格局變化之下，汽車業(yè)更需要博瑞GE

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2018-11-28 10:09

新的產(chǎn)業(yè)格局下，未來決定競爭力梯度的是轎車，在汽車產(chǎn)業(yè)全面“四化”變革的浪潮中，更需要以博瑞GE為代表的中高端轎車肩負引領轎車“新主流價值”的重任。

增速降低之后，未來汽車產(chǎn)業(yè)的格局也將受到影響，品牌格局將進一步分化。

2009年到現(xiàn)在，豪華品牌，百分比從3%增長到13%；

自2015年以來，自主品牌在整個中國汽車行業(yè)的份額逐漸增大，截至今年9月份，份額為36.6%。

增速降低之后，未來汽車產(chǎn)業(yè)的格局也將受到影響，品牌格局將進一步分化。

未來我們的經(jīng)濟增長的外部環(huán)境確實比十九大當時預想的還要嚴峻，在諸多因素影響下，汽車總保有量或許不會受到影響，但在達到峰值的時間點上會后延，這是業(yè)內(nèi)觀察人士普遍的共識。

同時，這也意味著每年的增長率下行，增速降低。

“增速降低之后，未來汽車產(chǎn)業(yè)的格局也將受到影響，品牌格局將進一步分化。”11月7日，在中國國際進口博覽會的全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢論壇上，徐長明再次強調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)呈現(xiàn)分化，未來分化還將繼續(xù)加劇。

而加速產(chǎn)業(yè)格局分化的因素主要有需求的減速、消費者年輕化并伴隨著新四化、造車新勢力風起云涌以及優(yōu)勢自主品牌正在發(fā)揮重要作用，他們會加大自主品牌競爭力度的格局調(diào)整，同時他們會向上影響著性價比的合資品牌。

最明顯的吉利汽車，1-10月份當月銷量為126萬輛，同比增長33%，還是在整個汽車產(chǎn)業(yè)只有同比2 %左右的增長情況下。

從銷量方面，徐長明預計其全年158萬輛的目標問題不大，如果它自己不出錯的話，幾年之內(nèi)是完全可以到200萬輛的，一定可以影響到競爭格局的變化。

另外，他認為，合資品牌要在新的產(chǎn)業(yè)變局中勝出，應該快速、主動的學習自主品牌優(yōu)勢，特別是要學習性價比高的品牌，像吉利已經(jīng)在智能化、車聯(lián)網(wǎng)水平、外觀造型、內(nèi)飾質(zhì)感、科技感、配置等很多領域領先了。

誠然，自主品牌汽車在智能互聯(lián)的應用方面遠超合資品牌，這一點在博瑞GE上也有很好的印證。

自帶光環(huán)的智能網(wǎng)聯(lián)

我們?nèi)虆⑴c了10月份的2018第五屆軒轅獎襄陽評測后也是深有體會，博瑞GE不管是外觀內(nèi)飾設計、動力還是豪華程度都可謂是自主品牌的標桿車型，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓參與評測的中外方專家都不住點贊。

智能配置方面，博瑞GE是中國品牌首款量產(chǎn)的具備L2級別智能駕駛的車型，其智能循跡駕駛系統(tǒng)所搭載的ICC 智能領航系統(tǒng)，配合LKA 車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)，可以結合前車狀態(tài)、車道情況實現(xiàn)變道，是一部可全自動實現(xiàn)泊車、車道保持、跟車、轉(zhuǎn)彎、避險等功能的智能座駕。

雖然凱美瑞和雅閣混動也都有自適應巡航，但是TJA交通擁度輔助系統(tǒng)、ICA集成式高速巡航功能、交通標志識別、車道保持等功能，不管是雅閣還是凱美瑞都不具備，其中雅閣和博瑞GE是全速自適應巡航，而凱美瑞并不是全速。

更重要的是，雅閣售價為25.98萬元，而博瑞GE MHEV頂配車型的售價僅為17.98萬元，凱美瑞以27.95萬元的高售價竟然自動泊車入位、遠程啟動等功能都沒有。

