隨著消費者對于新能源汽車的性能以及品質要求越來越高，新能源汽車的升級換代甚至要比傳統(tǒng)汽油車要更加頻繁，我們今天要介紹的主角在8月底剛剛完成升級換代，比亞迪全新一代宋EV 500。

在剛剛結束的全新一代宋EV 500“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)活動“中，比亞迪全新一代宋EV 500挑戰(zhàn)走出舒適區(qū)，再一次挑戰(zhàn)自己，全程近1000公里、海拔落差2000米、跨越秋冬兩個季節(jié)，以平均續(xù)航516km，最高續(xù)航637km的成績，刷新了人們對純電SUV的性能認知。 

外觀設計家族化

自前奧迪設計總監(jiān)艾格加盟比亞迪之后，徹底奠定了比亞迪家族化設計風格，全新一代宋EV 500也完成了一次徹頭徹尾的改變，外觀設計更加精致，去除了一些多余的線條。

大嘴設計是家族化設計的核心，并且有著非常符合中國風的名字“龍顏”。

如果你把宋的前臉用手捂住，你還是會看到一些老款車型的經(jīng)典設計元素，比如，熏黑的車頂邊緣一直延伸至車尾，還有尾部做熏黑處理的小三角窗等等。

尾部貫穿式尾燈辨識度很高，中間還有一條連接車標的鍍鉻飾條，給車尾提升一些視覺亮度。

內(nèi)飾更具科技感

還記得比亞迪唐DM上的那塊大屏嗎？現(xiàn)在車內(nèi)沒一塊大屏幕都不好意思出門。老款車型中控區(qū)域擁有比較繁雜的按鈕，全新一代宋EV500取而代之的是一塊12.8英寸可以旋轉的大屏幕，因為這塊大屏幕的存在，整個中控臺顯得十分簡潔，也是整車內(nèi)飾最大的亮點。

這塊12.8英寸的可旋轉屏幕，除了可以完成空調(diào)、多媒體等傳統(tǒng)汽車所擁有的操作外，還可以兼容目前市面上大部分手機APP應用，用戶完全可以把它當做一塊多功能Pad來使用，非常智能化。

除此之外，智能語音交互系統(tǒng)讓車機真正“活”了起來，最新的AI智能科技讓用戶可以與“小迪”聊天談心，并通過模糊語句控制諸如空調(diào)、多媒體、打電話、導航等功能，讓出行更安全、更高效。比亞迪還與阿里云合作打造了強大的Di云服務，依托云計算技術，支持車輛遠程控制、車況監(jiān)測、位置查看、數(shù)據(jù)應用、一鍵呼叫話務員等豐富的功能應用。

同時，以人為本的科技在全新一代宋EV 500身上更從方方面面為用戶帶來便利體驗。智能感應式電動尾門只需一只腳在車尾下方輕輕掃過，后備箱尾門即可自動打開，極大提升車主用車便利程度。360度全景影像以及車道偏離警示和坡道輔助功能，大大增強了主動安全性能。

續(xù)航里程更長

除了外觀內(nèi)飾升級之外，另一項重要的升級就是續(xù)航里程從400km提升至500km，全新一代宋EV 500依然搭載容量為61.9kWh的三元鋰電池組，電池容量和上一代車型相同，但工信部綜合續(xù)航里程卻由360km升級到400km。一方面比亞迪宋EV500采用了能量密度更高的三元鋰電池組，另一方面新車在電控系統(tǒng)上做到了效率更高、整車電耗更低。

宋EV500可使用7kW壁掛式充電樁，也可以使用公共交流慢充樁、直流快充樁，還有一種是220V家用插座充電，各種充電方式適應不同消費者的狀況、方便用車。在直流快充模式下，充電功率可達55kW，將電量從20%充到80%用時30分鐘左右。

提速依然輕巧

宋EV500動力和老款一樣，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m。宋EV500的重量高達2噸，在經(jīng)濟模式下起步非常輕巧，但是在時速到達80km/h之后需要深踩油門，車輛才能夠緩慢提速。

而在運動模式下，即使在高速上達到100km/h，踩下油門依然能夠迅速地完成超車以及加速，動力十足。方向盤有兩種模式可以調(diào)節(jié)，標準模式下方向盤的回饋有點虛，小編還是喜歡運動模式下的轉向手感，會更精準一些。

宋EV500使用的是前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，通過顛簸路面時的濾震表現(xiàn)偏運動，初段的回彈行程偏長，整體的舒適度需要進一步提升，但是車輛的靜謐性，包括風噪以及電機的噪音表現(xiàn)不錯。

[總結]作為一款家用純電SUV，續(xù)航里程長，充電速度快，解決了消費者的焦慮問題，同時擁有不錯的顏值，雖然不是最完美的那臺車，但它是一臺不錯的經(jīng)濟實用代步車。

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