每當(dāng)比亞迪在國(guó)外斬獲純電動(dòng)巴士訂單時(shí)，文章底部總少不了“就這么幾臺(tái)大巴而已有什么用？”、“只是試運(yùn)營(yíng)而已該不會(huì)是免費(fèi)送過(guò)去的吧？”這類評(píng)論。相比國(guó)內(nèi)動(dòng)輒幾千臺(tái)的大單，這些海外訂單看起來(lái)確實(shí)不多，不了解國(guó)外巴士的網(wǎng)友們有這些疑問(wèn)也實(shí)屬正常。徑話回顧了近期的動(dòng)態(tài)，不少海外巴士的投放運(yùn)營(yíng)已經(jīng)屬于比亞迪“日常性”操作，官方已經(jīng)沒(méi)有再專門(mén)發(fā)文宣傳。這樣一來(lái)，很多對(duì)比亞迪海外新聞感興趣的粉絲們沒(méi)法及時(shí)了解，徑話決定簡(jiǎn)單的將近兩個(gè)月比亞迪在海外的新聞匯個(gè)總。

• 星星之火，可以燎原。

比亞迪在海外斬獲訂單的新聞通常會(huì)標(biāo)明訂單數(shù)量，洛杉磯交通管理局、英國(guó)倫敦Metroline、挪威運(yùn)營(yíng)商N(yùn)obina等幾十臺(tái)上百臺(tái)的巨額訂單，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)當(dāng)然是大單，放在當(dāng)?shù)馗窍喈?dāng)于來(lái)了場(chǎng)“大換血”，比例上來(lái)講，與國(guó)內(nèi)一線城市更換上千臺(tái)純電動(dòng)巴士是一樣的。

9月底，比亞迪首臺(tái)18米鉸鏈?zhǔn)酱蟀驼酵斗旁诿绹?guó)印第安納波利斯，這批訂單共有13臺(tái)。

上個(gè)月初，美國(guó)佛羅里達(dá)州平內(nèi)拉斯郡PSTA交通局首臺(tái)純電動(dòng)巴士上路運(yùn)營(yíng)，引路人競(jìng)相拍照留念。

依然是上個(gè)月初，美國(guó)加州大學(xué)舊金山分校首批純電動(dòng)巴士開(kāi)始運(yùn)行，共將有15臺(tái)K7巴士替代現(xiàn)有的柴油公交車(chē)。除了加州大學(xué)舊金山分校，加州大學(xué)洛杉磯分校和加州大學(xué)爾灣分校也早已用上比亞迪純電動(dòng)大巴。

加州馬林縣、蒙特利縣薩利納斯的比亞迪純電動(dòng)巴士也在本月和上個(gè)月陸續(xù)上路運(yùn)營(yíng)。不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪每個(gè)月都能夠悄無(wú)聲息的在美國(guó)一個(gè)接一個(gè)的小城鎮(zhèn)、小郡縣上路運(yùn)營(yíng)，這些郡縣并不大，訂單數(shù)量也不多，但對(duì)當(dāng)?shù)卣畞?lái)說(shuō)這是開(kāi)創(chuàng)性的，比亞迪純電動(dòng)巴士是當(dāng)?shù)氐摹巴鼗恼摺?，開(kāi)啟這片嶄新的市場(chǎng)難度可想而知。

星星之火可以燎原，此前新聞中“比亞迪純電動(dòng)巴士占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)公交市場(chǎng)50%以上份額”這句話得以驗(yàn)證。比亞迪官方已經(jīng)不屑于將一些小郡縣甚至是葡萄園的一臺(tái)兩臺(tái)訂單專門(mén)大張旗鼓的報(bào)道宣傳。徑話在海量信息中大海撈針，繼續(xù)與大家分享著比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)的低調(diào)拓展進(jìn)程。

• 試運(yùn)行結(jié)束，當(dāng)然會(huì)有結(jié)論。

解釋完訂單數(shù)量的問(wèn)題，依舊會(huì)有“是不是比亞迪免費(fèi)送的”或者是“是不是試運(yùn)營(yíng)結(jié)束就沒(méi)下文了”諸如此類聲音。無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，車(chē)企提供車(chē)輛給公交公司試運(yùn)營(yíng)是再正常不過(guò)的事情，比亞迪如今無(wú)數(shù)訂單，都是在多次成功的試運(yùn)行之后獲得的。

今年4月，新西蘭奧克蘭正式迎來(lái)首批比亞迪K9，新西蘭的技術(shù)壁壘非常高、對(duì)產(chǎn)品要求極其嚴(yán)苛。新聞時(shí)間往前至2017年的2月份，徑話曾報(bào)道過(guò)新西蘭NZ Bus在奧克蘭和惠靈頓開(kāi)展試運(yùn)行的文章，粉絲們讀完那篇文章后必然就將這件事忘在腦后，而文中的“先驅(qū)者”要繼續(xù)在當(dāng)?shù)夭粩嗦窚y(cè)，成功測(cè)試結(jié)束后還有采購(gòu)、招標(biāo)、驗(yàn)收種種工序，從試運(yùn)行到正式的訂單已經(jīng)過(guò)去了一年多。如今的每一筆訂單，都少不了當(dāng)初一遍又一遍的試運(yùn)行，邁出第一步便已需巨大的勇氣，更何況比亞迪依靠自身的技術(shù)實(shí)力，終歸笑到了最后。

上周，Keolis集團(tuán)旗下子公司Syntus宣布兩臺(tái)比亞迪純電動(dòng)巴士正式在荷蘭中部城市阿默斯福特上路運(yùn)營(yíng)。這次的正式上路，能往前追溯到多久？據(jù)報(bào)道，這批9臺(tái)12米純電動(dòng)巴士的訂單簽署于去年的4月份，從去年年底便開(kāi)始在阿默斯福特和阿爾梅勒街頭試運(yùn)行。依然是時(shí)隔一年多，勝利果實(shí)終于到來(lái)，而在此期間得到的，還有荷蘭運(yùn)營(yíng)商Connexxion的更大訂單、荷蘭外商投資局頒發(fā)的“投資荷蘭杰出貢獻(xiàn)中國(guó)企業(yè)”大獎(jiǎng)……

中國(guó)汽車(chē)品牌，此前在海外的口碑甚至是負(fù)數(shù)，比亞迪產(chǎn)品目前遍布6大洲、50余國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，讓“中國(guó)汽車(chē)制造”的口碑增長(zhǎng)到了“0”，未來(lái)還將致力于成為“1”。面對(duì)比亞迪這樣一個(gè)有資格滿世界“拿補(bǔ)貼”的民族品牌，不求人人成為“迪粉”，少一點(diǎn)冷嘲熱諷，讓它安心的將中國(guó)智造“走出去”。

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