現(xiàn)在如果提起純電動車，估計所有人都會脫口而出的說出特斯拉的名字，的確這個以著名物理學(xué)家命名的超級汽車品牌，幾乎已經(jīng)壟斷了大家對于新能源汽車的所有想象，CEO伊隆·馬斯克也被世人稱為現(xiàn)實版鋼鐵俠，然而這位傳奇人物，日子過得可沒有那么舒坦，馬斯克在專訪中說到：特斯拉現(xiàn)在沒倒閉是奇跡！為什么在外人眼里如日中天的特斯拉，在馬斯克眼里竟是如此不堪呢？

市場對特斯拉的需求量正在降低，2018年特斯拉總銷量達到245,240輛，Model 3還以145,846輛的銷量成為了美國市場最為暢銷的豪華車型，但在中國市場10月份銷量只有211臺，暴跌70%，當(dāng)新鮮感過后特斯拉銷量下滑是情理之中的事情。

2018年第二季度，特斯拉的總收入從27.9億美元增加到了40億美元，，但它虧損依舊高達7.17億美元，是去年同期的兩倍，資金壓力倍增，馬斯克不得不用裁員和停產(chǎn)的方式彌補損失減少支出。

近3年來特斯拉已經(jīng)展開4次大規(guī)模召回，召回數(shù)量高達20萬輛，如此頻繁的召回讓眾多消費者對特斯拉的質(zhì)量持懷疑態(tài)度，本來特斯拉就為量產(chǎn)而煩惱，又不得不分精力處理售后。

特斯拉之所以能如此迅速的在全球汽車市場打開口碑，是因為當(dāng)時眾多傳統(tǒng)車企還沒有朝電氣化發(fā)展，如今本田、豐田、奧迪、奔馳......都推出自家的新能源汽車，對特斯拉展開圍剿之勢，這讓特斯拉的處境變得更加艱難。

為了解決特斯拉面臨的危機，特斯拉希望打開中國市場，特斯拉在全國新增7家直營體驗中心，在上海建立工廠準(zhǔn)備國產(chǎn)，但國內(nèi)豪車市場一向被BBA統(tǒng)治，特斯拉能挑戰(zhàn)它們的王者地位嗎？

雖然如今特斯拉處境艱難，但馬斯克仍然保持樂觀的態(tài)度，希望特斯拉能夠走出困境，成為獨當(dāng)一面的新能源品牌。

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