全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，全新的外觀設(shè)計(jì)，基于第二代MFA平臺(tái)打造。全新奔馳A級重新定義了緊湊型轎車的豪華，很多人說C級是小S，那么A級足以稱得上是小小S了。

A級的火，功勞多半是它豪華感十足的內(nèi)飾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將1系和A3甩下一個(gè)時(shí)代，

不過別只看表象，A級內(nèi)飾真正的內(nèi)涵，是它擁有奔馳最新的人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX，一句“嘿，梅賽德斯”，就可以實(shí)現(xiàn)就可以將其喚醒并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的車載導(dǎo)航、控制多媒體功能等操作。甚至A級還繼承了S和E級上的主動(dòng)距離輔助、主動(dòng)轉(zhuǎn)向和半自動(dòng)駕駛等功能。只不過華麗的大屏和這些科技配置，你只能在中高配車型上才能看到。

如果你對于20多萬買一臺(tái)A級車存有異議，那全新A級4609*1796*1460mm的車身尺寸和2789mm的軸距，足夠讓它擺脫“小車”的名號。

不過冷水還是要澆的，奔馳A級全系搭載1.3T+7速雙離合動(dòng)力總成，獨(dú)立懸掛和高功率版的A200L售價(jià)去到了26萬加，要知道16萬左右的乞丐版1系和A3還都是多連桿后懸。這對于認(rèn)懸掛的中國消費(fèi)者來說是個(gè)巨大的考驗(yàn)。

在形象、設(shè)計(jì)和尺寸上，A級的優(yōu)勢毋庸置疑，但這車再怎么長，始終還是一臺(tái)A級轎車，要用20多萬B級車的價(jià)格去買一臺(tái)奔馳緊湊轎車，是奔馳車標(biāo)和買車心態(tài)的博弈。

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