另外還有一種另類(lèi)的增程式電動(dòng)技術(shù)，在絕大多數(shù)的工況下都是通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，只有在極少數(shù)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

本田即將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)（i-MMD Plug-in），實(shí)現(xiàn)日常行駛近乎完全純電化。在城市工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的比例為2%-3%；在高速工況下 ，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力的比例也只有5%-6%。這已經(jīng)幾乎無(wú)限接近于增程式電動(dòng)技術(shù)，只是其發(fā)動(dòng)機(jī)保留了驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的最后權(quán)利。

日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，這可以當(dāng)作是一個(gè)不帶外充電功能的增程式電動(dòng)技術(shù)，電池電量全部由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

搭載e-POWER系統(tǒng)的日產(chǎn)Note已成為日本最暢銷(xiāo)的車(chē)型，這套系統(tǒng)即將導(dǎo)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。這套系統(tǒng)增加外插電功能以減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用比例，相信對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也不是難事。

e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)和智行科技將成為日產(chǎn)電動(dòng)智能汽車(chē)最主要的現(xiàn)實(shí)載體，

上汽通用的VELITE 5 同樣是類(lèi)增程式電動(dòng)技術(shù)，雖然不是純正的增程式電動(dòng)汽車(chē)，但是在上海卻可以免費(fèi)獲得新能源汽車(chē)牌照。

在增程式電動(dòng)汽車(chē)劃入純電動(dòng)汽車(chē)審批類(lèi)別之后，相信這一技術(shù)將有望迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇，不管是基于降低車(chē)企平均油耗，還是獲得新能源汽車(chē)積分考慮。

增程式電動(dòng)汽車(chē)既滿(mǎn)足了日常用車(chē)的純電動(dòng)綠色出行，又不剝奪長(zhǎng)途出行的權(quán)利。與插電式混合動(dòng)力技術(shù)一樣可以降低車(chē)企平均油耗，而相比較純電動(dòng)汽車(chē)又沒(méi)有里程焦慮，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)綠色和便利兩者兼得。

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