汽車界的新聞總是此起彼伏，除了傳統(tǒng)車企發(fā)布新車，更多的就是造車新勢力量產(chǎn)困局。在8月14日，又有一個關(guān)聯(lián)多方的消息被炒得火熱，恒大、法拉第未來、賈躍亭、廣汽豐田，這四個字眼，無論哪兩個放在一起都是一條頭條新聞。

8月14日，恒大健康在廣州恒大中心召開發(fā)布會，公布了法拉第未來（以下簡稱FF）的最新發(fā)展和未來規(guī)劃。當(dāng)日，恒大健康股價上漲了7.72%，盤后市值首次突破1200億港元，接近母公司中國恒大市值的三分之一。在收購 FF 的一個多月里，恒大健康市值漲了 174%，總市值增加 693.8 億港元，已經(jīng)超過投資 FF 67.46 億港元資金的 10 倍！

FF在中國廣州設(shè)立運(yùn)營總部——恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司，負(fù)責(zé)FF在中國的研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營管理。該公司由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司100%控股，注冊資本金20億美元，法人代表為彭建軍，CEO為袁仲榮，COO為高景深。

FF在三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，具有自主380多項的專利技術(shù)，首款車型FF91的多項性能和技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先。

彭建軍披露了FF未來十年戰(zhàn)略規(guī)劃：在華東、華西、華南、華北和華中，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。到2028年，整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)。

兵馬未動，糧草先行。造車新勢力層出不窮，除了在PPT上面拼產(chǎn)品研發(fā)、制造，講好未來故事不斷吸收資金之外，擁有靠譜的人才團(tuán)隊可以讓以上兩項工作事半功倍。傳統(tǒng)車企高管的加盟，將使得造車新勢力們在車輛尚未落地之前顯得更靠譜一些，起碼行業(yè)內(nèi)交流更加接地氣。

彭建軍：現(xiàn)任恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)董事長。

在恒大內(nèi)部履歷豐富，曾擔(dān)任恒大人壽保險有限公司董事長、恒大資產(chǎn)管理有限公司董事長，歷任恒大集團(tuán)有限公司副總裁、恒大金融控股集團(tuán)（深圳）有限公司總裁、恒騰網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事及董事會主席、恒大地產(chǎn)集團(tuán)有限公司副總裁及恒大糧油集團(tuán)有限公司董事長。

袁仲榮：現(xiàn)任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)總裁。歷任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽豐田董事長、廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理、廣汽本田副總經(jīng)理等職務(wù)。

在擔(dān)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理期間，他創(chuàng)造了廣汽豐田當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的神話，更是一手一腳把凱美瑞打造成為彼時中國中高級轎車市場的銷售冠軍。投產(chǎn)半年時間，凱美瑞產(chǎn)銷雙雙超過6萬輛，銷售訂單超過8萬輛。他的一句“凱美瑞沒有競爭對手”，讓業(yè)界驚艷四座，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的速度奇跡。

高景深：現(xiàn)任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)首席運(yùn)營官。歷任樂視超級汽車副總裁、廣汽吉奧總經(jīng)理、廣汽豐田副總經(jīng)理等職務(wù)。

他精通的精益制造和管理運(yùn)營經(jīng)驗，是廣汽豐田“零缺陷”管理神話的締造者，是廣汽集團(tuán)數(shù)一數(shù)二的技術(shù)管理專家。曾獲得2011年度中國汽車品質(zhì)總評榜汽車質(zhì)量管理者獎，而廣汽豐田也獲得當(dāng)年年度汽車質(zhì)量可靠品牌。

陸?zhàn)贺?fù)責(zé)FF的產(chǎn)品營銷工作。歷任北汽新能源營銷副總經(jīng)理、尼爾森中國區(qū)副總裁。陸?zhàn)碛胸S富的汽車品牌營銷經(jīng)驗，熟悉汽車品牌的全球和本地化運(yùn)作模式，曾服務(wù)捷豹路虎、上汽大眾、廣汽菲克、尼爾森等國際一流企業(yè)。

曾經(jīng)創(chuàng)造廣汽豐田奇跡的高管加盟FF，而且兩家工廠也同樣位于南沙自貿(mào)區(qū)，相信FF會或多或少帶有廣汽豐田的味道。頭戴豐田全球模范工廠的光環(huán)，獨(dú)步天下的豐田TPS管理理念，廣汽豐田乃至廣汽傳祺給FF營造了完備的人才資源儲備、零部件和生產(chǎn)線供應(yīng)商體系，這將有助于FF在生產(chǎn)制造領(lǐng)域占據(jù)有利地位，盡可能避免在后續(xù)量產(chǎn)階段出現(xiàn)問題。

據(jù)恒大投資協(xié)議，賈躍亭作為FF的實(shí)際控制人，如果無法在2019年第一季度實(shí)現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付，將會喪失FF的控制權(quán)。目前FF91首臺白車身已運(yùn)抵美國漢福德生產(chǎn)基地，并正式啟動了整車組裝工作。按照媒體發(fā)布的工廠建設(shè)進(jìn)度，明年第一季度的量產(chǎn)交付看似一個沒有可能的任務(wù)。

恒大加持，F(xiàn)F的技術(shù)儲備和研發(fā)實(shí)力，這些足以支撐和推動FF91車型的量產(chǎn)乃至上市。只是造車不比造手機(jī)，與時間賽跑，明天是光明的，但是黎明來臨之前都是黑暗的。熬得過去風(fēng)生水起，熬不過去就是為他人做嫁衣。

根據(jù)彭博預(yù)測，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。作為電動汽車的堅定擁護(hù)者，中國汽車市場將引領(lǐng)這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。

FF規(guī)劃10年500萬輛的產(chǎn)能，不可謂是一個宏偉的計劃，特別是在其首款車FF91遲遲未能下線，而且生產(chǎn)新能源汽車的兩大資質(zhì)也八字還沒一撇的情況下。電動汽車的翹楚特斯拉，中國新貴蔚來、小鵬，都在量產(chǎn)交付過程中碰到各種各樣的問題，這些問題FF必定也躲避不了。

厲害、瘋狂如特斯拉，中國工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)期規(guī)劃也才50萬輛，而其他中國造車新勢力的產(chǎn)能規(guī)劃只是10萬左右徘徊。FF的鄰居——廣汽豐田用了10多年的時間才使其產(chǎn)能達(dá)到60萬輛。一汽大眾用了28年的時間，才將其產(chǎn)能擴(kuò)充至255萬輛。

廣汽豐田目前也在加快布局新能源汽車，基于廣汽傳祺明星車型GS4打造的首款純電動車ix4 EV計劃年內(nèi)上市銷售。根據(jù)豐田的說法，將考慮投資建設(shè)廣汽豐田第四工廠，將廣汽豐田打造成為豐田出口亞洲的新能源汽車生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。未來幾年，且看這兩個同城車企如何展開搶人大戰(zhàn)。

資本市場就是不怕吹牛皮，只要牛皮一天不破，故事就能繼續(xù)。

資本市場流行一句話，抓住風(fēng)口，豬都能飛。

寄望法拉第未來們能飛得更高，飛得更遠(yuǎn)。

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