2018年注定是一個(gè)不平凡的一年，單從油價(jià)的變動(dòng)就可以看出來。

今年油價(jià)從年初到現(xiàn)在一共調(diào)整23次，幾乎一個(gè)月兩次的調(diào)整，這頻率簡直是前無古人，后無來者啊。油價(jià)全年經(jīng)過13次上漲，9次下跌，1次擱淺，相比年初的油價(jià)，目前汽油累計(jì)上漲545元/噸，柴油累計(jì)上漲535元/噸，在這期間曾一度突破8元/升的大關(guān)，讓開車的司機(jī)直呼：開車不易，且行且珍惜……

于此同時(shí)，在近日舉行的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，比亞迪董事長王傳福、寧德時(shí)代董事長曾毓群均表達(dá)了“盡快明確燃油車禁售時(shí)間表”的建議。

為何禁售燃油車？

截至目前，中國汽車保有量有2.35億輛，國產(chǎn)乘用車平均油耗百公里6.45L，一年要消耗150萬噸的燃油，這對(duì)于資源能源有限的中國來說，無疑壓力是十分巨大的。而且我國向國際社會(huì)承諾2030年碳排放達(dá)到峰值，一次能源比重達(dá)到20%，按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，要想達(dá)標(biāo)的難度非常大，禁售燃油車，發(fā)展新能源成為一種行之有效的辦法。

而且從全球范圍來看，目前英國、德國、法國、荷蘭、挪威等許多國家已經(jīng)開始表達(dá)禁售傳統(tǒng)燃油汽車的訴求，雖然目前還沒有明確實(shí)施執(zhí)行的時(shí)間表，但已經(jīng)表明世界汽車的電動(dòng)化趨勢不可避免。

中國新能源汽車的發(fā)展

目前，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年居世界首位，其中低價(jià)小微車最受消費(fèi)者青睞，尤其是限購城市無法獲得傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)的消費(fèi)者對(duì)新能源需求旺盛。

除此之外，截至2017年底，我國充電樁數(shù)量共有44萬個(gè)，其中公共充電樁保有數(shù)量達(dá)到21.4萬個(gè)，私人充電樁23.2萬個(gè)，公共充電樁數(shù)量超第二位美國4倍之多。

于此同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷革新，目前上市的90%純電動(dòng)車型的續(xù)航里程都超過300km,消費(fèi)者基本能夠滿足日常代步需求，也讓其對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴降低不少。

燃油車該何去何從？

面對(duì)油價(jià)節(jié)節(jié)攀升以及節(jié)能減排的雙向壓力，燃油車未來的日子一定不好過，當(dāng)然對(duì)于國內(nèi)的兩桶油（中石化、中石油）也同樣不好過，以平均單車年燃油花費(fèi)1.2萬推算，2.35億輛汽車燃油能夠帶來2.82萬億的營收，如果禁售燃油車，將會(huì)有一大批企業(yè)將面臨倒閉！

于此同時(shí)，國外跨國巨頭紛紛拋售或砍掉傳統(tǒng)燃油車品牌和項(xiàng)目，這正是中國發(fā)展新能源汽車最好的契機(jī)，所以，發(fā)布停止銷售燃油車時(shí)間表只是時(shí)間遲早的問題。

藍(lán)寶總結(jié)

目前，中國汽車保養(yǎng)量大，政策實(shí)施起來有一定的難度，可能還要經(jīng)過有關(guān)決策層的深入研究才能發(fā)布。當(dāng)然，如果以后沒了燃油車，油價(jià)固然是不用糾結(jié)了，但電價(jià)會(huì)怎么樣呢？

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http://ewshbmdt.cn/news/shichang/82053

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