如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那么2019年便是其競爭加劇的一年。隨著越來越多的全新車型逐漸實現(xiàn)量產(chǎn)，傳統(tǒng)車企在電動化及智能化上的發(fā)展速度也明顯加快，造車新勢力也將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2月14日，工信部發(fā)布第316批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑汽車被列入該批公告中的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第1批）》，成為2019年首批進入工信部推薦目錄的造車新勢力之一。 

第二季度零跑S01將實現(xiàn)量產(chǎn)交付

作為零跑汽車推出的首款量產(chǎn)車型，零跑S01定位全國十萬元級智能純電動Coupe，由長江汽車代工，將于今年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)和交付。

《電動大咖》了解到，零跑首批車主的交付時間，會根據(jù)不同城市的渠道建設(shè)進度而定，但在總體上于第二季度集中交付。值得一提的是，繳納9900元的“大定”用戶，將享有優(yōu)先提車權(quán)益，零跑汽車還會進行優(yōu)先交付。據(jù)廠家透露，目前選擇繳納“大定”的用戶在3000人左右。

隨著2019年新能源汽車補貼退坡逐漸拉開序幕，零跑S01正在積極推進“ 2019年保價計劃”：在2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動且在2019年10月31日前交預(yù)付款的用戶，均可享受2019年5月31日前的綜合補貼后的價格；在2019年5月31日前交預(yù)付款的用戶，均享受2019年5月31日前的綜合補貼后價格政策。

目前，零跑S01已推出4款車型，享受2018年國家補貼政策后統(tǒng)一價格為10.99萬-14.99萬元。2019年6月1日起，該車價格或?qū)⒏鶕?jù)2019年補貼政策進行調(diào)整。所以，此次可以享受2019年5月31日前補貼后價格的有兩類用戶：一類是在2019年5月31日前交零跑S01預(yù)付款的用戶；另一類是在2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動，且在2019年10月31日前交付預(yù)付款的用戶。

未來零跑能突圍嗎？

對于2019年的競爭局面，在今年年初零跑S01的上市發(fā)布會上，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明提出了應(yīng)對策略。

根據(jù)零跑官方披露的產(chǎn)品規(guī)劃，零跑正向研發(fā)了T（A00級別）、S（A0級）、C（A級）三大產(chǎn)品平臺，T平臺首款車型將會在今年上市，定位為中大型SUV；S平臺繼零跑S01后，第二款車型將會在2020年上市；C平臺將會推出一款純電動跨界SUV，會在2021年與用戶見面。到2024年，零跑的銷量目標(biāo)是全國新能源市場份額10%。

在技術(shù)路線上，零跑汽車堅持“核心技術(shù)自主研發(fā)”的原則，這意味著零跑產(chǎn)品的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、AI自動駕駛芯片等方面必須自主研發(fā)。智能駕駛方面，零跑計劃在2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛，包含自動變道、主動超車等功能；動力系統(tǒng)方面，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，零跑將推出最大功率200kW，峰值扭矩400Nm的全新動力系統(tǒng)；電池系統(tǒng)方面，能量密度超過170Wh/kg將是零跑下一階段發(fā)力的重點。

所以，零跑即便選擇由長江汽車代工生產(chǎn)，但S01的核心三電部件、白車身、電子電器零部件都是由零跑自己生產(chǎn)的，其他配件的供應(yīng)體系也都是由零跑搭建，長江汽車只負責(zé)零跑S01最后的總裝工序。

在產(chǎn)品營銷方面，零跑獨辟蹊徑，首推“城市合作伙伴”計劃，今年將在至少20個城市布局零跑體驗中心，首家體驗店已于去年11月在杭州開業(yè)。合作伙伴在每個城市開設(shè)的零跑店面將為用戶提供線下產(chǎn)品體驗、交付及維保服務(wù)，第一批招募合作伙伴的城市以一線城市及新一線城市為主。而如何與合伙人融合與共生，對零跑來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。

相對于蔚來、小鵬、威馬等先行“發(fā)車”的造車新勢力來說，零跑算是“后來者”。S01在2019年進入市場，肩負為零跑打下品牌口碑的重任。不走尋常路的零跑，前路雖漫長，但未來仍可期。

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