上期氫云鏈帶來了汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)對(duì)于氫能源與燃料電池領(lǐng)域的提案。除了汽車之外，能源領(lǐng)域的企業(yè)對(duì)于氫能源也是充滿了期待，一起來看看中石化、中國(guó)能源集團(tuán)、正泰集團(tuán)等能源領(lǐng)域的大佬們對(duì)于氫能是怎么樣的看法？

國(guó)家能源集團(tuán)凌文：國(guó)家能源集團(tuán)在制氫、運(yùn)氫和儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都在推進(jìn)

過去一年，凌文在很多場(chǎng)合為氫能發(fā)展呼吁。凌文認(rèn)為，氫能是未來清潔能源的重要方向之一，在這方面我們很有信心，雖然我們起步較晚，但是中國(guó)有很好的優(yōu)勢(shì)。

凌文表示，氫能制取現(xiàn)在主要有三種模式：

第一是煤制氫，我國(guó)煤炭資源相對(duì)豐富；

第二是可再生能源制氫，當(dāng)前我國(guó)有大量可再生能源無法并網(wǎng)消納，用可再生能源棄風(fēng)、棄光、棄水來制氫，簡(jiǎn)易可行，技術(shù)上沒有問題；

第三是大量的工業(yè)制氫，像化工、焦?fàn)t等，我國(guó)是產(chǎn)能大國(guó)，都可以制氫。這幾方面說明我國(guó)在制氫方面很有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，氫的使用也很廣泛。除了大家非常關(guān)心的像乘用車、民用車之外，更重要的是，像礦山港口施工重型車、物流車，大規(guī)模產(chǎn)生污染的重柴油車，完全可以用氫能車來替代，包括軌道交通、船舶甚至航空器。氫能有利于中國(guó)從能源大國(guó)向能源強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，所以我對(duì)氫能源的領(lǐng)先作用充滿信心。目前，國(guó)家能源集團(tuán)在制氫、運(yùn)氫和儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都在推進(jìn)。

中石化馬永生：中石化已布局氫能產(chǎn)業(yè)

中國(guó)工程院院士、中國(guó)石化副總經(jīng)理馬永生表示，中國(guó)石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對(duì)氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

在此之前，中國(guó)石化北京分公司總經(jīng)理佟德建曾對(duì)外表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合中石化產(chǎn)業(yè)定位與發(fā)展方向，同時(shí)中石化也擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如：中國(guó)石化已有的廣泛加油站網(wǎng)絡(luò)可以為加氫站的審批帶來便利；以及在制氫方面，中石化的化工副產(chǎn)品可以為氫能提供來源。

資料顯示，中國(guó)石化氫氣年產(chǎn)量在200~300萬噸，未來氫氣成本可以降至20-30元/噸。目前中國(guó)石化的氫能來源，包括制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。

正泰集團(tuán)南存輝：推動(dòng)氫能發(fā)展 盡快出臺(tái)可再生能源配額制度

“氫能是國(guó)家戰(zhàn)略，關(guān)系到未來能源安全問題，關(guān)系到整個(gè)能源領(lǐng)域持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的問題，不是一家企業(yè)能做的，呼吁國(guó)家、政府大的戰(zhàn)略去推動(dòng)，氫能發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來源一定會(huì)向好發(fā)展?！闭┘瘓F(tuán)董事長(zhǎng)南存輝表示。

除此之外，南存輝還表示，氫能產(chǎn)業(yè)目前尚未納入我國(guó)能源戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏針對(duì)性的配套產(chǎn)業(yè)支持政策；其次，目前還缺乏全國(guó)統(tǒng)一配套的加氫站建設(shè)規(guī)劃和制、儲(chǔ)、運(yùn)、用氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；最后，缺乏精準(zhǔn)的市場(chǎng)應(yīng)用培育支持發(fā)展政策；四是缺乏支持核心材料與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的鼓勵(lì)政策。

針對(duì)氫能行業(yè)存在的問題，南存輝提出了幾點(diǎn)建議：

一是隨著制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫技術(shù)的進(jìn)步，調(diào)整氫氣危化品為能源屬性管理；開展氫能戰(zhàn)略研究與制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位、方向和戰(zhàn)略路徑，制定鼓勵(lì)支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)、政策與管理辦法；

二是制定加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，健全加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及審批管理制度，明確加氫站建設(shè)歸口管理部門和補(bǔ)貼政策，促進(jìn)加氫站的有序建設(shè)；

三是結(jié)合大氣污染防治，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，啟動(dòng)新一輪“十城千輛”示范工程，每年啟動(dòng)10個(gè)以上城市開展燃料電池汽車應(yīng)用推廣，對(duì)運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的城市實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)等政策，引導(dǎo)各地制訂適度超前且合理可行的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃；

四是制定支持氫能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策，引導(dǎo)企業(yè)、科研院所等加大技術(shù)攻關(guān)投入力度，鼓勵(lì)通過技術(shù)合作、人才引進(jìn)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等多途徑支持制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫及燃料電池基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫罐等技術(shù)瓶頸，大幅降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

最后，南存輝建議，結(jié)合我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，參考?xì)W美日韓等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，按系統(tǒng)功率30-60千瓦、60-80千瓦、80千瓦以上，分級(jí)確定補(bǔ)貼額度，推行低檔退坡、高檔獎(jiǎng)勵(lì)方法，確保先進(jìn)產(chǎn)品補(bǔ)貼總體穩(wěn)定；在補(bǔ)貼清算上實(shí)行傾斜政策，將滿2萬公里才予補(bǔ)貼的規(guī)定，改為分期撥付、兩次執(zhí)行，以加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更快應(yīng)用推廣。

總結(jié)：越多越多的行業(yè)大佬探索氫能源，相信隨著技術(shù)的不斷更新，以及行業(yè)的不斷成熟，未來的新能源的霸主非氫莫屬了！

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