隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的普及和發(fā)展，眼下車(chē)圈的新能源車(chē)也越來(lái)越多。而在諸多新能源品牌中，長(zhǎng)城汽車(chē)推出的歐拉算是頗具看點(diǎn)的一個(gè)，而在推出歐拉iQ之后，歐拉品牌下第二款車(chē)型歐拉R1也于近日發(fā)布了高配版歐拉R1的預(yù)售價(jià)——7.58萬(wàn)，如此價(jià)格也大大低于此前業(yè)界對(duì)其預(yù)售價(jià)或在10萬(wàn)上下的預(yù)期。

據(jù)了解，新車(chē)將于11月1日正式開(kāi)啟預(yù)售，并且首批限量777臺(tái)，而作為長(zhǎng)城耗費(fèi)巨資研發(fā)的ME純電動(dòng)平臺(tái)下的重磅車(chē)型，歐拉R1的預(yù)售和上市也頗值得關(guān)注。

價(jià)格向下，預(yù)售7.58萬(wàn)同級(jí)別無(wú)對(duì)手

和一般純電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒十幾萬(wàn)二十多萬(wàn)的售價(jià)相比，歐拉R1的預(yù)售價(jià)顯然是十分親民的，而這種親民最直接的體現(xiàn)便是價(jià)格向下。

要知道，眼下公布的預(yù)售價(jià)只是歐拉R1的高配車(chē)型，而按照一般新車(chē)上市的節(jié)奏，歐拉R1還會(huì)有低配車(chē)型推出，而且一般新車(chē)的實(shí)際指導(dǎo)售價(jià)也會(huì)低于預(yù)售價(jià)，這意味著歐拉R1的實(shí)際起步價(jià)有望在7萬(wàn)元之下。

而稍微盤(pán)點(diǎn)下這一價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間大多以低質(zhì)低價(jià)的政策車(chē)和老年代步車(chē)為主，它們共同的特點(diǎn)便是續(xù)航里程短、安全性差、技術(shù)品質(zhì)都較為落后。而相對(duì)精品的電動(dòng)小車(chē)其實(shí)是不存在的。

堅(jiān)持正向研發(fā)、不做“油改電”，不做“政策車(chē)”，提供同級(jí)車(chē)最好的品質(zhì)產(chǎn)品是歐拉留給消費(fèi)者的最初印象。而歐拉R1這一高品質(zhì)純電動(dòng)車(chē)的切入無(wú)異于為該市場(chǎng)注入了一股清流，或者說(shuō)，在6-7萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)市，歐拉R1將是一款極具稀缺性的產(chǎn)品。這同時(shí)意味著它在同級(jí)別車(chē)中幾乎是沒(méi)有對(duì)手的。

產(chǎn)品力向上，要做“中國(guó)版Smart”

從目前曝光的產(chǎn)品信息看，歐拉R1顯然具備成為“中國(guó)版Smart”的潛質(zhì)。歐拉R1誕生于長(zhǎng)城汽車(chē)全新研發(fā)的純電動(dòng)ME平臺(tái)，綜合續(xù)航里程可達(dá)351km，得益于全新ME平臺(tái)，其三電系統(tǒng)在誕生之初就和整車(chē)進(jìn)行了很好的融合，可以實(shí)現(xiàn)1kwh可行駛超過(guò)10km的能耗。

而從外觀來(lái)看，歐拉R1也有著不輸Smart的可愛(ài)顏值。其整體造型十分飽滿，LED日間行車(chē)燈配合炯炯有神的前大燈看上去十分傳神。同時(shí)，歐拉R1還支持多種車(chē)身配色，十分符合年輕人的胃口。旋鈕式換擋集成了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，這讓其看上去也有了不錯(cuò)的質(zhì)感。

在空間方面，歐拉R1長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，而如此長(zhǎng)的軸距也充分保障了歐拉R1的乘坐空間和乘坐舒適性。

當(dāng)然，更為關(guān)鍵的是，作為一款新能源產(chǎn)品，歐拉R1在智能科技方面也有極為不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如它集成了科大訊飛智能云語(yǔ)音控制系統(tǒng)、搭載了9英寸觸摸屏，同時(shí)支持倒車(chē)影像、地圖導(dǎo)航、在線音樂(lè)等娛樂(lè)功能。同時(shí)還支持語(yǔ)音交互查詢(xún)天氣、新聞信息。

此外，用戶(hù)還可通過(guò)歐拉互聯(lián)超級(jí)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開(kāi)關(guān)鎖、預(yù)約充電、車(chē)輛授權(quán)共享等操作。

同時(shí)在安全方面，歐拉R1還使用了超過(guò)60%的高強(qiáng)度鋼，并在電池包與車(chē)身底盤(pán)融合設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了416項(xiàng)整車(chē)電安全設(shè)計(jì)。并配有ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等越級(jí)配置。

寫(xiě)在最后：

事實(shí)上，在歐拉R1所在的A00級(jí)小車(chē)市場(chǎng)，大多是純電動(dòng)車(chē)要么是“油改電”要么是“政策車(chē)”，真正基于純電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，并且在設(shè)計(jì)、配置及安全方面提供到位保障的精品其實(shí)并不多，而這也使得歐拉R1表現(xiàn)出了其在同級(jí)市場(chǎng)的無(wú)對(duì)手的稀缺性，隨著其上市日期臨近，相信還會(huì)有更多歐拉R1的消息放出，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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