自今年年初推出其首款車型以來，蔚來汽車一直在準備ES6車型的推出。ES6是蔚來ES8的姊妹車型，預計ES6的推出將有助這家汽車制造商繼續(xù)保持銷量增長勢頭，同時提高其在合肥江淮汽車工廠的產(chǎn)量。據(jù)該公司稱，截至12月15日，該公司已交付超過9,726輛ES8，ES8的月交付量從6月的100輛攀升至11月的3,000多輛。在政府補貼后，ES6入門級車型的實際價格可能會在4.2萬美元左右，這更有可能吸引市場上的消費者。與ES8相比，ES6提供更有競爭力的84千瓦時電池系統(tǒng)，并將續(xù)航里程擴大至510公里。盡管這意味著消費者需要多支付一些費用來選擇續(xù)航里程最高的車型，但這也一定程度上緩解了人們對續(xù)航里程的焦慮，尤其是那些需要在城市間通勤的人。蔚來汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來汽車的目標是在中國高端汽車市場占據(jù)可觀的份額，奧迪作為中國高端汽車市場的領軍企業(yè)，2017年銷量超過59萬輛。這家德國汽車制造商及其德國競爭車企寶馬和梅賽德斯-奔馳將在2019年前向市場推出高端電動汽車。為了跟上競爭步伐，美國電動汽車領軍企業(yè)特斯拉計劃從2019年開始在中國生產(chǎn)Model 3車型。越來越多的企業(yè)涌入電動汽車行業(yè)，我們預計從2020年起，該市場的競爭將更加激烈。根據(jù)IHS Markit替代推進系統(tǒng)預測，中國新能源汽車（NEV）銷量（包括插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV））在2020年將達到210萬輛，這是2018年銷量的兩倍。盡管市場對插電式混合動力車的需求強勁，但純電動汽車仍占據(jù)了新能源汽車市場的最大份額，預計到2020年，純電動汽車將占到年度新能源汽車銷量的近65%。

盡管中國在全球電動汽車市場上扮演著積極的角色，但仍缺乏支持新能源汽車快速增長的基礎設施。因此，蔚來汽車等電動汽車初創(chuàng)企業(yè)必須設法想出創(chuàng)新的解決方案，以擴大其客戶群體。對于蔚來汽車而言，其短期內(nèi)的解決方案將是在關鍵路線上建立更多的換電站，以滿足車主長途出行的需要，同時在道路上投放更多的服務車輛，為城市通勤者提供按需充電服務。在ES6發(fā)布前三天，小鵬汽車首款電動汽車G3在中國正式上市，該車型售價低于ES6，并且有兩種電池容量可供選擇，最高續(xù)航里程可達365公里。新車型還配備多個行業(yè)領先應用的功能，包括人臉識別支付、駕駛員疲勞警報和心跳監(jiān)測。目前，上述兩家汽車制造商尚未獲得自行生產(chǎn)電動汽車的許可。