汽車制造商們正在努力填補電動皮卡市場的空白。

福特證實，該公司正在開發(fā)電動版的F系列皮卡。電動卡車初創(chuàng)公司Rivian也已展示了其令人驚嘆的RT1皮卡概念車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)多次提出要生產(chǎn)電動皮卡的想法。別克和GMC全球副總裁鄧肯·奧爾德萊德（Duncan Aldred）表示GMC品牌正在考慮生產(chǎn)一款電動皮卡。但是，通用電動皮卡計劃還沒有敲定，最終的生產(chǎn)可能還需要很長一段時間。

不久的將來，福特F-150的市場地位或許將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這家老牌汽車制造商必須為其它幾款純電動皮卡的上市做好充分準(zhǔn)備。

2月14日，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在一份報告中強調(diào)了電動皮卡市場將引發(fā)的震蕩。

喬納斯認為，電動汽車的固有特性，如瞬時扭矩和大的牽引能力，對皮卡市場至關(guān)重要。他表示，特斯拉、Rivian等初創(chuàng)公司推出的電動皮卡“可能會給底特律的傳統(tǒng)汽車制造商帶來嚴(yán)重問題”。市場中將涌現(xiàn)出越來越多的皮卡，像福特這樣有經(jīng)驗的汽車制造商很可能會失去在電動皮卡市場獲得“先發(fā)優(yōu)勢”的機會。

當(dāng)然，特斯拉、Rivian等公司也有一大難關(guān)需要克服——規(guī)?；a(chǎn)的能力?？紤]到美國市場對皮卡的旺盛需求，這一點尤其重要。在這方面，Rivian在R1T的規(guī)?；a(chǎn)還沒有開始之前就必須證明自己。另一方面，特斯拉也正在積累大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗，畢竟該公司已經(jīng)經(jīng)歷過Model 3的“生產(chǎn)地獄”。

如果特斯拉和Rivian等汽車制造商的電動皮卡價格合理、功能齊全，很有可能動搖福特F-150等暢銷皮卡品牌的地位。

用不了多久，一些懷疑電動汽車能引起轟動的人們就能看到答案。過去一年，特斯拉的Model 3中型轎車幾乎撼動了美國的乘用車市場，超越了豐田凱美瑞(Camry)等熱賣車型。到2018年底，盡管市場更加偏好SUV和皮卡，Model 3依然成為美國最暢銷的豪華車。

銷量連續(xù)四年下滑的著名摩托車品牌哈雷·戴維森（Harley Davidson）也正在向電動化轉(zhuǎn)型，它將在今年推出全尺寸的電動摩托車。但分析師喬納斯表示，這可能為時已晚，該公司真正需要的可能是一款皮卡。

福特如何維持現(xiàn)有地位？

面對即將到來的挑戰(zhàn)和華爾街最近的警告，福特似乎已經(jīng)有了維持其皮卡市場地位的方法。今年1月，福特全球市場總裁吉姆?法利(Jim Farley)宣布，F(xiàn)系列皮卡將實現(xiàn)電動化。法利后來補充說，提供純電動版和混合動力版本能讓其最成功的汽車生產(chǎn)線經(jīng)得起時間的考驗。

一款迷彩的電動款F-150正在充電站充電，圖片來自Brian Williams

如果非要事實作為根據(jù)，福特至少在測試F-150的電動原型車。最近，有目擊者拍到了一輛F-150原型車在一個加油站充電。除了配備了充電口，底盤較高之外，這款車看起來和一輛普通卡車沒太大差別，可能是電池安裝在汽車下方的緣故。

如果福特能夠避免一些不合時宜的傲慢，給電動款F-150提供合理的配置和里程，還是可以很好地應(yīng)對即將到來的電動皮卡風(fēng)暴。

特斯拉的電動皮卡

去年，馬斯克就已經(jīng)和他的社交媒體粉絲們在Twitter上進行了一次頭腦風(fēng)暴，征集了皮卡使用中最重要的功能。

馬斯克后來表示特斯拉的電動卡車將有兩個電動馬達和動態(tài)懸掛系統(tǒng)，可以牽引30萬磅（約136078KG）的重物，一次充電可行駛400-500英里，全輪驅(qū)動，同時能為重型工具提供240V連接，還會有一臺空壓機來運行其他設(shè)備。

