英國正式脫離歐盟的時限（2019年3月29日）越來越近，但英國與歐盟之間仍未能就脫歐條款達成一致。

隨著雙方脫歐的辯論陷入分歧，英國與歐盟之間相互指責(zé)，企業(yè)愈發(fā)擔憂，警告聲也隨之越來越大。一旦脫歐成為現(xiàn)實，英國與歐盟的自由貿(mào)易條款可能會終止，這一點至關(guān)重要。英國汽車業(yè)已經(jīng)感受到脫歐帶來的困境。

2018年英國汽車產(chǎn)量跌至五年來最低水平

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年英國汽車業(yè)的投資比去年同期下降了46.5％。

通常，不確定性對貿(mào)易將產(chǎn)生不利影響，企業(yè)一再敦促政治領(lǐng)導(dǎo)人澄清是否退出歐盟及其可能對商業(yè)帶來的影響。

但這些請求都沒有得到答復(fù)，許多跨國公司表示他們準備將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到英國境外。

汽車制造商協(xié)會敦促英國立法者采取一切必要措施，防止該國在沒有與歐盟達成協(xié)議的情況下脫離歐盟，即所謂的“無協(xié)議脫歐”。

該組織首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯（Mike Hawes）在一份聲明中表示，“距離脫歐的期限不到60天，如果沒有達成協(xié)議，公司面臨崩潰的風(fēng)險會越來越明顯，英國汽車公司正處于警戒狀態(tài)”，“英國脫歐的不確定性已經(jīng)對產(chǎn)出、投資和就業(yè)造成了巨大的損害”。

“英國脫歐是一個明確而現(xiàn)實的危險，成千上萬的就業(yè)崗位面臨失業(yè)的風(fēng)險，我們敦促所有各方盡一切努力避免‘無協(xié)議脫歐’?！彼a充道。

英國汽車業(yè)直接雇傭的人員大約186000人，脫歐的負面影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

除了投資下降外，該組織公布的數(shù)據(jù)還顯示，英國汽車產(chǎn)量已降至五年來的最低水平。

幾乎由外資控制的英國汽車業(yè)2018年制造了152萬輛汽車，比2017年下降9％，預(yù)計2019年產(chǎn)量將進一步下降。以下是英國主要汽車制造商的具體表現(xiàn)。

捷豹路虎

英國最大的汽車制造商2018年產(chǎn)量下降15.6%

這家英國最大的汽車制造商隸屬印度塔塔汽車公司（Tata Motors），2018年其在三個生產(chǎn)基地生產(chǎn)了449304輛汽車，產(chǎn)量下降15.6％。

其三家工廠包括英格蘭中部的布羅米奇堡（Castle Bromwich）和索利赫爾（Solihull），以及英格蘭西北部的黑爾伍德（Halewood）工廠。

2018年，該公司在英國制造的車型包括：捷豹F-TYPE、F-Pace、XE、XF、XJ，路虎發(fā)現(xiàn)（Discovery）、發(fā)現(xiàn)神行（Discovery Sport）、攬勝極光（Range Rover Evoque）、路虎攬勝（Range Rover）、攬勝運動版（Range Rover Sport）以及攬勝星脈（Range Rover Velar）。

捷豹路虎在英國生產(chǎn)的汽車出口到世界各地。該公司已經(jīng)表示，他們會在3月底英國預(yù)定脫歐日期后暫時停產(chǎn)，以評估和應(yīng)對脫歐后可能帶來的任何干擾。寶馬也做出同樣回應(yīng)。

日產(chǎn)

