2019年1月16日，由汽車(chē)通訊社和一點(diǎn)資訊聯(lián)合主辦的2019 “智領(lǐng)未來(lái)”中國(guó)新能源汽車(chē)高峰論壇暨首屆智慧汽車(chē)年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在上海圓滿落幕。

來(lái)自國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、行業(yè)專家以及主流媒體等百余位嘉賓齊聚一堂，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈而隆重。大家各抒已見(jiàn)，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如何衍變？新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)又會(huì)如何演繹？各家車(chē)企尤其是眾多造車(chē)新勢(shì)力積極研判市場(chǎng)，思辨應(yīng)對(duì)之方，剖析創(chuàng)新之路。

2018年，中國(guó)汽車(chē)在新能源和智能互聯(lián)方面風(fēng)起云涌，新秀迭出，而諸多傳統(tǒng)企業(yè)也在積極思變、創(chuàng)新，適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)。

一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁認(rèn)為，新能源時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了重大的沖擊，不僅僅是產(chǎn)品特性的改變，還有產(chǎn)品理念的革新，能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正是如此。除了需要發(fā)展新能源技術(shù)本身，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)等成為了當(dāng)下新時(shí)代的顯著特點(diǎn)。

付繼仁表示，中國(guó)會(huì)成為新能源領(lǐng)域的一個(gè)超級(jí)市場(chǎng)，通過(guò)一點(diǎn)資訊的數(shù)據(jù)可以清晰的看到用戶變化，2015年用戶在新能源車(chē)方面的閱讀率非常低，而到了2018年已經(jīng)和燃油車(chē)不相上下，超過(guò)七成的汽車(chē)人群都會(huì)關(guān)注新能源車(chē)。

▲ 一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁

汽車(chē)通訊社創(chuàng)始人唐華認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)有不確定性，需要通過(guò)不斷嘗試來(lái)確認(rèn)合適的發(fā)展路徑。而在這其中，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力是相互融合、共榮共生的關(guān)系，雙方共同致力于營(yíng)造和諧的生態(tài)圈。

▲汽車(chē)通訊社創(chuàng)始人唐華

“2018年中國(guó)車(chē)市是下滑的，其中乘用車(chē)下滑4%，但新能源車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勁?！备呒?jí)經(jīng)濟(jì)師、新能源汽車(chē)行業(yè)研究專家、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)崔東樹(shù)老師現(xiàn)場(chǎng)分享道。

▲高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、新能源汽車(chē)行業(yè)研究專家、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)崔東樹(shù)

崔東樹(shù)表示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了全世界的一半，美國(guó)與歐洲各20%，亞洲其他國(guó)家10%，形成了“5221格局”。雖然市場(chǎng)份額很大，但是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境卻并不樂(lè)觀，需要進(jìn)行全面快速的升級(jí)。目前市面上純電動(dòng)市場(chǎng)份額有75%左右，但是A級(jí)和A0級(jí)目前占比較大，A+級(jí)和B級(jí)還沒(méi)有形成集群效應(yīng)。

他認(rèn)為，在政策的影響下我國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)得到了超速發(fā)展，尤其是在雙積分政策執(zhí)行之后，新能源市場(chǎng)的前景與體量還會(huì)繼續(xù)增大。到2020年，傳統(tǒng)汽車(chē)面臨節(jié)能減排的巨大壓力，新能源市場(chǎng)還將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

圍繞“創(chuàng)新與競(jìng)合”的話題，各位車(chē)企大咖和媒體專家觀點(diǎn)碰撞，不斷擦出火花，大家對(duì)“傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力各有優(yōu)勢(shì)，如何相互學(xué)習(xí)借鑒？”“智能汽車(chē)將在哪些方面改變我們的生活？”“面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)車(chē)企如何營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，如何利用‘新零售’、‘新渠道’等商業(yè)模式，以改變中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的生態(tài)？” 等議題紛紛發(fā)表自己的見(jiàn)解。

零跑汽車(chē)副總裁趙剛表示，2019年零跑定的目標(biāo)不多也不少，20個(gè)核心城市做好，一步步往下做，把內(nèi)功練好。未來(lái)將通過(guò)人工智能解決交互的問(wèn)題，解決駕駛的問(wèn)題，讓駕乘更舒適。

廣汽新能源汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售本部規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳頑認(rèn)為，2019年不是新能源車(chē)的寒冬，而是一個(gè)拐點(diǎn)，消費(fèi)者層面最關(guān)心的續(xù)航里程痛點(diǎn)，2019年會(huì)消失。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)韋德領(lǐng)表示，不管是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，面對(duì)的都是客戶，這種情況下兩者在很多地方是可以相互借鑒學(xué)習(xí)的，傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)該在思維、技術(shù)和協(xié)作上向新勢(shì)力學(xué)習(xí)。

游俠汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李煒認(rèn)為，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能共享和智能駕駛是很多企業(yè)努力的方向，未來(lái)汽車(chē)在智能交互方面會(huì)做的很好，汽車(chē)不僅僅是一臺(tái)機(jī)器，更是情感機(jī)器人，通過(guò)語(yǔ)音就可以識(shí)別駕駛者的表情和情感。

