有大名鼎鼎阿里巴巴投資支持的電動汽車初創(chuàng)公司——小鵬汽車，一直是輿論關注的焦點。雖尚未交付一輛電動汽車，但這并不影響它的估值達到36億美元。

最近，小鵬汽車因自己的一場品牌發(fā)布會中有幾處PPT表述不準，被傳統(tǒng)的主流車企和媒體們噴了一臉口水。

怎么看待小鵬汽車被噴？不妨跳出新能源汽車和汽車來看待此事，筆者試圖用跨界、歷史和發(fā)展的眼光來解釋一些當下的糾結。

壹

也許，再過一二十年，汽車就不會笑話電動汽車。盡管，現(xiàn)在的汽車仍被稱為經典。

100多年前，三個輪子、四個輪子的汽車，曾被兩個輪子的馬車、自行車笑話過。

在更早的時期，在馬車沒有盛行時，馬車曾被神馬笑話過。

20年前，網絡文學曾被傳統(tǒng)文學笑話過。

10年前，《大話西游》曾被《西游記》笑話過。

貳

遙想1895年，愛迪生參觀了福特汽車表演后預言：馬的末日已經來臨。估計當時說愛迪生是瘋子、扯淡的人不會少。

彼時，汽車剛剛進入社會生活舞臺。那時鬧出的許多笑話，在今天的人們看來不可思議。

第一個起來詛咒汽車的，是趕馬車的農民。因為呼嘯而過的汽車往往會驚癲他們拉車的馬匹。

1898年，加利福尼亞州圣拉斐爾鎮(zhèn)頒發(fā)法令，要求汽車司機必須在任何過路馬匹300英尺外停車。

1900年，福蒙特州立法，迫使每一驅車司機雇用一名成年人，在汽車前八分之一英里處手持紅旗引路。

1902年，辛辛那提的薩凡納市舊金山市規(guī)定，市內汽車車速不得超過每小時8英里。各大城市的市政府，多數(shù)禁止汽車使用大路。

同年，芝加哥市一個司機冒犯此規(guī)，被警察以破壞社會治安罪逮了。因為他把汽車開進了密執(zhí)安大路，而這條專為馬車準備的路是不準汽車通行的。

叁

這些荒唐的法規(guī)，如同公元前44年尤里烏斯-凱撒執(zhí)政時的元老院法令：任何裝著輪子的車輛，從日出到天黑一律不準進入市區(qū)。

那是發(fā)生在農業(yè)社會中馬車攪亂人們恬靜生活的事情，而前者則是工業(yè)社會中汽車來到人間所受的白眼。

沉湎于平靜的田園生活的美國人，今天可能還記得那些把汽車斥之為魔鬼車的故事。

馬的末日來臨，取代馬車的汽車，已經把人類送進了一個新的文明時代。

愛迪生的預見是正確的。這就是歷史。

肆

1999年，榕樹下舉辦第一屆網絡文學大賽，作家陳村邀請了王安憶、阿城、王朔、余華、蘇童等作家擔任評委。傳統(tǒng)作家很不以為然，最極端的要數(shù)王朔。

然而，在經歷過整個頒獎儀式之后，王朔說自己受到了沖擊：“他們那么年輕，有年輕人的所有優(yōu)點和缺點，網絡為他們提供了前所未有的表達自我的機會，今后偉大作家就必將出在其中?！?/p>

如今，快20年過去，中國網絡文學的用戶規(guī)模在2017年12月底達到3.78億，產業(yè)規(guī)模影響力已經輻射至海外，業(yè)已成為我國全球文化產業(yè)戰(zhàn)略上不可或缺的一部分。

盡管如此，圍繞網絡文學的爭議從末停止。有人認為網絡文學是對傳統(tǒng)文學的一種革新，也有人認為網絡文學架空傳統(tǒng)文學的理想和現(xiàn)實。

伍

2018年8月12日，第一代網絡小說作家董哲在第二屆“中國網絡文學+”大會“傳統(tǒng)文學VS網絡文學六家談”上說，他上大學的時候去天津電視臺做一檔欄目，他們一批同學和一個嘉賓爭起來了。

當時是講《西游記》和《大話西游》，一個傳統(tǒng)的經典，一個是反傳統(tǒng)的表達。當時那個嘉賓的態(tài)度是比較明確的，就說《西游記》是非常神圣的表達，《大話西游》是對傳統(tǒng)經典的顛覆和逆反。

董哲的同學說，要知道《西游記》在它誕生的那個年代，也是反傳統(tǒng)的，你又如何能夠預見到《大話西游》這部作品在若干年后不會被奉為經典呢？

文學本身是站在藝術的前沿的，不管在哪個時代。

陸

不僅是是文學，汽車本身更是在科學的最前沿，不管在哪個時代。

以下三句社交“潛規(guī)則”值得我們廣義的汽車人咀嚼——

沒有親眼所見，就不用著急用你的嘴巴來證明；

對你不知道的事，直接說“不知道”才是最輕松的；

你不會體會到對方的難處，除非你穿著他的鞋子走一段路。

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