10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車正式對外宣布，已入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。目前，長城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的第七個股東。

長城汽車副總裁唐海鋒出席發(fā)布儀式并表示：“未來，長城汽車將與H2M密切合作，共同推進(jìn)歐洲、中國和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，共同加速歐洲和中國向氫能交通的過渡?！?/p>

說起這家H2 Mobility不知道又多少小伙伴們知道呢？H2 Mobility，簡稱H2M。H2M 是全球知名的德國加氫站運(yùn)營商，主要負(fù)責(zé)建立德國全國性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國的燃料電池驅(qū)動。目前在德國擁有超過50座加氫站投入運(yùn)營，還有40多座加氫站項目正在實施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù)，符合SAE-J2601-1 2016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運(yùn)行500至800公里。

在H2M的規(guī)劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國七個大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵 - 魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國全國范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

此次，長城汽車加盟H2M并不是一時興起。其實，長城汽車早已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

早在今年3月13日，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。該委員會成員包括各大汽車企業(yè)以及英美資源集團(tuán)（Anglo American plc）、法國液化空氣集團(tuán)（Air Liquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協(xié)會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。

此外，長城汽車還收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池。目前，長城汽車正在進(jìn)行大量投資以推進(jìn)氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的商業(yè)化，通過入股H2M，長城汽車可以與德國的PPP氫能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟合作并向其學(xué)習(xí)，這將有助于加速中國加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署。

長城汽車副總裁唐海鋒表示：“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術(shù)參數(shù)和實際運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而擴(kuò)大長城汽車在中國國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的話語權(quán)，爭取在國內(nèi)主導(dǎo)如“長三角氫走廊”等加氫站規(guī)劃的地位； 同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進(jìn)入德國市場做準(zhǔn)備?！?/p>

目前，長城汽車正在同步進(jìn)行三個方向的研發(fā)：插電式混合動力汽車（PHEV）；純電動汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺、48V混動平臺等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺推出了插電式混合動力SUV WEY P8；純電動專屬M(fèi)E平臺產(chǎn)品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車，已經(jīng)此基礎(chǔ)上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ；而首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊，最終將于2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。

長城汽車已投入新能源研發(fā)已經(jīng)達(dá)10年之久，投入超100億元。已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。

往新能源方向前進(jìn)，長城一直很認(rèn)真。作為國內(nèi)領(lǐng)軍的自主品牌，長城汽車的野心不僅僅于當(dāng)下的SUV系列，眼光卓遠(yuǎn)于未來，布局廣闊且深遠(yuǎn)。面對能源短缺的現(xiàn)狀，很多車型也都在紛紛尋求自己的出路，試問怎么樣的人生才是完滿的，也許做到問心無愧就好。長城汽車作為國內(nèi)的汽車品牌的標(biāo)桿級，也是任重道遠(yuǎn)。

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