綠馳汽車(chē)常務(wù)副總裁任亞輝表示，真正占領(lǐng)市場(chǎng)不是靠補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡是一個(gè)大趨勢(shì)，企業(yè)要把自己的產(chǎn)品、研發(fā)、制造做扎實(shí)，同時(shí)造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)該向傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)致敬，有很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

一點(diǎn)資訊汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理杜偉認(rèn)為，企業(yè)之間應(yīng)該互相合作，懷著開(kāi)放心態(tài)，包括資本層面、生產(chǎn)層面和國(guó)際化方面的一些借鑒和資源的共享是非常重要的。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，唯有創(chuàng)新才是出路，在渠道創(chuàng)新、零售創(chuàng)新方面，中國(guó)汽車(chē)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)呢？各位嘉賓各抒已見(jiàn)，觀點(diǎn)紛呈。

天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理王志平認(rèn)為，新零售要用技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)，用服務(wù)支撐目標(biāo)，依托新技術(shù)，新觀念，給用戶帶來(lái)更具有價(jià)值的體驗(yàn)和服務(wù)。今天零售的困難不在于零售本身，是對(duì)于新技術(shù)還沒(méi)理解到位，對(duì)服務(wù)的理解也是兩種極端，給別人獲得感，自己才可以有獲得感。

長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部副部長(zhǎng)張虎表示，現(xiàn)在用戶也在發(fā)生一些重大變化，購(gòu)車(chē)方式，包括使用的場(chǎng)景都在變化，不管傳統(tǒng)車(chē)企還是新零售，都必須有一個(gè)改變，這個(gè)改變其實(shí)是基于現(xiàn)在信息傳播的方式，新零售和新渠道是未來(lái)戰(zhàn)略里面必須要考慮的。

北汽新能源公關(guān)總監(jiān)、品牌與公共關(guān)系部部長(zhǎng)胡恩平認(rèn)為，新零售對(duì)于新能源汽車(chē)大有機(jī)會(huì)，新零售是線上企業(yè)線下服務(wù)和現(xiàn)代物流結(jié)合，更根本的觀點(diǎn)要重視用戶的體驗(yàn)。不過(guò)新零售不是萬(wàn)能的，關(guān)鍵還是要做好產(chǎn)品。在推進(jìn)新零售模式上還要注意自己的節(jié)奏，穩(wěn)步前進(jìn)。

哈弗傳播部長(zhǎng)崔利艷表示，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化背景下，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企更多的是融合。在新零售，新渠道方面，要以“用戶為先”的思維方式，解決用戶需求和痛點(diǎn)。不管傳統(tǒng)勢(shì)力還是新勢(shì)力，建議還是以整體的用戶需求為出發(fā)點(diǎn)來(lái)造車(chē)，以用戶的利益為服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)。

華人運(yùn)通市場(chǎng)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫認(rèn)為，新零售的概念經(jīng)常被提到，對(duì)于新零售不能太盲目。目前必須還要建立自己的4S店或著體驗(yàn)中心，但隨著未來(lái)的發(fā)展，可能會(huì)有一些新的嘗試。

天際汽車(chē)公關(guān)傳播和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)副總裁趙煥表示，新零售主要分為線上和線下，其中圈層式的營(yíng)銷(xiāo)非常重要。首先線上要和傳統(tǒng)伙伴一起建立“升量池”，并加入圈層式營(yíng)銷(xiāo)，和用戶接觸是淺量的信息接觸；其次建立自己的“流量池”，提升用戶活躍度。

千城數(shù)智CEO趙廣喜認(rèn)為，新零售講的是“新渠道”，應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)為依托，新技術(shù)為手段，對(duì)整個(gè)商品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售進(jìn)行升級(jí)改造，重塑一個(gè)生態(tài)圈，讓線上的服務(wù)包括線下的體驗(yàn)和物流，以達(dá)到更好的融合。

“創(chuàng)新與競(jìng)合”高峰論壇之后，中國(guó)新能源汽車(chē)智庫(kù)成立儀式以及首屆智慧汽車(chē)年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮也在當(dāng)天舉行。

由汽車(chē)通訊社和一點(diǎn)資訊聯(lián)合發(fā)起組織的中國(guó)新能源汽車(chē)智庫(kù)旨在組織聯(lián)合各個(gè)界別的成員，促成新能源汽車(chē)領(lǐng)域的信息交流和溝通，引發(fā)行業(yè)關(guān)注和思考，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展、社會(huì)資源的高效合理利用、引導(dǎo)社會(huì)理性思考新能源領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與社會(huì)的和諧共存。

首屆智慧汽車(chē)年度大獎(jiǎng)分為9類(lèi)70項(xiàng)，從研發(fā)、產(chǎn)品、智造、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新等方面來(lái)評(píng)選新能源和智能互聯(lián)方面的亮點(diǎn)產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)理念、優(yōu)勢(shì)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的典型，引發(fā)對(duì)于渠道創(chuàng)新、衍生產(chǎn)品及服務(wù)的思考，促進(jìn)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

掌聲、獎(jiǎng)杯和祝福，讓這一次高峰論壇和頒獎(jiǎng)典禮氣氛熱烈。大咖云集，坐而論道，見(jiàn)證著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和變革。我們相信，無(wú)論未來(lái)如何，2019年中國(guó)汽車(chē)人都將迎難而上，砥礪前行，共同創(chuàng)造美好的明天。

附：首屆智慧汽車(chē)年度大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單