電動(dòng)汽車用了三四年之后會(huì)怎樣？私家車主精心呵護(hù)，也許車況還很好。運(yùn)營(yíng)車輛就不同了?？蛻粲闷饋?lái)絕不心疼。如果運(yùn)營(yíng)車輛三四年下來(lái)還能撐得住，就算好車了。

一家運(yùn)營(yíng)三年多電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的企業(yè)，分享了他們的運(yùn)營(yíng)故事。我們稱它為A公司。A公司成立于2014年，是中國(guó)最早做電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的企業(yè)之一。他們最早一批車輛是2014年和2015年購(gòu)置的，總數(shù)近兩百輛，其中100多輛是奇瑞eQ。

A公司買了100多臺(tái)奇瑞eQ來(lái)運(yùn)營(yíng)

整整三年多過(guò)去了，這些車現(xiàn)狀如何？電動(dòng)汽車能經(jīng)得起高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)嗎？運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車，能不能賺錢？A公司總結(jié)了哪些運(yùn)營(yíng)車輛選車經(jīng)驗(yàn)？

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3年8萬(wàn)公里

車該退役了

2014年和2015年，A公司購(gòu)入一百多輛奇瑞eQ 2015舒適型，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是6萬(wàn)/輛。

到現(xiàn)在為止，這批車平均運(yùn)營(yíng)里程是8萬(wàn)公里，最少運(yùn)營(yíng)里程是5萬(wàn)，最多運(yùn)營(yíng)里程是14萬(wàn)。

經(jīng)過(guò)三年多運(yùn)營(yíng)，平均里程約8萬(wàn)

奇瑞eQ 2015款綜合工況續(xù)航是151公里，現(xiàn)在實(shí)際還能跑到100-120公里。A公司總經(jīng)理說(shuō)，“電池包是非常棒的，電池容量衰減不多?！痹谒麄兊倪\(yùn)營(yíng)城市，冬天夏天電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程差別不大，只有十幾二十幾公里差別。

不過(guò)，奇瑞eQ三年運(yùn)營(yíng)完之后，仍有殘值。A公司正在和二手車經(jīng)銷商接洽，將這批車賣掉。

A公司總經(jīng)理給這批車打了65分，這個(gè)分?jǐn)?shù)比較低。但是，在和這批奇瑞eQ同期，A公司還買了幾十輛北汽新能源的電動(dòng)汽車。“只能打35分。”

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電池還好

其他部件拖后腿

運(yùn)營(yíng)了近三年奇瑞eQ，A公司總經(jīng)理說(shuō)，“從電動(dòng)性能看車輛沒(méi)有問(wèn)題，但是車況有一些糟糕，經(jīng)常出現(xiàn)幾個(gè)問(wèn)題?！?/p>

最頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題是爆胎。A公司總經(jīng)理認(rèn)為，車輛懸架偏軟，發(fā)生碰撞時(shí)相對(duì)易變形，長(zhǎng)期行駛輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重。再加上輪胎尺寸較小，開(kāi)到坑洼路段就容易爆胎。為此，他們還自費(fèi)將所有鋼輪轂，全部換成鋁制輪轂，但都不能解決根本問(wèn)題。

A公司反映奇瑞eQ輪胎磨損比較大

另外的常見(jiàn)問(wèn)題是，車輛的方向盤(pán)非常容易跑偏?！艾F(xiàn)在開(kāi)方向盤(pán)非常松。雖然沒(méi)有安全問(wèn)題，但駕駛體驗(yàn)非常差?！绷硗猓珹公司總經(jīng)理認(rèn)為，車輛軸距短、車身重、底盤(pán)軟，車速快時(shí)就會(huì)有感覺(jué)搖擺、比較飄。

