近兩年來，似乎到處都在說新能源汽車，國家政策推動、消費者需求升級，目前國內(nèi)各大汽車廠商都在布局新能源，除了像長安、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠商，近兩年也涌現(xiàn)了大批量的新勢力，比如蔚來、威馬、小鵬等，無不在新能源領域造勢。

而我們?nèi)粘Ｒ姷降男履茉雌囈不揪褪亲灾髌放苹蛘呱贁?shù)合資品牌或者電動汽車巨頭特斯拉，有時會很多人也好奇，豪華品牌又是如何布局新能源戰(zhàn)略的呢？

首先我們先弄清楚一件事，豪華品牌豪華品牌，究竟哪些品牌才是豪華品牌？今天我們不說那些像的勞斯萊斯、法拉利、邁巴赫等的超豪華品牌，就說說日常接觸較多的BBA這些我們熟知一點的豪華品牌，他們又是如何布局新能源戰(zhàn)略的呢？

奔馳：Smart在2020年以后將只提供電動車型

以BBA的順序說吧，我們先說奔馳。在我們熟知的德系三個豪華品牌當中，奔馳在新能源領域中布局算是早的，早在特斯拉成立之初，奔馳就給它提供了以下供應鏈和造車經(jīng)驗，作為回報，特斯拉也幫助奔馳改造了Smart的電動版，當然，這是前話。

戴姆勒和比亞迪盒子推出的電動車品牌“騰勢”，應該是奔馳在新能源方面所表現(xiàn)出來的動作最先被人們所知道的，可惜現(xiàn)在銷量并不咋樣，前段時間還被爆出大量召回的事件。

目前奔馳在新能源方面主要集中開發(fā)S級、C級、E級的PHEV版本上，還有就是在16年巴黎車展上成立EQ了品牌，計劃在2025年，EQ電動車品牌將推出10款車型，占據(jù)奔馳銷量的15-25%。

另外，在去年9月份的法蘭克福車展上，奔馳宣布旗下的個性車品牌Smart在2020年以后將只提供電動車型，將成為純電動品牌。

寶馬：聯(lián)姻長城，合資生產(chǎn)純電動MINI車型

相比起奔馳在新能源汽車領域的造詣，寶馬在這方面的積累并不算多，但是近兩年發(fā)力比較狠。我們最熟知的寶馬新能源汽車應當就是i3和i8，也不是純電動汽車，都配備了發(fā)動機。

另外，寶馬還成立了子品牌之諾來做純電動車型，在去年4月的上海國際車展上就亮相了最新車型之諾60H。

在今年的廣州車展上，寶馬一口氣推出了5系、7系、X1、X5插電混動版一共四款車型。而在前不久，寶馬長城成功“聯(lián)姻“，將合資生產(chǎn)純電動MINI車型，加快了雙方新能源戰(zhàn)略的發(fā)展。

奧迪： 計劃在2025年之前推出超過20款電動汽車

相比奔馳和寶馬，奧迪算是新能源汽車領域積累最多的品牌，早在1900年就設計出來“Lohenr-Porsche“的電動車和世界上第一款多功能全混合動力汽車”Semper Vivus“。在1997年，奧迪推出首部插電式柴油混合動力車型也是歐洲首部量產(chǎn)的混合動力車Audi A4 duo，當然這可以算是在追溯歷史，但是奧迪實實在在的是很久之前就開始了布局新能源。

奧迪之前在股東會議上正式宣布全新Audi.Vorsprung2025品牌戰(zhàn)略，將在2025年實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同時為了在下一個十年里實現(xiàn)品牌電氣化戰(zhàn)略目標，奧迪品牌每個系列都將至少提供一款電動版本，其中大多數(shù)為純電動車型。

其中在插電混動PHEV方面，奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron已經(jīng)投放國內(nèi)市場，在插電混動領域，奧迪已經(jīng)走在了豪華品牌的前端。

在純電動方面，奧迪將在今年發(fā)布續(xù)航里程超500km的純電動SUV奧迪e-tron，同時也在投資研發(fā)800V超快速充電系統(tǒng)，旨在解決未來出行中快速充電的問題。

另外，奧迪規(guī)劃在2020年的時候，奧迪將推出三款純電動車型，計劃在2025年之前推出超過20款電動汽車，新車將使用其母公司大眾所研發(fā)的MEB模塊化平臺，以及與保時捷合作開發(fā)的車輛底盤。

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