馬斯克最近表示，特斯拉的電動皮卡可能會在今年夏天發(fā)布，它設(shè)計獨特，與常規(guī)皮卡有很大不同。

特斯拉電動皮卡假想渲染圖

另外，特斯拉將于3月15日發(fā)布其Model Y車型。這意味著，如果特斯拉的皮卡出現(xiàn)在夏季的車展中，特斯拉就接連發(fā)布兩款產(chǎn)品了，這似乎不太可能?；蛟S特斯拉會推遲Model Y的發(fā)布，以配合皮卡的發(fā)布。

特斯拉的電動皮卡還伴隨著一個大大的問號。備受期待的3.5萬美元基礎(chǔ)款的Model 3還沒有跟公眾見面。該公司在豪華轎車市場的成功經(jīng)驗也不一定能順利轉(zhuǎn)移到與之大不相同的卡車市場。馬斯克明確表示，電動皮卡將是Model Y之后的最高優(yōu)先車型，但這并不能保證特斯拉能在2019年順利推出。

Rivian的R1T電動皮卡

Rivian的R1T的目標(biāo)是成為第一款量產(chǎn)的電動卡車。該公司將R1T定位為非官方標(biāo)準(zhǔn)的“電動探險車”，這款車非常堅固，可用于如建筑工地、拖車、越野等。

為了滿足目標(biāo)客戶的探險需求，充足的電池續(xù)航里程才是最重要的，其次才是越野性能。Rivian表示，如果配備該公司頂級的電池包，這款車可以從舊金山開到約塞米蒂國家公園并返程，往返大約350英里。

R1T電動皮卡采用四電機全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，每臺電機額定功率為147kW，在快速充電站的充電率可達160kW，每充半小時可以增加將近200英里的續(xù)航，每次充滿電之后，續(xù)航達400英里以上，車載11kW充電器也可進行二級充電。

Rivian R1T有望實現(xiàn)豪華探險車的電動化

R1T的牽引力為1.1萬磅（約5000KG），不過該公司CEO RJ ·斯卡林洛(RJ Scaringe)指出，這款卡車的牽引力可能遠遠超出其官方評級，這主要得益于R1T配備的四個電機。值得一提的是，這款電動皮卡能在3秒內(nèi)達到60英里/小時。

該公司在一份聲明中表示：“扣除聯(lián)邦稅收抵免后，起價為6.15萬美元。R1T的交付將于2020年底開始。具備最高性能和最高電池容量的高配車型將率先投產(chǎn)?！?/p>

Rivian與很多美國的電動汽車初創(chuàng)公司不同，在他們準(zhǔn)備開發(fā)想要量產(chǎn)的車型時，該公司一直低調(diào)運營。直到2018年年底，電動汽車行業(yè)和消費者們才開始談?wù)撈疬@家前途光明的電動汽車制造商。

電商巨頭亞馬遜也領(lǐng)投了Rivian的最新一輪的7億美元融資。據(jù)路透社報道，通用汽車也有意投資Rivian，曾與亞馬遜就投資協(xié)議展開談判。

雖然電動皮卡熱度正在不斷上升，但是電動皮卡似乎更像是一場豪賭。畢竟，大多數(shù)電動皮卡最終還是要實現(xiàn)它的最大實際用途——牽引拖車，運送貨物。因為很多皮卡本質(zhì)上并不符合空氣動力學(xué)原理，行駛中耗費很大的能量。電動皮卡若用于托運貨物，行駛里程將會非常有限。

對汽車制造商來說，未來的電動皮卡市場仍存在著很多不確定性，但有一件事是確定的：各車企和初創(chuàng)企業(yè)努力將電動皮卡推向市場的競賽正在緊鑼密鼓地進行著。

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