車市金九銀十進入尾聲，與新能源汽車銷量急劇增長的相反，中國傳統(tǒng)燃油車市似乎陷入了增長乏力的泥潭。股市低迷，中美貿(mào)易戰(zhàn)陰影重重，油價重上8元水平，國六標(biāo)準(zhǔn)即將實施，各車企在2018年的最后一個季度似乎壓力山大。

吉利、長城的“黑公關(guān)門“愈演愈烈，忘記看過一本什么書了，其中一個觀點就是在信息爆炸的現(xiàn)代社會，真相大白是一件難于蜀道青天的事情，特別是政治和商業(yè)上的事情。一切看你怎么解讀，用什么樣的心態(tài)和角度解讀。

轎車市場似乎是中國汽車自主品牌永遠抹不去的傷痛，近幾年自主品牌的崛起更多的是在透支SUV市場的紅利。彼時外資品牌在轎車市場玩得不亦樂乎，給了自主品牌一個發(fā)展繁榮時代，全員發(fā)動SUV攻勢，這樣的一個時代，以長城放棄轎車，全力主攻哈弗SUV市場，廣汽菲克在投產(chǎn)JEEP品牌之后的瘋狂增長為標(biāo)志。

這樣瘋狂的SUV紅利不會永遠持續(xù)，外資車企不會冷眼旁觀這樣火熱的市場，拱手相讓。通用、大眾、豐田、本田旗下SUV車系已經(jīng)開始批量導(dǎo)入，或許跟轎車市場一樣給自主品牌設(shè)定可怕的層層天花板。

比亞迪已經(jīng)成功找到電動化全新的玩法，龍顏車系燃油、插電和純電同步發(fā)行，推動比亞迪跑贏2018年中國車市。吉利雖然在電動化似乎慢了幾步，但是背靠沃爾沃，在轎車和SUV市場不斷突飛猛進，最終進化出領(lǐng)克這一只高端自主品牌。

吉利是中國自主品牌發(fā)展最為均衡的車企，沒有之一，轎車和SUV都是細分市場的佼佼者。最近與豐田在混合動力技術(shù)達成的合作，MPV車型嘉際和全新純電動車型Ge11相繼曝光，更讓吉利的未來充滿無限的可能。

在吉利領(lǐng)克成立兩周年之后，領(lǐng)克帶來了其首款運動轎跑-領(lǐng)克03，共6款車型，官方指導(dǎo)價11.68萬元至15.18萬元。領(lǐng)克03車型營銷總監(jiān)穆軍表示，領(lǐng)克03技術(shù)對標(biāo)奧迪A3和寶馬1系，市場銷售定位對標(biāo)思域、凌渡等A+轎車。

印象中似乎沒有什么外國品牌在日本召開過的上市發(fā)布會，本次領(lǐng)克03選擇在日本上市，宣揚運動化基因，并且公布的是中國市場銷售價，不知道在玩什么套路?？梢灾赖氖牵饲靶几S田在混合動力技術(shù)展開合作，而豐田是領(lǐng)克03發(fā)布會-日本富士賽道的擁有者。

領(lǐng)克在成立兩年的時間里，基于全球CMA架構(gòu)發(fā)布了01、01 PHEV、02、03四款車型，覆蓋SUV和轎車市場，傳統(tǒng)燃油和新能源汽車市場。領(lǐng)克是為了吉利的全球市場而誕生，其品牌口號是生而全球，開放互聯(lián)。到2020年，領(lǐng)克計劃在中國將投放10款全新車型，并將進入歐洲等國際市場。

我一直在說得轎車者得天下，是因為縱觀全球汽車市場，轎車市場一直以來都是超越SUV的存在，這樣的發(fā)展路徑對于發(fā)展中的中國汽車市場也將會是同樣的情況。外資能夠做到的事情，相信自主品牌最終也會走上同樣的道路。

吉利、比亞迪就在做著這樣面向未來的事情，這兩家民營自主品牌的成功也給其他自主品牌一個示范，中國自主品牌并不是只能依靠面包車，或者依靠SUV車型。把車造好了，造滿足廣大人民群眾需要的車，順帶著把市場營銷和售后服務(wù)做好，轎車市場不會是那個遙不可及的事情。

這幾年，SUV瘋狂式的發(fā)展，車企似乎只要跟SUV扯上關(guān)系，就能夠收獲汽車市場紅利。直至近期，SUV市場增長乏力，某些SUV車型被市場拋棄，合資SUV批量投放中國市場，在SUV進入競爭紅海。

被遺忘多時的轎車市場似乎應(yīng)該重新?lián)旎貋?，雖然艱難，但為了未來。或者極端說來，當(dāng)自主品牌把轎車市場做好了，這個企業(yè)才真正是突破了自主品牌發(fā)展的天花板，成為一個成功偉大的汽車品牌。

吉利在轎車市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但對其高端品牌的轎車規(guī)劃似乎有些不同。領(lǐng)克03定位為高端運動轎車，這樣一個相對小眾，而有別于普通轎車的定位，或許贏得市場關(guān)注的眼光，在競爭中贏得差異化優(yōu)勢。

本次選擇在日本富士賽道上市，能夠直接將領(lǐng)克03的運動基因與現(xiàn)實場景相結(jié)合。針對現(xiàn)在90后，00后生而不同的追求，或者是油膩大叔想要重拾往昔，一輛具有高性能、可玩性強的車型必定能滿足他們的心理訴求。

一輛車，我不說外觀、內(nèi)飾，那是因為這個事情都是蘿卜青菜各有所愛，我喜歡得一塌糊涂，你也有可能白眼上天。一輛車我也不說發(fā)動機、底盤，作為一個平民百姓，我哪里搞得懂你的火星技術(shù)和地球技術(shù)有什么不同。

一輛車，我會說品牌，會說售后，一輛造車品質(zhì)都沒有底線的車即使用了來自太陽的技術(shù)我也不認。認定品牌，看看自己的儲蓄賬戶和信用賬戶，然后去試坐一下各個車型座椅是否舒適，內(nèi)部操控是否簡便合適，然后選擇顏色，刷卡提車走人，買車應(yīng)該就是這么簡單一個事情。

在某種程度上，吉利在遵循著豐田的發(fā)展路徑。背靠吉利-沃爾沃集團，領(lǐng)克是否可以成為吉利集團旗下的雷克薩斯或許是一個未來值得期待的事情。

現(xiàn)下，領(lǐng)克希望在轎車市場上打開突破口，就憑這樣的一個決心，這樣的一個夢想，都是值得鼓勵和支持的。

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