月30日，蔚來在中國(guó)香港，中國(guó)大陸，歐盟和美國(guó)擁有737項(xiàng)注冊(cè)專利和1995項(xiàng)專利申請(qǐng)。

蔚來正在上海開發(fā)自己的制造工廠，預(yù)計(jì)到 2020 年底將要準(zhǔn)備完成。同時(shí)，蔚來還計(jì)劃在南京建設(shè)二期制造工廠。

蔚來計(jì)劃將此次募資款用于四大領(lǐng)域：用于研究和開發(fā)產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)、銷售和營(yíng)銷以及包括 NIO Houses 在內(nèi)的銷售渠道的開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施開發(fā)和供應(yīng)鏈的推出、一般企業(yè)用途和營(yíng)運(yùn)資金

在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個(gè)月里，蔚來汽車的凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣（約合7.588億美元）和33.255億元人民幣（約合5.026億美元）。

其實(shí)，早在去年底ES8上市時(shí)，就傳出蔚來要去美國(guó)IPO的消息。8個(gè)月過去，李斌終于正式付諸行動(dòng)。

目前，對(duì)于蔚來受質(zhì)疑最多的有兩個(gè)方面：一是虧損嚴(yán)重。成立不到4年，已累計(jì)虧損超過100億元人民幣，這樣的燒錢速度實(shí)在驚人；第二，截至目前，蔚來只有一款產(chǎn)品，而且實(shí)際交付能力比較弱，目前才交付481輛，與全年交付1萬輛的目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。不久前，李斌與何小鵬就蔚來年內(nèi)能否交付1萬輛開了個(gè)“賭局”，盡管誰能勝出還未揭曉，但這也從一個(gè)側(cè)面反映新創(chuàng)企業(yè)的交付能力有待提升。

拋開資本和交付層面，從產(chǎn)品來看，蔚來ES8也是優(yōu)缺點(diǎn)鮮明，優(yōu)點(diǎn)是操控性、加速性能好，缺點(diǎn)是續(xù)航里程太短，特別是在高速上，通過蔚來的里程計(jì)算器也不難看出，如果時(shí)速120公里，ES8的續(xù)航僅為260公里左右，很難滿足長(zhǎng)途出行需求。

在產(chǎn)品之外，蔚來提供了非常好的服務(wù)和體驗(yàn)。恐怕，這才是蔚來截至目前最大的優(yōu)勢(shì)所在。在蔚來APP上，常常有用戶現(xiàn)身說法，比如一個(gè)名叫SkyGu的車主說，希望在小女兒百天的時(shí)候提車，蔚來就真的安排人專門從廠里提前運(yùn)過去，完成了他的心愿。類似的故事很多，這也是為什么蔚來推遲交付那么長(zhǎng)時(shí)間，車主并沒有發(fā)生群體性抗議的負(fù)面聲音。

名叫SkyGu的車主希望在小女兒百天前提車的愿望得以實(shí)現(xiàn)

極致的服務(wù)和體驗(yàn)恐怕才是蔚來最大的優(yōu)勢(shì)所在

當(dāng)然，這背后還有一個(gè)原因是，前1萬名用戶，基本上都是李斌的“朋友圈”，是非常明顯的圈層營(yíng)銷。這些人，家里一般都有一兩輛車了，對(duì)提車的訴求沒那么著急，甚至買車的“社交屬性”更大一些。但是，如果ES6上市后，面對(duì)的是消費(fèi)能力更低的群體，可能包容度就不會(huì)那么高了。

據(jù)悉，這次蔚來汽車的IPO交易的承銷商包括：摩根士丹利、高盛、美銀美林、德銀證券、花旗、瑞信證券、瑞銀證券和WR Securities, LLC，一共有8家頂級(jí)投行，超過阿里巴巴當(dāng)年上市時(shí)的6家。有這么多響當(dāng)當(dāng)?shù)耐缎斜ｑ{護(hù)航，蔚來IPO成功的概率還比較高。

但I(xiàn)PO并不是一家公司的終點(diǎn)，相反，IPO之后對(duì)一個(gè)企業(yè)的挑戰(zhàn)更大。從李斌拿出5000萬股成立“用戶信托基金”，不難看出李斌并不是一個(gè)想賺一把就跑的企業(yè)家，但很多事情發(fā)展到最后，不一定還是自己最初想象的樣子，更何況像蔚來這樣發(fā)展速度如此之快的企業(yè)。

我其實(shí)特別希望，蔚來能夠成為與特斯拉抗衡的“獨(dú)角獸”企業(yè)，但這條路還很長(zhǎng)，哪怕IPO能夠成功。正如特斯拉最近在謀求私有化一樣——特斯拉在資本市場(chǎng)遭遇的問題也說明，快速發(fā)展的公司過早上市會(huì)不適合上市公司的治理，對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展也會(huì)有限制。