許家印和賈躍亭達(dá)成和解，在我看來(lái)，實(shí)際上是分道揚(yáng)鑣。

2019新年前夜，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，恒大對(duì)FF達(dá)成重組協(xié)議。

恒大既有8億美元投資轉(zhuǎn)成兩部分，一部分是Smart King32%的優(yōu)先股權(quán)，實(shí)質(zhì)上是FF美國(guó)公司的32%股權(quán)；另一部分是FF香港100%股份，實(shí)質(zhì)上是FF中國(guó)，也就是現(xiàn)在的恒大法拉第中國(guó)公司。恒大不再追加投資，但解除了對(duì)FF資產(chǎn)和繼續(xù)融資的限制，F(xiàn)F可以繼續(xù)融資，未來(lái)還可以回購(gòu)恒大股份。

據(jù)此推斷，恒大對(duì)FF美國(guó)的6億美元，實(shí)際上已經(jīng)是一筆財(cái)務(wù)投資；而對(duì)FF中國(guó)的2億美元投資，繼續(xù)引入FF車(chē)型本地化生產(chǎn)的可能性不大。恒大如果要繼續(xù)造車(chē)夢(mèng)，只怕要重新收購(gòu)一個(gè)造車(chē)公司了。

2018年7月，許家印到美國(guó)FF總部參觀。

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恒大還能指望FF嗎？

當(dāng)初恒大為啥投資FF？

最早，恒大健康稱(chēng)，通過(guò)收購(gòu)全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，有機(jī)會(huì)在高速成長(zhǎng)的新能源汽車(chē)行業(yè)獲得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

賈躍亭2014年就創(chuàng)立FF，起初重金聘請(qǐng)各路高手，在研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面頗有獨(dú)到之處。但無(wú)論三電技術(shù)，還是自動(dòng)駕駛，基本都是賬面數(shù)據(jù)，未經(jīng)驗(yàn)證。在智能硬件和智能功能方面，F(xiàn)F91頗有創(chuàng)意，但是現(xiàn)在很多新造車(chē)勢(shì)力都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

FF91樣車(chē)

現(xiàn)在看，即便當(dāng)初FF的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品稱(chēng)得上“全球領(lǐng)先”，如今也已經(jīng)在不斷的延宕和多重危機(jī)中逐漸失色。

FF目前走到了所謂“預(yù)產(chǎn)”階段，之前多次承諾的2018年底量產(chǎn)已經(jīng)告吹，核心難題之一是資金。雖然這次恒大與其和解，F(xiàn)F可以自由融資。但鑒于賈躍亭的信用問(wèn)題，和當(dāng)今的金融形勢(shì)，恐怕再難尋找到接盤(pán)俠。而且，賈躍亭后有追兵。樂(lè)視控股的其他投資人融創(chuàng)、韜蘊(yùn)資本，都在追討樂(lè)視控股的債務(wù)，而賈躍亭名下的汽車(chē)資產(chǎn)是他們僅剩的希望。

在長(zhǎng)期缺乏資金的境況下，F(xiàn)F人才流失也很?chē)?yán)重。后續(xù)即便資金到位，F(xiàn)F還能否湊起一支造車(chē)團(tuán)隊(duì)，并且再次獲得供應(yīng)商的信任，也是個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

再退一步說(shuō)，即便賈躍亭順利融資，重啟造車(chē)項(xiàng)目。FF中國(guó)還能像原計(jì)劃那樣，將FF91、FF81等車(chē)型引進(jìn)生產(chǎn)銷(xiāo)售嗎？

從這次恒大與FF之爭(zhēng)可以看出，雙方同床異夢(mèng)，各懷鬼胎。雙方撕破臉后又和解，基本上是劃江而治，F(xiàn)F美國(guó)還歸賈躍亭，恒大更像一個(gè)財(cái)務(wù)投資者，等于出了一輪資金幫賈躍亭燒了一陣子。而FF中國(guó)歸了恒大，如何生存發(fā)展，相信賈躍亭也不會(huì)幫恒大做嫁衣了。

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恒大造車(chē)夢(mèng)如何繼續(xù)？

恒大現(xiàn)在完全控制的，就是FF中國(guó)了。目前該公司名下有南沙區(qū)601畝土地，原計(jì)劃在這里建廠，將FF本地化生產(chǎn)。

恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國(guó))集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌

有評(píng)論稱(chēng)，恒大本來(lái)就無(wú)心造車(chē)，不過(guò)是借造車(chē)炒作一番。不過(guò)，我倒是覺(jué)得，恒大確實(shí)有意造車(chē)。當(dāng)初FF關(guān)聯(lián)公司睿馳拿下南沙地塊，大概率是恒大背后作保，南沙區(qū)才會(huì)讓“失信被執(zhí)行人”賈躍亭控制的公司拿地。恒大當(dāng)初筑巢引鳳，鳳凰如今不來(lái)了，怎么辦？

恒大手上還有FF中國(guó)，F(xiàn)F中國(guó)改名恒大法拉第以后，還引入了原廣汽集團(tuán)高管袁仲榮、高景深等汽車(chē)界老人。不過(guò)FF的核心研發(fā)等都在美國(guó)，光憑FF中國(guó)，不足以單獨(dú)造車(chē)。

FF已經(jīng)無(wú)可指望，恒大唯一的可能選擇，就是重新收購(gòu)一個(gè)新造車(chē)企業(yè)，引入廣州南沙，重起爐灶。

不過(guò)，恒大造車(chē)起意就晚，現(xiàn)在再看新造車(chē)企業(yè)，只要是有點(diǎn)模樣的，早就被瘋狂招商引資的地方政府拉了去。而且，剛剛出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理辦法》，再度拔高了新建汽車(chē)產(chǎn)能的門(mén)檻。新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，股東如果是汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)，都要有3萬(wàn)輛保有量為基礎(chǔ)，也就是先走代工之路。如果是汽車(chē)或者零部件企業(yè)作為發(fā)起股東，車(chē)廠的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能要達(dá)產(chǎn)，零部件企業(yè)裝車(chē)量要大于10萬(wàn)套。

如果要迅速造車(chē)，不僅要收購(gòu)一個(gè)有成熟研發(fā)車(chē)型的新造車(chē)團(tuán)隊(duì)，還要收購(gòu)一個(gè)資質(zhì)，還得把這個(gè)資質(zhì)通過(guò)異地建廠的方式轉(zhuǎn)移。難上加難。

恒大發(fā)跡于廣東，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理辦法》推行汽車(chē)投資管理由地方備案管理，很多管理指標(biāo)都指向省內(nèi)的產(chǎn)能消納。由此推測(cè)，以后恒大如果和廣汽新能源、小鵬汽車(chē)發(fā)生關(guān)聯(lián)，也不意外。

許家印和賈躍亭，恒大和FF，是中國(guó)這一輪新造車(chē)運(yùn)動(dòng)中頗具傳奇色彩的一節(jié)。這一次雙方雖然“和解”，只怕塵緣已盡。他們的誓言，“十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛”，可能早已被遺忘了。（完）

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