為此，他們經(jīng)常給車輛做四輪定位，但是做完半個(gè)月，跑偏的現(xiàn)象又會(huì)重現(xiàn)。

電池方面，這批奇瑞eQ反倒表現(xiàn)還好?！敖?jīng)?？斐?，沒(méi)什么問(wèn)題，顯示公里數(shù)也比較實(shí)在，不存在虛電掉電的狀況，而且電池包容量衰減較少?！盇公司總經(jīng)理說(shuō)，同期買北汽新能源EV160，掉電非常嚴(yán)重?！耙郧坝械膹?0%余電，直接掉到?jīng)]有?，F(xiàn)在有的從50%余電掉到?jīng)]有。只能用慢充，定期去做平衡?！?/p>

A公司這批奇瑞eQ三年衰減不到三分之一，算是強(qiáng)悍，因?yàn)檐囕v主要都是快充。A公司自己建了充電站，滿足自身運(yùn)營(yíng)車輛的充電需求。由于其他品牌車輛快充掉電太嚴(yán)重，以慢充為主，eQ就主要是快充。

運(yùn)營(yíng)時(shí)eQ以快充為主

除了前面提及的爆胎、跑偏，車輛經(jīng)常遇到大雨天氣發(fā)生涉水故障?！半m然大雨天我們不建議客戶出行，但還是有人租。就有發(fā)生在水里熄火的現(xiàn)象?！盇公司總經(jīng)理認(rèn)為，涉水故障的發(fā)生，有的是由于電池包密封性能不佳，容易進(jìn)水；有的是使用時(shí)間長(zhǎng)以后，電池包高壓線束接頭處自然磨損老化，經(jīng)水浸泡后故障；有的是車輛曾發(fā)生碰撞，電池包殼體移位或變形，防水性能相對(duì)下降。

總計(jì)，A公司大概有4輛車涉水之后，沒(méi)法修好。還有10輛左右，雖然涉水發(fā)生故障，但是修好了。

此外，奇瑞eQ這批車輛還出現(xiàn)過(guò)少量電池包BMS故障或系統(tǒng)需要升級(jí)，無(wú)法充電的現(xiàn)象。

爆胎、跑偏這兩個(gè)頻發(fā)故障對(duì)運(yùn)營(yíng)成本增加不少。輪胎屬于易損件，更換輪轂、爆胎維修，都是A公司自己承擔(dān)。至于車輛跑偏去做四輪定位，一次100多，也是A公司承擔(dān)。

雖然奇瑞eQ電池衰減不算太大，但是維護(hù)成本太高，A公司已經(jīng)將這些車輛下線了?！熬S護(hù)成本，1個(gè)月每輛直接維修成本1000元，算上下線期間的機(jī)會(huì)成本，以及投入大量人力物力來(lái)進(jìn)行維護(hù)，總成本還得往上翻，不劃算?！?/p>

3

運(yùn)營(yíng)不停

電動(dòng)不止

雖然告別了奇瑞eQ，但A公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車車隊(duì)一直在更新擴(kuò)張。

近幾年，他們從兩廂四座車起步，向兩座小型車輛及三廂五座乘用車等過(guò)渡，不斷地在做市場(chǎng)的嘗試和驗(yàn)證?！案鶕?jù)當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)分時(shí)租賃的看法，便宜的小型車合適做分時(shí)租賃。”基于這個(gè)原因，A公司拿了幾百輛眾泰E200進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，不過(guò)之后也放棄了該款車型?！?a class="link" target="_blank">眾泰車的整車性能還有待完善?！?/p>

他們也用過(guò)東風(fēng)柳汽S50電動(dòng)汽車?！斑@款車電池穩(wěn)定，車輛軸距2.7米，空間大乘坐舒適，我們想測(cè)試一下3廂5座車的消費(fèi)者接受度。”經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，A公司認(rèn)為3廂5座車更符合分時(shí)租賃消費(fèi)者的需求。“他們多數(shù)是男性，最好是SUV，但這個(gè)價(jià)位，也沒(méi)有低成本的可租賃的車輛存在”。因此，A公司又投入了600輛北汽 EU260 用于運(yùn)營(yíng)，“在eu260身上目前還沒(méi)有出現(xiàn)ev160類似的掉電狀況，電池包要扎實(shí)很多”A公司的總經(jīng)理如是說(shuō)。

