“自動泊車都已經(jīng)出現(xiàn)了這么久

為什么你還沒有體驗(yàn)過？

車載系統(tǒng)大多數(shù)也有導(dǎo)航功能。

怎么你還在用手機(jī)地圖導(dǎo)航？

錢包都快被手機(jī)取代了

怎么還沒輪到車鑰匙？

取消前格柵設(shè)計(jì)的新能源車，

就沒有好的設(shè)計(jì)方案了？

告訴我一輛互聯(lián)網(wǎng)基因的智能SUV需要多少錢？”

雖然之前一直關(guān)注新能源、關(guān)注造車新勢力、甚至關(guān)注小鵬汽車，但是當(dāng)小鵬G3發(fā)布會開始之前，視頻里的這5個(gè)問題不斷的重復(fù)時(shí)，對小鵬G3號稱L2.5級、領(lǐng)先于豪華品牌的智能駕駛更加的期待。

終于，在這個(gè)沒有主持人、沒有明星、沒有歌舞的舞臺上，經(jīng)歷了何小鵬脫口秀“折磨”2小時(shí)后，全場為補(bǔ)貼后13.58-16.58萬元的統(tǒng)一售價(jià)而振奮。那時(shí)的我默默的刪掉購物車的愛馬仕，在天貓旗艦店下單了小鵬G3。

互聯(lián)網(wǎng)出身的何小鵬很樸實(shí)，以致于對車輛的要求也只是“很安全、高品質(zhì)、好漂亮、真智能、不太貴”，沒有華麗的辭藻，但卻直擊消費(fèi)者內(nèi)心。那么，小鵬G3到底有著怎樣的黑科技呢？跟隨EV情報(bào)新媒體一探究竟。

60臺被撞毀，不止于五星安全

小鵬G3的宣傳語雖是“我的第一臺智能汽車”，但何小鵬打出的第一張牌卻是安全牌，小鵬深知安全是造車的頭等大事。

在車身安全性上，小鵬G3采用高強(qiáng)度球籠式框架車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%，要知道同級別燃油車的馬自達(dá)CX-5的高強(qiáng)度鋼比例才61%，而以安全著稱的德系車，中大型SUV的途觀L高強(qiáng)度鋼為76%。而在主動安全方面，G3配備博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)等16項(xiàng)領(lǐng)先同級別車的安全配置。何小鵬介紹到，為了提高車身安全，僅模擬五星安全碰撞測試就撞毀了60輛。

在電池安全上，遵循特斯拉的開源電池安全技術(shù)，采用雙層防護(hù)電池包與自主研發(fā)BMS系統(tǒng)，經(jīng)過17項(xiàng)國家動力電池安全檢測，其中7項(xiàng)達(dá)到“雙倍國標(biāo)”安全標(biāo)準(zhǔn)。既然是主打智能，那么在信息安全上也不能含糊，小鵬G3采用了阿里硬件級的信息安全技術(shù)，率先搭載獨(dú)立安全芯片、自動駕駛模塊隔離安全體系等防護(hù)技術(shù)，打造完整信息安全架構(gòu)，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

眾所周知，小鵬G3是由海馬汽車代工，但為實(shí)現(xiàn)品質(zhì)制造及交付，海馬小鵬新建了智能工廠，配置273臺工業(yè)機(jī)器人、實(shí)現(xiàn)85％自動化生產(chǎn)率；組建30余名日韓品質(zhì)管理專家、200人工程師團(tuán)隊(duì)，配合314項(xiàng)檢測工序，實(shí)行嚴(yán)苛品質(zhì)管理；聯(lián)合國內(nèi)外200多家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，并與博世、三星、英偉達(dá)等國際頂級供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。

63次迭代，不止于智能高半級

達(dá)到了L2.5級，且能不斷迭代的智能化是小鵬G3引以為傲的賣點(diǎn)。要知道，當(dāng)下奔馳、寶馬、凱迪拉克這些豪華品牌的智能化只達(dá)到了L2級，特斯拉L2.5級，只有奧迪A8達(dá)到L3級別。

