蟄伏三年后，黃渤終于帶來了自己導(dǎo)演的處女作電影《一出好戲》，這部電影講述的是一個殘酷冰冷的生存故事。《一出好戲》對于黃渤的導(dǎo)演生涯來說是個成功的開始，其首日票房即突破1.5億，豆瓣7.4分口碑頗佳。

而在汽車圈，同樣也將上演“一出好戲”。魏建軍所執(zhí)掌的長城汽車，在新能源市場蟄伏多年后終于在今年的北京車展帶來了歐拉品牌，而第一款車型歐拉iQ即將在8月底的成都車展正式上市。

其實歐拉這個名字，最早出現(xiàn)在2008年的北京車展，當(dāng)初作為長城汽車主打的一款新能源概念車。經(jīng)過10年后，歐拉作為長城汽車的新能源品牌亮相，可以說肩負(fù)起長城汽車在新能源市場破局的使命。

相信不少人跟筆者一樣喜歡黃渤和魏建軍。

黃渤，以低調(diào)，幽默并具實力的演技征服了不少人，他也是女神林志玲唯一表白想嫁的男人。

而長城汽車的董事長魏建軍，在媒體人眼中同樣是低調(diào)和內(nèi)斂風(fēng)格，屬于技術(shù)型老總但是言談中又不失風(fēng)趣。而今年，長城汽車也成功牽手的白富美——寶馬品牌，聯(lián)合推出了光束汽車。

那么歐拉品牌的到來，能否在新能源市場一炮打響，成為魏建軍的《一出好戲》？

蟄伏是為了積蓄實力

早在2010年左右，黃渤看了《2012》這部災(zāi)難片后就萌生了拍攝《一出好戲》的念頭。而直到這部電影拍完，黃渤已經(jīng)等待了8年。在這8年時間中，電影的人物逐漸豐滿，情節(jié)逐漸引人入勝。也許沒有這8年時間的打磨，《一出好戲》并不會成為今天這個樣子。

而歐拉品牌的推出，等了更長的時間。其實等待并不是壞事，在這些年里，長城汽車雖然在新能源市場并沒有太大的建樹，但是關(guān)于新能源技術(shù)的研發(fā)，長城汽車從來沒有止步。而魏建軍對于新能源汽車一直都秉承一個原則：不靠補(bǔ)貼依然能存活，并且造消費者能夠買的起的新能源汽車。

為了達(dá)到這個目的，長城汽車在2009年就設(shè)立了“歐拉新能源汽車特別小組”。近10年來，長城汽車已經(jīng)投入近100億來研發(fā)吸新能源平臺和新車型，這在當(dāng)前的中國品牌中，這么大力度的投入依然是非常罕見的。

兵馬未動，糧草先行。為了能夠在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，長城汽車已經(jīng)建成了電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心等，同時它還在韓國京畿道城南市、奧地利下奧地利州和德國法蘭克福建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。而長城汽車也深知把技術(shù)掌握在自己手中，才能在未來的發(fā)展中更有底氣。

同時歐拉作為一個全新的品牌，它相比哈弗和WEY品牌，其國際化視野也讓人印象深刻。例如歐拉的研發(fā)團(tuán)隊中有大量美國和歐洲三電系統(tǒng)專家，核心供應(yīng)商中更不乏博世、奧托立夫等國際頂級的零部件供應(yīng)商。

而正是基于大力的研發(fā)投入，我們從歐拉的身上看到了中國品牌少有的電動車專用平臺——ME。其實當(dāng)前不少消費者已經(jīng)對平臺化并不陌生了，例如大眾的MQB、領(lǐng)克的CMA等等，這些平臺給車企帶來更高的研發(fā)效率以及更高品質(zhì)的產(chǎn)品。而從新能源市場來看，大多中國品牌依然停留在將燃油車改進(jìn)，從而轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜嚨募夹g(shù)層面。

歐拉的ME平臺也因此擁有了先天的優(yōu)勢，極高的被動安全性能、絕佳的空間利用率以及超高效的三電系統(tǒng)。長城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)也曾向媒體表示：“歐拉并不是油改電，ME平臺是專門為小型電動車開發(fā)的專用平臺。這個全新的平臺將從空間、安全性、效率等方面為用戶帶去全新的用車體驗?！?/p>

歐拉的壓力與潛力

其實，這些年長城汽車在新能源市場上的“按兵不動”，已經(jīng)飽受媒體爭議。此外，在工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，長城汽車以負(fù)16萬分位列倒數(shù)第二，也再度凸顯了長城汽車在新能源產(chǎn)品上的壓力。

雖然壓力不小，但是長城汽車并不是打無準(zhǔn)備之仗。如果產(chǎn)品有競爭力，那么再多的負(fù)積分依然不是問題。但是如果在市場并不明朗的時期盲目下手，方向出現(xiàn)偏差，那么想扭轉(zhuǎn)局勢就太難了。而長城汽車在新能源領(lǐng)域積累多年后，讓歐拉品牌的起點就是高點，不鳴則已一鳴驚人。

據(jù)悉，除了在8月底上市的歐拉iQ，在今年年底歐拉R1也將推向市場，此外由歐拉R2概念車打造而來的量產(chǎn)版本車型將會在明年年中正式銷售。如此密集的投放，一方面得益于ME平臺的優(yōu)勢，另一方面也反映出長城汽車開始加速新能源戰(zhàn)略的布局。

另外從產(chǎn)品來看，率先上市的歐拉iQ搭載了寧德時代的三元鋰離子動力電池，而電動機(jī)來自博格華納，電動機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩達(dá)到280牛?米，最高時速為150km/h，百公里加速時間僅為8.9秒，另外該車的綜合續(xù)航里程達(dá)到360km。雖然說動力性能和續(xù)航里程并不拔尖，但是時尚的外觀加上質(zhì)感的內(nèi)飾，并且再加上令人期待的售價，讓它的關(guān)注度持續(xù)上升。

而在歐拉R系車型上，我們看到了長城汽車對于未來城市交通的更多思考。這兩款車定位為微型、小型城市生活用車，這個思路與豐田和本田的思路基本一致。長軸距、短前后懸的產(chǎn)品特征，能最大限度的減少空間利用，進(jìn)而提高能源的利用效率。

此外，更多的前端科技配置也有望在這兩款新車上出現(xiàn)。例如手機(jī)即鑰匙、自然語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視系統(tǒng)以及支持L3級別的自動駕駛等。同時，歐拉汽車還會在車輛的金融、保值回購、用戶車的生命周期管理、租賃、共享、復(fù)合出行等方面提供解決方案。

魏建軍曾表示：“晚不晚，要看產(chǎn)品的競爭力”。在眾多品牌在新能源領(lǐng)域“大干快上”時，長城汽車選擇了積蓄力量，如今“瓜熟蒂落”，也是時候展示自己的實力了。

寫在最后

黃渤在《一出好戲》上映后曾對媒體表示，自己拍電影就是想在前人的路上，在往前進(jìn)一絲絲。如今，歐拉汽車的到來，讓我們看到了長城汽車在新能源領(lǐng)域的“每天進(jìn)步一點點”。未來的新能源市場，即將上演一出好戲！

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