北汽新能源

同比增長53.11%，2019年北汽新能源能否續(xù)寫銷量傳奇？

第一電動大牛作者新能源觀察 2019-01-25 18:40

然縱觀2018年，中國車市已經(jīng)進(jìn)入到前所未有的寒冷之中。2018年全年共計銷售新車2235萬輛，同比下滑5.8%，成為中國汽車市場28年來的首次負(fù)增長。

但中國新能源汽車領(lǐng)域，卻迎來了井噴式的發(fā)展。

2018年，中國新能源乘用車?yán)塾嬩N量為100.8萬輛，同比增長88.5%，遠(yuǎn)高于2017年的增速，而據(jù)有關(guān)人士預(yù)測得益于國內(nèi)支持電動車增長的強(qiáng)有力政策，2019年中國電動車銷量將達(dá)150萬輛，占全球電動車銷量的57%。

近些年來，北汽，比亞迪等一眾自主品牌，也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，他們對新能源汽車市場投入了大量資金，進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。使旗下車型的電池性能及續(xù)航里程得到了極大提升，技術(shù)短板方面也得到充分的彌補(bǔ)。從而獲得的消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可！

無冕之王！純電車型銷量，國內(nèi)排名第一！

在2018年初時，北汽新能源官方宣布，其在2017年度實(shí)現(xiàn)整車銷量103199輛，同比增長近1倍，創(chuàng)歷史最好成績，全國純電動汽車市場占有率一舉達(dá)到了24%，同比上漲3.7%。由于北汽新能源汽車的快速發(fā)展，所以公司在制定2018年度的銷量目標(biāo)時，將年銷量目標(biāo)設(shè)為了15萬輛。

實(shí)際上，北汽2018年銷量，卻達(dá)到了驚人的158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續(xù)6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。其中，北汽EC系列車型全年共計售出90,637輛，同比增長16.6%（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），占總銷量的57.36%。

北汽作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，在18年取得了長足的進(jìn)步，盡管2018年全球新能源汽車銷量冠軍將第四次被比亞迪拿下。而經(jīng)過一年的發(fā)展，北汽不但實(shí)現(xiàn)了自身的銷量目標(biāo)，而且還超額完成。而全球新能源汽車“銷冠”——比亞迪，旗下混動車型的銷量占比很大，在混動車型不被認(rèn)定為新能源車型的2019年，18年純電動汽車市場銷售15.8萬輛的北汽新能源，也將成為真正的無冕之王！

困難重重！當(dāng)家車型2018年曾無奈停售！

在可喜的成績背后，北汽新能源也在2018年經(jīng)受了前所未有的考驗(yàn)，18年中旬。國家對于新能源汽車補(bǔ)貼門檻進(jìn)一步提高，導(dǎo)致北汽當(dāng)時的主銷車型——EC系列曾在第三季度停售，極大程度上影響了公司的市場表現(xiàn)。2018年春節(jié)前夕，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，并于6月12日正式開始實(shí)施。

而根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼新政的內(nèi)容，續(xù)航里程低于150公里的車型補(bǔ)貼直接歸零；續(xù)航里程150公里至300公里的車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%至50%不等；續(xù)航里程300公里至400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%至14%不等。

而北汽新能源EC180、EC200車型能量密度較低，續(xù)航里程也在200公里之內(nèi)，政府補(bǔ)貼新政的變動，使得該車型也退出了新能源汽車的歷史舞臺，這對北汽新能源車型銷量方面，無疑是一記重錘，而為了全面適應(yīng)補(bǔ)貼新政，北汽新能源對產(chǎn)品實(shí)施了全面的技術(shù)升級，這才挽住了18年的不利形勢。

依舊堅挺！全面換代，旗下產(chǎn)品競爭力強(qiáng)！

18年下半年開始，北汽對旗下車型進(jìn)行了全面的換代！首先，發(fā)布了“車輛智能化”為核心競爭力的EX5車型，該車是北汽全新的“達(dá)爾文系統(tǒng)”衍生出的純電SUV車型。搭載了e-Motion Drive 3.0智能電控系統(tǒng)，全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，并搭載了一臺最大功率為160kW的驅(qū)動電機(jī)，并匹配三元鋰電池組，新車等速續(xù)航里程520公里，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了415公里。

而在廣州車展上，北汽新能源旗下首款正向研發(fā)的純電動小型SUV EX3量產(chǎn)版也正式亮相，動力方面，EX3也將搭載e-MotionDrive 3.0的動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率可達(dá)160kw，峰值扭矩為300N·m，另外，新車還將配備61kwh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)500km，等速60km/h工況下續(xù)航里程可達(dá)600km。

EX5,EX3這兩款車型，可以說是開啟了該品牌的新篇章，作為北汽正向研發(fā)的新能源產(chǎn)品，無論論開發(fā)成本，還是風(fēng)險系數(shù)都相對較高，不難發(fā)現(xiàn)北汽新能源對產(chǎn)品研發(fā)確實(shí)下足了功夫，倘若能在價格上實(shí)現(xiàn)更大的優(yōu)惠，那么這兩款車型，將會成為純電動SUV領(lǐng)域的佼佼者。

展望未來！技術(shù)革新，夯實(shí)行業(yè)龍頭地位！

18年的停售事件，也加劇了北汽加大研發(fā)力度的決心，并且充分意識到了產(chǎn)品技術(shù)和車輛智能化水平，將成為未來新能源汽車的核心競爭力。為此，北汽新能源開始全力向產(chǎn)品技術(shù)層面發(fā)起了沖擊。

首先，北汽新能源正式發(fā)布了其全新的技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，該系統(tǒng)涵蓋了整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域的11項(xiàng)智能電動“黑科技”。值得一提的是，截止2018年底，北汽新能源圍繞電動車的動力系統(tǒng)及策略控制、動力電池管理、智能網(wǎng)聯(lián)、整車輕量化等核心技術(shù)領(lǐng)域的專利布局工作，累計授權(quán)專利達(dá)到了驚人的800余項(xiàng)。

而剛剛進(jìn)入19年，北汽新能源就與麥格納國際技術(shù)公司取得了進(jìn)一步的合作，，雙方建立了合資公司，并同步啟動了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車試驗(yàn)中心的建設(shè)。這意味著，北汽新能源與麥格納國際的合資合作項(xiàng)目正式落地，為北汽新能源高端品牌ARCFOX提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

正是這源源不斷的技術(shù)革新，才使得北汽新能源的行業(yè)龍頭地位愈發(fā)堅實(shí)！