小鵬G3的半級高在哪里？ 主要是圍繞AI能力、自動輔助駕駛能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個(gè)維度，構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)，并對超過30個(gè)模塊進(jìn)行OTA升級服務(wù)，就像手機(jī)一樣，使其具有迭代能力。

What？太虛了！那就來點(diǎn)干貨。

“你好，小P”喚醒的AI語音助手看似與當(dāng)下語音助手相差無幾，但全車有23個(gè)智能傳感器，使小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力。比如，實(shí)現(xiàn)的語音自動泊車，就打破了傳統(tǒng)的僅依靠超聲波感知，融入了視覺感知系統(tǒng)，能夠覆蓋80％的使用場景，不但可以實(shí)現(xiàn)有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動泊入和泊出，還具備禁停車位、多車位識別與記憶等領(lǐng)先能力。

另外，其配備的同級別新能源鮮有的疲勞監(jiān)測視覺傳感器，具有走神提醒、疲憊提醒以及昏睡提醒三大疲勞預(yù)警功能，這些將在明年3月通過迭代實(shí)現(xiàn)。

3大利器，不止于裝逼

對于年輕人來說有了安全和智能還不夠，還得有裝逼利器。

第一大殺手锏非車頂360°AI相機(jī)莫屬，這可謂全球首款。具有雨天、雪天、風(fēng)景、夜景、交通等四大模式，可以進(jìn)行人臉識別拍照、向前自動泊車。試想一下，等紅綠燈時(shí)，升起車頂相機(jī)旋轉(zhuǎn)拍照，感覺要不要太好；跟朋友聚會，哪里還需要自拍桿，車頂相機(jī)來幫忙。

當(dāng)然，有了車頂相機(jī)自然會犧牲天窗，沒關(guān)系，進(jìn)入車內(nèi)，其1.889平米全景式前擋風(fēng)玻璃足以讓人震撼：哇，拉轟！這視野才是真的開闊。這乃第二大利器，之前可是只有特斯拉才有的。

第三大利器就是15.6英寸的中控大屏，比唐DM的12.8英寸還要打上一圈。用著名車評人顏宇鵬的話來說，這個(gè)“大”絲毫沒有違和感，操作也很順暢友好。該中控屏不僅大，還取代了物理按鍵，集成了所有的智能系統(tǒng)，它可以是系統(tǒng)操作屏，可以看視頻，還可以玩游戲、K歌。這不，發(fā)布會上的何小鵬和夏珩在車內(nèi)又是K歌又是玩超級瑪麗，不亦樂乎，這或許是我見過最親民的董事長和總裁了。

1000座超充站，不止于安心

小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為351/365km，其中規(guī)中矩的續(xù)航里程很容易被前面的光芒所掩蓋。

對于純電動車，相信大部分消費(fèi)者都有續(xù)航里程焦慮癥，小編不禁想問：面對續(xù)航600公里的純電動車，就不焦慮了嗎？非也！

其實(shí)消費(fèi)者的焦慮，是對不健全充電配套設(shè)施的恐懼。為此，小鵬還派出100名工程師到全國各地測試車輛與第三方充電樁的兼容性，并將在今年年底接入近10萬個(gè)第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路；而在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市還將布局超過100座超級充電站，2019年將在近30個(gè)城市布局200座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)布局1,000座超充站，以緩解用戶的續(xù)航焦慮癥。

結(jié)語： 在眾多造車新勢力中，小鵬給我的感覺是務(wù)實(shí)。在競爭對手們先以發(fā)布會鎖定訂單時(shí)，小鵬生產(chǎn)了1000輛1.0版本的IDENTY X，讓內(nèi)部客戶在真實(shí)的用車環(huán)境中測試，給小鵬G3提供優(yōu)化依據(jù)。在競爭對手深陷交付門時(shí)，小鵬默默地有序生產(chǎn)，才有了上市暨24輛的交付。綜合以上的產(chǎn)品力及其價(jià)格，小鵬G3可謂誘惑力十足，這才促使發(fā)布會過去的24小時(shí)里，小鵬G3銷售1573臺的佳績。但是，這才是開始，后續(xù)小鵬G3將面臨嚴(yán)峻的市場檢驗(yàn)，好不好，消費(fèi)者說了算。

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