搭載吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）博瑞GE可語音交互實現(xiàn)控制空調(diào)、導航、多媒體、天窗、車窗、行車記錄儀等配置開關在內(nèi)的84項指令。

GKUI在線首版權音樂達到了800多萬首；高德導航可實現(xiàn)車機與手機端賬號數(shù)據(jù)同步；此外，該系統(tǒng)還支持4G通訊+車載wifi、遠程控制等多項智能功能。

比如雨量感應關窗功能，假如車主忘記關窗或天窗，一旦下雨，車輛會自動關閉車窗或天窗，避免內(nèi)飾被淋濕引發(fā)車輛故障。

遠超合資品牌的豪華

作為吉利的旗艦車型，博瑞GE在一定程度上已經(jīng)開始擠壓以品牌為驅(qū)動的合資品牌了，其豪華度已遠超雅閣和凱美瑞。

中控采用突破性一體式設計，博瑞GE呈現(xiàn)出IMAX巨幕般的視覺效果。同時，以飛行器的“V”形線條對邊框進行勾勒，營造“星艦座艙”般的駕馭感受，充滿科技、高端和酷炫感。

氛圍燈面罩采用了目前市場上難度較高的INS膜片技術，實現(xiàn)白天為無紋理的膜片效果，夜晚照明時只有獨特的紋理處發(fā)光，當進入夜晚駕駛，猶如駕駛著博瑞GE穿梭在時空之中。

另外，高端NAPPA真皮，燕菲利仕14揚聲器立體環(huán)繞HIFI音響，兩側可翻折的航天級主動式頭枕、主駕按摩、帶前后調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩功能的后排座椅，這些豪華配置只是在奔馳C206L級別才有。

全車安全帶未系提醒、膝部氣囊、車內(nèi)氛圍燈、大燈延時關閉、雨量感應雨刷、手機無線充電、感應后備箱在凱美瑞和雅閣混動車型上也都沒有。

而外觀內(nèi)飾設計上，外觀方面，博瑞GE前格柵鯊魚嘴造型、飛掠式車頭、鋒銳式車身、翼展式車尾，極富科技動感。

博瑞GE“未來星艦座艙“的一體化中控全面屏打破了傳統(tǒng)分區(qū)、分層設計手法，呈現(xiàn)出IMAX巨幕般的科技豪華感。

比肩寶馬的動力

博瑞家族中的博瑞GE有插電混動車型博瑞GE PHEV和48V輕混車型博瑞GE MHEV兩種車型，同級別中48V輕混車型只有奧迪A8L、奔馳C260L等寥寥幾款車型。

相比雅閣和凱美瑞混動車型，博瑞GE不光在豪華、智能方面領先，在節(jié)能方面等也有明顯優(yōu)勢。

以節(jié)能與動力為例，因為搭載了48V 輕混系統(tǒng)，與電動機混合發(fā)動時，博瑞GE MHEV整車扭矩達到300N·m。這臺吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動力組合，最大功率132KW，最大扭矩265N·m，動力超過凱美瑞搭載的2.5L 自然吸氣發(fā)動機，燃燒效率達到38%。

而7DCT變速箱最高傳動效率97%，是目前傳動效率最高的變速箱之一，相比市場主流的6AT 變速箱，這具變速箱要節(jié)油超過10%。

其插電式混動PHEV 版借助高壓電機的雙動力組合，最大扭矩可達425牛米，百公里加速為7.9S，這點已經(jīng)超過了寶馬530Le。

肩負引領“新主流價值”重任

博瑞GE作為吉利的旗艦戰(zhàn)略車型，從整體品質(zhì)來說，也是自主品牌汽車的集大成者，某種意義上來說，代表了自主品牌的造車實力。

在同更豪華級別的奧迪A8L、奔馳C260L相比，在智能化等方面可以說是自帶光環(huán)，而與以雅閣、凱美瑞等合資品牌相比，不管是智能化、豪華方面則更具明顯優(yōu)勢。