造車新勢(shì)力們總是接二連三的爆出新消息，繼理想智造ONE開(kāi)啟發(fā)布會(huì)后，威馬也要有動(dòng)作了。據(jù)悉，威馬汽車將啟動(dòng)最新一輪的融資，在本輪融資中籌集至少20億元（2.88億美元）資金，以推動(dòng)公司進(jìn)一步發(fā)展。支持者包括百度、騰訊以及紅杉資本和政府支持的投資公司中國(guó)誠(chéng)通基金。如果此次融資成功，那么這家成立不過(guò)四年的新能源造車公司將有200億元的身價(jià)，著實(shí)令人驚嘆。

蔚來(lái)汽車CEO李斌說(shuō)過(guò)：沒(méi)有200億，就不要想著造車。而造車新勢(shì)力們似乎深諳這一道理，無(wú)論汽車研發(fā)情況如何，都逐個(gè)開(kāi)啟了多輪融資，每輪資金都動(dòng)輒上億，而蔚來(lái)與威馬更是造車新勢(shì)力中融資最多的兩位。本次威馬的新融資，據(jù)悉將由百度領(lǐng)投，同時(shí)，威馬還在和騰訊等其他潛在投資者進(jìn)行談判?；I得的資金將主要用于增加生產(chǎn)設(shè)施和研發(fā)。去年12月，威馬汽車剛剛完成新一輪10億美元融資，彼時(shí)，同樣是由百度領(lǐng)投。看來(lái)，威馬與百度這個(gè)強(qiáng)力后臺(tái)的確關(guān)系匪淺。

在整個(gè)新能源市場(chǎng)飛速發(fā)展的情況下，造車新勢(shì)力們收到了越來(lái)越多的訂單，交付量似乎成了他們一個(gè)不小的問(wèn)題。而據(jù)稱，威馬處于溫州的工廠正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)威馬EX5，預(yù)計(jì)今年交付一萬(wàn)臺(tái)，明年則有9萬(wàn)臺(tái)這個(gè)更高的目標(biāo)。

我們可以相信，新一輪的融資會(huì)再次推進(jìn)威馬造車與交車方面的進(jìn)度。不過(guò)近期的威馬，似乎存在不小的危機(jī)。今年六月發(fā)生的威馬EX5試裝車自燃事件，還讓人們記憶猶新，并對(duì)新能源車的安全性產(chǎn)生了很大質(zhì)疑。由于電池供應(yīng)商與當(dāng)初公布的有所出入，再加上車輛安全性問(wèn)題，據(jù)稱有許多用戶產(chǎn)生了退訂EX5的意向。而這并非威馬唯一的危機(jī)，此事過(guò)后，由于威馬汽車與用戶溝通不夠到位，原本承諾的補(bǔ)貼卻要由客戶自行墊付。并且，關(guān)于2019補(bǔ)貼退坡方面的事宜，威馬也絲毫沒(méi)有告知消費(fèi)者，存在欺詐嫌疑。內(nèi)憂外患湊成一團(tuán)，想必威馬現(xiàn)在也十分頭痛。

威馬能獲得消費(fèi)者的良好印象，還在于其交車及時(shí)，讓人覺(jué)得更加可靠。但如果在目前產(chǎn)生的問(wèn)題上，不拿出誠(chéng)意十足的方案，很可能會(huì)面臨更大的問(wèn)題。畢竟，用戶就是上帝，與用戶之間有了嫌隙，還如何好好賣車呢？

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