到目前為止，A公司總運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)接近1300輛，在兩個(gè)城市總計(jì)投入了400多個(gè)站點(diǎn)來(lái)運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)過(guò)三四年運(yùn)營(yíng)，A公司總經(jīng)理也總結(jié)了自己的分時(shí)租賃選車標(biāo)準(zhǔn)。

第一，整車的系統(tǒng)一定不能有嚴(yán)重問(wèn)題?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車更偏向于智能化發(fā)展，整車更像一臺(tái)大型電子設(shè)備，在這個(gè)過(guò)程中車輛的整車控制系統(tǒng)不能有絲毫問(wèn)題，否則在行駛過(guò)程中一旦造成失控現(xiàn)象，帶來(lái)的后果往往是災(zāi)難性的。

第二，電池衰減是正常，運(yùn)營(yíng)商對(duì)此也有一定的承受度。但是，電池包突然掉電，非常影響運(yùn)營(yíng)。還好，A公司在后期的車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此類情況。

第三，要看底盤(pán)。底盤(pán)關(guān)系到整車性能/操控和駕駛體驗(yàn)，最好對(duì)有一定公里數(shù)的車輛進(jìn)行試乘試駕的驗(yàn)證，知道它在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間之后的樣子。

雖然A公司初心就是做電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)，但是我問(wèn)A公司總經(jīng)理，如果運(yùn)營(yíng)的是燃油車會(huì)怎樣？他認(rèn)為，無(wú)疑殘值會(huì)更高，也沒(méi)有續(xù)航問(wèn)題，場(chǎng)景會(huì)更廣泛，但是油費(fèi)很貴，油車的維護(hù)成本更高，也不一定賺錢。從國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，也不是一個(gè)好的選擇。

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編者點(diǎn)評(píng)：

難以承受運(yùn)營(yíng)之重

奇瑞eQ這三年運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，勉強(qiáng)及格。總體衰減沒(méi)有突破三分之一，而且還有殘值。這一點(diǎn)算是超出預(yù)期，很多電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，都是按三年后零殘值規(guī)劃的。但是，平均運(yùn)營(yíng)8萬(wàn)公里，衰減20%-33%，顯然也沒(méi)有達(dá)到電池、廠家、官方和公眾的預(yù)期。

在2009年-2012年的節(jié)能與新能源汽車推廣辦法中，這個(gè)以公用領(lǐng)域?yàn)橹鞯恼?，要求生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。在2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用政策中，乘用車企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。

電池質(zhì)保并無(wú)對(duì)衰減統(tǒng)一界定，但業(yè)界一般認(rèn)定在20%之內(nèi)。

奇瑞eQ這批車輛的電池是萬(wàn)向A123的三元鋰電池。8萬(wàn)公里，車輛150公里續(xù)航，也就是充放電500余次而已。在氣溫相對(duì)暖和的南方，這樣的電池表現(xiàn)，不能令人滿意。

不過(guò)，A公司同期購(gòu)買的北汽新能源EV160，表現(xiàn)要糟糕得多。頻繁掉電的情況下，A公司只能規(guī)定，EV160余電50%以下就不再上線，這無(wú)疑讓運(yùn)營(yíng)能力打了大折。該動(dòng)力電池在頻繁快充的情況下，衰減極其快速，導(dǎo)致虛電/掉電現(xiàn)象。實(shí)際快充性能肯定低于設(shè)計(jì)需求。

除了動(dòng)力電池，我們也看到，電動(dòng)汽車其他零部件的品質(zhì)和耐久性，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，影響也非常大。

A公司所分享的情況，不是個(gè)例，在北方的運(yùn)營(yíng)商，車輛表現(xiàn)更差。A公司還在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車，近幾年新出的電動(dòng)汽車，無(wú)論三電系統(tǒng)還是其他核心部件以及易損件，相信都有所進(jìn)步。但是動(dòng)力電池在三四年內(nèi)，快充性能是否有質(zhì)的提升？這個(gè)問(wèn)號(hào)需要業(yè)界用心對(duì)待。（完）

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