3月1日，以“先人一步的科技享受”為主題的廣汽新能源Aion S預(yù)售發(fā)布會于廣汽新能源智能生態(tài)工廠舉行?；顒赢?dāng)天， 廣汽新能源總經(jīng)理古惠南親自解讀了Aion S的強(qiáng)大產(chǎn)品力，作為新能源專屬產(chǎn)品新體系A(chǔ)ion旗下的首款戰(zhàn)略車型，Aion S基于廣汽新能源全新第二代純電專屬平臺GEP打造，技術(shù)領(lǐng)先市場一代，對比市場上的“油改電”車型，擁有各方面的先天優(yōu)勢。憑借長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制等五大核心產(chǎn)品優(yōu)勢，Aion S在行業(yè)內(nèi)樹立了中國品牌純電動車的價值新標(biāo)桿。

從以上宣傳來看，Aion S確實(shí)擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，可以說牛到天上了。今天電動知家?guī)鷣碇攸c(diǎn)說說續(xù)航里程?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; letter-spacing: 0.544px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">Aion S是第一個應(yīng)用最先進(jìn)“811”高性能電池和第一個搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的純電動車，成為國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車型，同時60km等速最大續(xù)航里程達(dá)630km。”

廣汽新能源如是宣傳Aion S，而在網(wǎng)上近日也充斥著“最大續(xù)航超630KM”的報道。

而就在同一日即3月1日上午，針對電動汽車的宣傳亂象，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，按照目前的匯率，國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補(bǔ)貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。”

李想直爆目前行業(yè)內(nèi)關(guān)于續(xù)航里程“虛假宣傳”的頑疾，并提醒“咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了”。

再看看廣汽新能源官網(wǎng)，發(fā)布會上還是“60km等速最大續(xù)航里程達(dá)630km”，到這里就成了“超長續(xù)航630km”，原來“里程新高度”就是這么來的?？上攵?，Aion S的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

作為有頭有臉的車企，這樣宣傳真的好嗎？

姑且不說這是否是虛假宣傳，但這明顯是誤導(dǎo)消費(fèi)者，一般消費(fèi)者很難分清什么是“等速最大續(xù)航里程”和“綜合工況續(xù)航”，更何況，到了網(wǎng)站產(chǎn)品宣傳上，就完全省去“等速續(xù)航”等字眼。這樣宣傳給消費(fèi)者的的第一印象一定是可以達(dá)到630km，當(dāng)然這正是商家要達(dá)到的目的?？墒?，對于一般消費(fèi)者來說，這個超長續(xù)航你有機(jī)會體驗(yàn)嗎？

當(dāng)然，為了讓消費(fèi)者們“放心”，就算買電動車也不用擔(dān)心續(xù)航問題。很多車企把心思花在了宣傳上，出現(xiàn)了「等速續(xù)航」這一說法。

針對這種情況，近日汽車界權(quán)威網(wǎng)站汽車之家發(fā)起了“不宣傳等速續(xù)航，用更合理的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)引導(dǎo)用戶認(rèn)知電動車”的倡議，而倡議一經(jīng)發(fā)出，就得到不少知名網(wǎng)站和汽車品牌的支持。其實(shí)，這樣的提議從某種意義上來說，也是一種悲哀，用李想的話說，一些外企已經(jīng)打到家門口了，而不少國產(chǎn)新能源汽車還在和用戶玩文字游戲。

關(guān)于【綜合續(xù)航里程、等速續(xù)航里程】

電動汽車有兩個續(xù)航里程數(shù)值，一個稱為綜合續(xù)航里程，另一個稱為等速續(xù)航里程（也可稱為最大續(xù)航里程）。這兩種續(xù)航里程數(shù)值是根據(jù)不同的工況測試環(huán)境而來。綜合續(xù)航里程，其測試條件更貼近日常的駕駛環(huán)境。等速續(xù)航里程（最大續(xù)航里程）則是在一種理想測試環(huán)境，路況條件非常適宜駕車，車速保持60km/h，不考慮天氣等外在條件。正常情況下，一輛電動汽車的綜合續(xù)航里程區(qū)間大概占到等速續(xù)航里程的60%-80%左右。NEDC標(biāo)準(zhǔn)的英文全稱為“New European Driving Cycle”，是歐洲續(xù)航測試工況標(biāo)準(zhǔn)，具體分為郊區(qū)循環(huán)和市區(qū)循環(huán)。我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)在測試方法上與NEDC標(biāo)準(zhǔn)相同，但沒有郊區(qū)循環(huán)。我國現(xiàn)行測試標(biāo)準(zhǔn)，其測試數(shù)據(jù)與實(shí)際行駛數(shù)據(jù)存在一定差異，消費(fèi)者在計算續(xù)航里程時，建議適當(dāng)將廠商所提供數(shù)據(jù)作為基數(shù)，適當(dāng)“打點(diǎn)折扣”。

《廣告法》 第二十八條　“廣告以虛假或者引人誤解的內(nèi)容欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者的，構(gòu)成虛假廣告。”  其中第五款，“（五）以虛假或者引人誤解的內(nèi)容欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者的其他情形?！?/span>

最后，電動知家再次呼吁，車企應(yīng)用更合理的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)知電動車，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造健康良好的環(huán)境。

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