相比于鋰電池汽車的普遍推廣，水氫汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許還有些陌生，當(dāng)然疑問(wèn)也隨之而來(lái)，我們?yōu)槭裁匆M(jìn)軍水氫汽車呢？

投入必然是因?yàn)橛袃?yōu)勢(shì)。眾所周知，國(guó)家大力推廣新能源，主要目的是為了改善能源結(jié)構(gòu)，減少汽車對(duì)化石燃料的依賴。其次是讓汽車在使用過(guò)程中無(wú)污染，將化石燃料發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的污染物集中處理排放，利于環(huán)保。

純電動(dòng)汽車自然是滿足這兩點(diǎn)的，同時(shí)現(xiàn)有的電池技術(shù)也足以支撐電動(dòng)汽車的制造，因此它成為了首選。但很快我們就發(fā)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車存在的問(wèn)題，受電池技術(shù)制約，續(xù)航里程過(guò)短，不符合消費(fèi)者駕車習(xí)慣；充電時(shí)長(zhǎng)久，充電樁稀缺，為使用帶來(lái)了不便；更重要的是充電時(shí)間過(guò)于集中，大批純電汽車進(jìn)入電網(wǎng)，將對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)帶來(lái)不小壓力。

那么水氫汽車呢？顯然它也是滿足上述兩個(gè)條件的，同時(shí)相比純電動(dòng)汽車來(lái)講，它的使用過(guò)程與傳統(tǒng)燃油車更加類似。燃料不夠直接到甲醇加注站補(bǔ)充，加注時(shí)長(zhǎng)3分鐘左右，與燃油車加油相當(dāng)，完全在接受范圍內(nèi)；續(xù)航里程與當(dāng)下燃油車相差無(wú)幾，500km續(xù)航已不在話下。

而最近比較熱門的燃料電池汽車除基礎(chǔ)設(shè)施外，在氫氣制取、加注、儲(chǔ)運(yùn)等成本沒有重大突破前，水氫汽車在運(yùn)營(yíng)成本方面具有較大優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)階段環(huán)境和條件下更接地氣的一種技術(shù)路線。水氫汽車不僅能解決氫氣的制取和運(yùn)輸問(wèn)題，且甲醇加注站的建設(shè)成本也更低。

對(duì)比來(lái)看，如果單從產(chǎn)品來(lái)講，顯然水氫汽車會(huì)更加符合消費(fèi)者需求。它綜合了純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車兩者各自的優(yōu)點(diǎn)，其基本工作原理與純氫燃料電池汽車類似，只不過(guò)甲醇重整器替代了儲(chǔ)氫罐。通過(guò)催化重整技術(shù)將原料甲醇水轉(zhuǎn)化成氫氣，再利用水氫發(fā)電模塊發(fā)電，并向汽車供應(yīng)電力。整個(gè)過(guò)程為電化學(xué)反應(yīng)，無(wú)燃燒、無(wú)污染，轉(zhuǎn)化效率高，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的2倍以上。

水氫汽車擁有更加契合消費(fèi)者的特性，是其最大優(yōu)勢(shì)。目前，水氫汽車產(chǎn)品基本形成了水氫轎車、旅游觀光車、重型卡車、微型車、城市客車等不同用途的車型，并逐漸走向產(chǎn)業(yè)化的道路。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >