近日，比亞迪官方公布了7月份的銷量成績，7月比亞迪共計銷售37315輛，同比增長了32%。1-7月，比亞迪汽車累計銷售261812輛，同比去年增長了23%。其中，普通燃油車7月銷量為18522輛，同比增長8%，不過環(huán)比6月下降了10%。新能源汽車7月銷量為18793輛，同比大增67%。同時，這也是比亞迪新能源汽車首次在銷量上對傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)超越。

比亞迪在新能源市場表現(xiàn)強勢跟元EV360的爆發(fā)不無關系，7月份元EV360的銷量達到了4174輛，成功的超越了比亞迪e5，成為比亞迪新能源產品的銷量冠軍。而元EV360之所以能夠熱銷，全新的“龍顏”設計以及305km的綜合工況里程,起到了很大作用。此外，元EV360相對優(yōu)惠的價格以及比亞迪多年在新能源市場積累的口碑，也幫助其迅速獲得了消費者的認可。

另外值得關注的是，唐DM的銷量開始逐漸攀升，在7月份銷量達到了3551輛。而對比來看，同級車型WEY P8的銷量僅為540輛，已經與唐DM拉開了很大的差距。唐DM在賬面數(shù)據上相比WEY P8要有不小的優(yōu)勢，相信這也是不少消費者選擇唐DM的主要原因。

此外，比亞迪e5在7月份銷售3056輛，同比增長了3.7%，而秦DM的銷量為4068輛，相比去年也得到大幅的增長。同時，全新的秦PRO燃油版和混動版車型即將在下半年上市，新車的到來有望繼續(xù)拉升比亞迪在新能源市場的整體銷量。

當然比亞迪的新能源車型也并不是個個都呈現(xiàn)增勢，其中宋DM在7月份僅銷售2408輛，同比下滑了52%。宋EV的銷量也僅為360輛。

不過，比亞迪在新能源市場的亮眼成績，并不能掩蓋其在傳統(tǒng)燃油車市場的短板。除了宋MAX之外，其他車型均未有銷量過萬。另外宋MAX在7月份的銷量為10408輛，環(huán)比下滑了15%，這也是繼6月份之后再度出現(xiàn)環(huán)比下滑。

此外在SUV方面，唐燃油版的銷量為3506輛。作為一款中級SUV，唐燃油版擁有相對較低的售價，不俗的顏值以及超高的配置，另外在動力系統(tǒng)上也不輸其他同級車型。未來唐燃油版的銷量依然有上升的空間。

不過在7月份，宋的銷量僅為1046輛，元更是僅有389輛，這兩款車型已經淪為邊緣車型。此外在轎車方面，比亞迪F3的銷量為3173輛，即便是在價格上已經探底了，但是銷量沒有起色。

在今年上半年，比亞迪受補貼退坡影響凈利潤大幅下滑。雖然在7月份，比亞迪的新能源產品銷量猛增，但是反映到利潤上依然不容樂觀。此外，上半年表現(xiàn)良好的燃油車宋MAX開始大幅下滑，這對于比亞迪來說無疑是最大的隱患。另外當前MPV市場整體不景氣，而宋MAX在下半年極有可能繼續(xù)保持下滑的趨勢，因此比亞迪在保持新能源優(yōu)勢的基礎，如何快速的提升唐燃油版的銷量將成為下半年的關鍵。 

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