最近高通在福建起訴了蘋(píng)果公司，原因是iPhone產(chǎn)品涉嫌侵權(quán)，藍(lán)寶看到對(duì)于此事最多的評(píng)論就是呼吁、號(hào)召大家抵制iPhone，支持國(guó)貨華為、小米等，但抵制iPhone的口號(hào)年年有人喊，iPhone卻一年比一年貴。原因很簡(jiǎn)單， iPhone各方面足夠優(yōu)秀，同時(shí)有一套自己的生態(tài)，讓很多人難以放棄。

而在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉就是像蘋(píng)果這般存在，即使目前能買(mǎi)到的Model S最便宜也要接近80萬(wàn)，但卻有不錯(cuò)的銷(xiāo)量和狂熱的粉絲群體。在目前特斯拉還沒(méi)能國(guó)產(chǎn)的條件下，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企風(fēng)起云涌，而銷(xiāo)量不錯(cuò)的比亞迪和話題度最高的蔚來(lái)，成了兩家風(fēng)格迥異的標(biāo)桿。

如果小米可以說(shuō)是中國(guó)的iPhone，那比亞迪和蔚來(lái)誰(shuí)更有資格呢？

首先說(shuō)比亞迪，想在中國(guó)豎立特斯拉般的形象，比亞迪幾乎從一開(kāi)始就輸了。在國(guó)人眼里，比亞迪似乎就是low的代名詞，“秒天秒地秒空氣”成了比亞迪的笑柄，即使現(xiàn)在比亞迪的高端車(chē)型已經(jīng)做到了30多萬(wàn)的價(jià)格，但比亞迪在品牌形象上的豎立，依然很難得到大家的認(rèn)可。不過(guò)論技術(shù)，比亞迪在最核心的三電方面都不弱，只是比亞迪終究還是一家傳統(tǒng)車(chē)企，賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，賺錢(qián)研發(fā)，研發(fā)賣(mài)車(chē)這樣一直循環(huán)，卻少了和市場(chǎng)跟緊密的聯(lián)系，其產(chǎn)品和特斯拉相比，更像是一臺(tái)踏實(shí)可靠的交通工具，而缺乏了許多其他屬性。

而蔚來(lái)就恰恰相反，比特斯拉激進(jìn)的多的是，蔚來(lái)一開(kāi)始就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，靠著大佬，們的入局支持，和宣傳造勢(shì)，成功了圈了一大批土豪粉。雖然在互聯(lián)網(wǎng)思維上，蔚來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了特斯拉，但蔚來(lái)卻忘了本，車(chē)始終才是車(chē)企的核心，蔚來(lái)卻只顧著玩概念，而忘了最基本的東西?，F(xiàn)在的特斯拉，有超充樁、有續(xù)航里程優(yōu)秀的車(chē)型、有團(tuán)結(jié)友愛(ài)的車(chē)友會(huì)。而蔚來(lái)，擁有的更多，卻沒(méi)有哪一樣是值得炫耀的。

話說(shuō)回來(lái)，蔚來(lái)乍看這下有著和特斯拉相似的特質(zhì)，但事實(shí)真的是這樣么？蔚來(lái)究竟算一家合格的車(chē)企還是一家在美國(guó)上市的互聯(lián)網(wǎng)公司呢？

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