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西川廣人短期內(nèi)不會離職,戈恩申請參加日產(chǎn)董事會會議

今年1月份,日產(chǎn)汽車CEO 西川廣人(Hiroto Saikawa)曾在新聞發(fā)布會中表示,他將徹底改革日產(chǎn)的公司管理規(guī)則,也將“盡快”把指揮棒交給新的領(lǐng)導(dǎo)人,暗示他很快就會從日產(chǎn)離職。

但是,在最近一次的內(nèi)部會議中,西川廣人卻表示他暫時(shí)不打算離職,至少會在日產(chǎn)工作3年,幫助日產(chǎn)擺脫戈恩事件余波。西川透漏的卸任時(shí)間與日產(chǎn)的“M.O.V.E to 2022”這一中期計(jì)劃的結(jié)束時(shí)間吻合。這項(xiàng)為期六年的計(jì)劃旨在將日產(chǎn)收入提高到16.5萬億日元(約1486億美元),營業(yè)利潤率提高到8%。

日產(chǎn)汽車CEO 西川廣人,圖片來自Bloomberg

日產(chǎn)發(fā)言人尼古拉斯·馬克斯菲爾德(Nicholas Maxfield)拒絕就西川廣人在新聞發(fā)布會上的言論發(fā)表評論。

但是,如果公司的業(yè)務(wù)因戈恩事件遭到重?fù)艋蛘呙媾R意外的法律風(fēng)險(xiǎn),無論他自身如何計(jì)劃和籌謀,他能否保住CEO一職仍是未知數(shù)。戈恩在去年11月19日因涉嫌金融犯罪被捕之后,西川廣人稱也有他的責(zé)任。

如果日產(chǎn)有意鞏固西川廣人作為最高領(lǐng)導(dǎo)人的地位,該公司與法國合作伙伴雷諾(Renault )之間的合作關(guān)系會很難推進(jìn)。被捕之前,戈恩一直致力于合并兩家公司。但是,西川廣人強(qiáng)烈反對合并,是日產(chǎn)利益的堅(jiān)定捍衛(wèi)者。

2017年初,戈恩任命西川廣人為CEO,多年來一直在默默栽培這位日本高管。然而,兩人的關(guān)系在一次危機(jī)中開始惡化。

在2017年底的一次質(zhì)檢丑聞中,日產(chǎn)被迫召回100萬輛汽車,工廠也不得不停產(chǎn)兩周,剛上任不久的西川廣人就面臨巨大壓力和各方指責(zé)。有知情人士透露,戈恩也因此事嚴(yán)厲批評了西川廣人,指責(zé)他在解決危機(jī)和實(shí)施行動計(jì)劃方面行動遲緩。

戈恩被捕后,西川廣人也嚴(yán)厲譴責(zé)了戈恩,稱該事件為“戈恩長期統(tǒng)治的黑暗面”。之后,戈恩將此歸咎于日產(chǎn)內(nèi)部的一場陰謀。戈恩事件之后,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的關(guān)系能否為繼也飽受質(zhì)疑。

但是,最近雷諾、日產(chǎn)和三菱之間的關(guān)系似乎有好轉(zhuǎn),三家公司正在謀求進(jìn)一步的業(yè)務(wù)整合。

據(jù)日經(jīng)新聞(Nikkei)和東京電視臺(TV Tikyo)報(bào)道,為了穩(wěn)定聯(lián)盟關(guān)系,雷諾、日產(chǎn)和三菱正計(jì)劃建立一個(gè)新的領(lǐng)導(dǎo)層結(jié)構(gòu),討論近一步的業(yè)務(wù)整合。這一新領(lǐng)導(dǎo)層架構(gòu)叫做“新聯(lián)盟董事會”(New Alliance Board),預(yù)計(jì)將由雷諾新任董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)領(lǐng)導(dǎo)。

據(jù)日本媒體報(bào)道,塞納德、西川廣人和三菱董事長益子修(Osamu Masuko)將很快公布這一計(jì)劃。

有知情人士表示,這一計(jì)劃如果在3月12日召開的日產(chǎn)董事會會議中審批通過,將在同一天在橫濱舉行的新聞發(fā)布會上公開。屆時(shí),塞納德、雷諾、日產(chǎn)和三菱的高管也會出席發(fā)布會。對此,三家公司發(fā)言人拒絕置評。

另外,據(jù)一位了解戈恩近況的人士透露,戈恩的律師已在3月11日向法院申請批準(zhǔn)戈恩出席日產(chǎn)周二的董事會。戈恩目前仍是日產(chǎn)董事之一。

3月6日,也就是在戈恩65歲生日(3月9日)的前幾天,他以890萬美元成功被保釋,結(jié)束了長達(dá)108天的監(jiān)禁。他在東京地方法院設(shè)定的嚴(yán)格保釋條件下獲釋,其中包括禁止與調(diào)查相關(guān)人士接觸。令人意外的是,盡管獲得保釋,他否認(rèn)了所有不當(dāng)行為的指控,稱這些指控“毫無價(jià)值”。

新的“聯(lián)盟董事會”將有效地代替這三家汽車制造商之間現(xiàn)有的荷蘭合資企業(yè)的作用(一家是日產(chǎn)和雷諾之間的合資企業(yè),另一家是日產(chǎn)和三菱之間的合資企業(yè)),實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部更加緊密的一體化。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評論

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/87932

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