“我們不是作為貿(mào)易代表團(tuán)來到這里的。”戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈（Dieter Zetsche）說。

12月4日，戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈、大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和 寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯彼得（Nicolas Peter）受美國總統(tǒng)特朗普邀請(qǐng)，就美國政府考慮對(duì)外國汽車和汽車零部件征收關(guān)稅一事在白宮進(jìn)行會(huì)面商討。

和蔡澈一樣，另外兩家汽車制造商代表在會(huì)面結(jié)束也強(qiáng)調(diào)，在美國和歐盟之間的全面貿(mào)易談判中，他們并不扮演任何官方角色，但美國與歐盟之間650億美元貿(mào)易逆差中有300億美元來自德國出口到美國的汽車貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)，讓它們又自然成為了雙邊談判中備受關(guān)注的一股力量。

美國商務(wù)部長(zhǎng)威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）表示，減少與德國的汽車和零部件貿(mào)易赤字是當(dāng)務(wù)之急，最好是德國汽車制造商提升在美國的產(chǎn)量。

“關(guān)稅人”特朗普

12月4日，特朗普在推文中稱自己是“關(guān)稅人”，他認(rèn)為這些關(guān)稅促使加拿大和墨西哥贊同新的三國間貿(mào)易協(xié)議，這份協(xié)議并已于上周末（當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日）簽署。

此前，特朗普曾威脅，如果美國國會(huì)拒絕批準(zhǔn)他與加拿大和墨西哥簽署的貿(mào)易替代協(xié)議，那么就要取消《北美自由貿(mào)易協(xié)定》。

提高關(guān)稅已經(jīng)成為特朗普政府平衡與歐盟以及中國之間貿(mào)易的重要手段。

今年，特朗普對(duì)2500億美元的中國商品征收新的關(guān)稅。在最近的中美元首會(huì)晤后，涉及“減少并取消”對(duì)美國汽車和汽車零部件征收的關(guān)稅等貿(mào)易談判也正在進(jìn)行。

今年早些時(shí)候，在特朗普的倡導(dǎo)下，美國政府已經(jīng)開始對(duì)從歐盟和世界大部分地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收關(guān)稅。

隨后，歐盟對(duì)一系列美國商品（包括摩托車、橙汁、波本威士忌、花生醬、香煙和牛仔布）征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅。

自5月以來，美國商務(wù)部一直在調(diào)查對(duì)所有外國車輛和汽車零部件征收關(guān)稅的影響。該報(bào)告正在由幾個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查。如果論證通過這是涉及到國家安全的問題，那么這份報(bào)告可能成為行政部門實(shí)施這些關(guān)稅的法律依據(jù)。

寶馬反駁了這種征收關(guān)稅的理由。該公司在今年6月份提交給美國商務(wù)部的一份評(píng)論文件中說，外國汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)威脅到美國的國家安全。

文件中還提出，“完全取消美國和歐盟的汽車關(guān)稅符合德國汽車制造商的最佳利益，因?yàn)檫@將為汽車制造商每年節(jié)省大約10億歐元。我們預(yù)計(jì)美國汽車制造商也將節(jié)省同樣的成本?！?/p>

盡管今年7月，特朗普與歐盟委員會(huì)主席讓-克洛德·容克（Jean-Claude Juncker）曾達(dá)成一致，同意努力消除所有關(guān)稅和貿(mào)易壁壘。

但“正如你所知道的那樣，總統(tǒng)已經(jīng)表示，只要談判取得良好進(jìn)展，就不會(huì)對(duì)歐洲人征收汽車關(guān)稅?！绷_斯也曾表示。

增加投資的可能性

12月4日，寶馬、戴姆勒和大眾汽車的代表參觀了白宮，并在聯(lián)席會(huì)議前分別會(huì)見了特朗普的高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問，包括羅斯、美國貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）以及經(jīng)濟(jì)顧問拉里·庫德洛（Larry Kudlow）。

在結(jié)束會(huì)面后，三家公司明確表示貿(mào)易談判應(yīng)該在相關(guān)政府機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行，但也同時(shí)透露與政府官員的會(huì)晤“具有建設(shè)性”。

對(duì)于正在與福特建立聯(lián)盟的大眾來說，迪斯稱，他們可能會(huì)利用聯(lián)盟伙伴在美國的工廠來生產(chǎn)汽車，也在考慮在美國建立第二家汽車工廠，將于2019年初最終確定。

不過，大眾汽車想要利用福特工廠進(jìn)行生產(chǎn)，可能還需要與美國聯(lián)合汽車工會(huì)（UAW）進(jìn)行談判。

今年6月19日，福特和大眾于宣布他們將探討戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方同意簽署諒解備忘錄。10月份，兩家公司的談判進(jìn)一步深入，涉及跨領(lǐng)域的合作。2019年1月份，雙方還將繼續(xù)討論聯(lián)盟事項(xiàng)。

迪斯說：“我們與福特的談判和對(duì)話具有前瞻性，目的就是要真正建立一個(gè)全球性的汽車聯(lián)盟。這也將加強(qiáng)美國的汽車業(yè)，并加強(qiáng)福特在歐洲的地位。”

寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯彼得（Nicolas Peter）參加了此次白宮會(huì)議。

在會(huì)后發(fā)表的聲明中，寶馬對(duì)自由貿(mào)易表示歡迎，稱貿(mào)易壁壘的減少使其在美國獲得成功成為可能。該汽車制造商在全球最大的工廠就坐落于美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡（Spartanburg），雇傭了大約1萬名員工，并正在考慮在美國建立第二家工廠。

而蔡澈則更指明了增加投資的條件，“一般來說，我們計(jì)劃在這里實(shí)施的額外投資，從商業(yè)本身來看當(dāng)然不是明智的做法。這些投資必須基于更深入的了解，因此我們的經(jīng)營條件不能改變。這一點(diǎn)大家都很清楚。”他說。

因此，從三家德國車企負(fù)責(zé)人在與特朗普會(huì)面后的發(fā)言看，相比將汽車關(guān)稅提升到25%，承諾投資是雙方都愿意接受的結(jié)果。

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