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豐田本田等大舉進攻中國新能源市場,中國品牌明年還能一路高歌嗎

11月初,工信部在官方網(wǎng)站公示了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第313批)》(以下簡稱:313批公告),其中共23家車企申請了42款新能源乘用車,包括純電動乘用車25款,占比60%,插電式混合動力乘用車17款,占比40%。從公示數(shù)據(jù)可見,插電式混合動力的比例較之前有所上升。

在這23家車企中,最引人關注的莫過于申請數(shù)量最多、有望奪得新能源年度銷量亞軍的上汽集團,以及集體發(fā)力的合資品牌。且聽EV情報新能源分析一二。

上汽6款車來襲,榮威、名爵平分秋色

此次313批公告中,上海汽車申報數(shù)量最多,共6款產(chǎn)品,榮威、名爵各3款平分秋色。

此前上汽乘用車在新能源的發(fā)力主要集中在榮威這個品牌,榮威旗下共有3款純電動、2款插電混動共5個新能源車型,其累計銷量已做到新能源季軍位置。反觀名爵旗下,僅名爵6插電混合動力在售,且市場表現(xiàn)平平,未免有點孤單。

從313批公告中的信息來看,名爵牌CSA7001UBEV1的車型尺寸4314*1808*1620mm與名爵ZS尺寸相當,結(jié)合之前的信息推測,名爵牌CSA7001UBEV1也就是名爵EZS。

此外,據(jù)官方透露,名爵牌CSA7001UBEV1使用的是三元鋰電池,工況續(xù)航里程335km。采用永磁同步電機,最大功率110kW,最大扭矩350 N·m。從這些基礎信息來看,其續(xù)航里程、最大功率、最大扭矩都優(yōu)于比亞迪元EV360的智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型。

之前有消息稱名爵ZS將于今年下半年上市純電動,但目前仍無有關名爵EZS上市的相關信息,今年上市或?qū)⒘鳟a(chǎn)。

VELITE 6來踢館,別克新能源前途未卜

別克早在去年也推出了增程式新能源VELITE5,或許消費者止步于其較高的價格,其市場表現(xiàn)并不好,月均銷量僅200臺左右。故而,別克更看重VELITE 6的布局,并在4月份的“別克之夜”發(fā)布了插電式混合動力車別克VELITE 6,以此開啟在華的新能源戰(zhàn)略。

別克VELITE6的純電動版也就是此次313批公告中代號SGM7008LEBEV的車型,從參數(shù)顯示看,或?qū)?a class="link" target="_blank">榮威Ei5。動力方面,別克VELITE6搭載永磁同步電動機,最大功率85kW,峰值扭矩255N·m,參數(shù)與榮威Ei5完全相同。別克VELITE6車身尺寸4650*1817*1510mm,均優(yōu)于榮威Ei5。其采用三元鋰電池,工況續(xù)航里程250km,低于榮威Ei5工況續(xù)航301km。

縱觀中國汽車市場內(nèi)的緊湊型純電動轎車市場,以比亞迪秦Pro EV、帝豪EV450、逸動EV460為代表的熱門車型,功率都在100kW-120 kW,工況續(xù)航里程已經(jīng)達到400km以上。別克想靠VELITE 6純電突圍或許還是有難度。

據(jù)了解,原計劃今年上市VELITE 6插電式混合動力版,明年上市純電動版。但之前華爾街日報有報道稱,鑒于中國本土車載電池質(zhì)量不達標,通用汽車將推遲在中國市場投放別克VELITE 6插電式混合動力版車型。

廣汽一車多賣,助力廣汽本田新能源

雖然此次公告中未看到廣汽新能源申報的車型,但是廣汽新能源在今年的努力大家是有目共睹的,1-9月份,僅廣汽傳祺新能源銷量近8000輛不說,還成功的把傳祺GS4PHEV這款車型賣給了廣汽豐田、廣汽三菱,這不,又再次賣給了廣汽本田。

此次公告中,小編注意到廣汽本田代號GHA6450NAC5APHEV的插電式多用途車,也就是廣本世代PHEV。而廣本世代PHEV也和之前廣汽豐田ix4、廣汽三菱祺智PHEV幾個車型一樣,車輛造型和傳祺GS4大同小異,前后標帶著傳祺的logo,只是尾巴有“廣汽本田”以及“世代PHEV”的標志。

其實,早在今年9月,工信部就對30家汽車企業(yè)發(fā)出警告:如果12個月之內(nèi)沒有生產(chǎn)新能源汽車,將撤銷其車輛生產(chǎn)資質(zhì),并被剔除進口車型免稅目錄。其中就有廣汽本田。如此看來,從廣汽乘用車引進新能源,無疑最快的、且雙贏的解決辦法。

卡羅拉雷凌插電雙發(fā),可惜時機太晚

豐田曾經(jīng)的新能源戰(zhàn)略是混合動力燃料電池,在這一戰(zhàn)略指導下的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎深受消費者喜愛,但終究不被國家列入新能源。

也許是迫于國內(nèi)市場雙積分的壓力,其才開始研發(fā)純電動車,據(jù)豐田介紹,要到2020年才會在市場上見到豐田純電動車的身影。迫不得已,廣汽豐田引進了廣汽新能源,銷售廣汽ix4,但這實屬拾人牙慧、不是長久之計。

從313批公告來看,卡羅拉插電混動、雷凌插電混動將搭載由天津一汽豐田生產(chǎn)的1.8L發(fā)動機,與永磁同步電動機組成動力系統(tǒng),節(jié)油率53.8%。其純電續(xù)航里程均為55km。

此外,卡羅拉插電混動將于11月16日在廣州進行全球首發(fā),隨后將由一汽豐田投產(chǎn)銷售。而雷凌插電混動將于2019年在國內(nèi)進行全球首發(fā),由廣汽豐田投產(chǎn)銷售。兩款車都將于2019年上市。

雖然,豐田目前將新能源押注于在燃油車市場表現(xiàn)尚好的卡羅拉、雷凌,然而,現(xiàn)在的新能源市場,速度就是一切,怕是豐田新車上市后,市場已經(jīng)被瓜分的差不多了。

總結(jié):隨著雙積分政策的緊逼,合資車企也加快了新能源產(chǎn)品的研發(fā),加上之前大量涌入的造車新勢力,可以預見,2019年的新能源市場將拉開血雨腥風的廝殺。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:EV情報

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/80348

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