這家日本汽車制造商在2018年在英格蘭東北部的桑德蘭工廠（Sunderland）生產(chǎn)了442254輛汽車，較2017年下降了10.7％。

今年2月，該公司取消了在英國制造新版X-Trail SUV的計劃，理由是需要投資新技術(shù)，也提出了英國脫歐的不確定性問題。

該公司在英國生產(chǎn)Juke、聆風(fēng)（Leaf）、逍客（Qashqai）和英菲尼迪（Infiniti）車型，主要出口到歐盟國家。

MINI

德國寶馬公司旗下的MINI是英國六大汽車制造商中唯一一家宣布2018年產(chǎn)量增加的公司，產(chǎn)量增長7％至234183輛。

該公司位于英格蘭南部的牛津工廠正是生產(chǎn)MINI的所在地。

豐田

豐田警告稱，英國若未能與歐盟之間達成協(xié)議，其德比郡工廠將關(guān)閉。

這家日本汽車制造商于2018年在其位于英格蘭中部的伯納斯頓（Burnaston）工廠生產(chǎn)了129070輛汽車，目前正在加大新款Corolla車型的生產(chǎn)。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2018年該工廠的產(chǎn)量下降了10.4％。其在英國制造的汽車在歐洲各地銷售。

此外，豐田還在英國的另一獨立工廠生產(chǎn)發(fā)動機。

本田

同樣是日本汽車制造商的本田在位于英格蘭南部的斯溫頓Swindon工廠2018年生產(chǎn)了160676輛汽車，較2017年下降了2.1％。

在這里，本田制造了Civic和CR-V車型，本田已經(jīng)決定將于2022年關(guān)閉該工廠，這將導(dǎo)致3500個工作崗位的流失，此前該公司也宣布了減產(chǎn)的計劃。

沃克斯豪爾

PSA集團旗下的沃克斯豪爾（Vauxhall）2018年在英國生產(chǎn)了77481輛汽車，比2017年下降了15.9％。

在歐洲大陸，該品牌以歐寶（Opel）的名義進行交易。沃克斯豪爾在英格蘭西北部的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）生產(chǎn)Astra車型。隨著需求下降，該公司近年宣布了一系列裁員計劃。

該公司還在其位于英國南部的盧頓（Luton）工廠生產(chǎn)Vivaro面包車。

其他公司

規(guī)模較小的豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁，寶馬旗下的勞斯萊斯，邁凱倫和賓利等都在英國運營，但產(chǎn)量較小。

豪華汽車制造商賓利的首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）稱，英國脫歐是其轉(zhuǎn)型計劃的“殺手”。

勞斯萊斯大概是極少數(shù)表示愿意留在英國的汽車制造商，該公司CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）表示，無論在什么情況下，勞斯萊斯都不可能將生產(chǎn)遷出英國古德伍德工廠，該品牌在英國的聲譽是吸引超級富豪的關(guān)鍵。

美國汽車制造商福特在英國沒有生產(chǎn)貨車或轎車，但其在英國的兩家工廠制造的發(fā)動機近130萬臺，大約占英國汽車發(fā)動機總產(chǎn)量的一半。這兩家工廠分別位于英格蘭東南部達格納姆（Dagenham）和威爾士的布里真德（Bridgend）。

倫敦電動車公司表示，為應(yīng)對不確定因素，將削減其機構(gòu)員工中的70個崗位。這家公司生產(chǎn)黑色的出租車，由中國吉利集團控股。

造車新勢力戴森則宣布，將集團總部遷往新加坡，全力開發(fā)電動車。

憑借與歐盟成員國之間的流動自由，英國汽車制造商創(chuàng)建了一套“及時制造流程（just-in-time manufacturing processes）”，使零部件能夠在需要前的幾分鐘交付即可。這使得汽車公司可以在不同地點的工廠利用專業(yè)的知識，減少對存儲的需求。

但是，隨著英國脫歐的最后期限越來越近，許多制造商現(xiàn)在選擇儲備零件，以避免物流延誤造成的交付延期。但他們并沒有確認這種方式具備與之前相同的貿(mào)易優(yōu)勢。

霍伊斯表示，“與一夜之間切斷我們與歐盟以及全球許多其他市場之間自由貿(mào)易的聯(lián)系所造成的永久性破壞相比，汽車行業(yè)已經(jīng)遭受的損害微不足道?！?/p>

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