根據(jù)測算17年1-12月新能源汽車積分比例占比達(dá)6.8%，18年1-7月達(dá)到10.2%，這也是很好的表現(xiàn)。由于18年1-7月的的新能源車銷量大幅提升，18年1-7月新能源汽車積分比例較17年1-7月的4.7%提升5個百分點(diǎn)。18年每臺乘用車平均3.2分，較17年的2.9分提升13%。其中7月的單車積分3.7分的表現(xiàn)突出。 

1、新能源積分實(shí)際值計(jì)算       

我們根據(jù)工信部的合格證分型號數(shù)量與對應(yīng)的續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品，因此目前仍是插混和純電動的產(chǎn)品，也是較好測算的。

插電混動產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門檻，未來插混應(yīng)該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。

18年1-7月的新能源車生產(chǎn)39.6萬臺，形成新能源積分128萬分，每臺乘用車平均3.2分，較17年的2.9分提升13%。其中7月的單車積分3.7分的表現(xiàn)突出。

18年1-7月新能源乘用車產(chǎn)量40萬臺，較2017年增長95%，而新能源積分達(dá)到128萬分，較17年同期增長116%。 

2、新能源積分占比分析 

總體看，17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達(dá)到6.8%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于17年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如17年12月是11.6%，而18年1-7月是10.2%，較17年1-7月高出5個百分點(diǎn)，這也是傳統(tǒng)車的自主表現(xiàn)較強(qiáng)，因此18年的提升幅度顯得更大。

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