北京時間2019年3月21日，在一個春風(fēng)襲人的天氣里，合眾汽車發(fā)布了一臺代號與以往命名方式截然不同的車U，我以一個見證者的身份參加了發(fā)布會。下面給大家?guī)磉@款車的一些訊息。

合眾汽車在北京有設(shè)計(jì)中心上海嘉興研發(fā)中心等，本次發(fā)布會選擇在了北京設(shè)計(jì)中心，

在合眾發(fā)布第一款量產(chǎn)車“哪吒”后，因?yàn)獒槍δ繕?biāo)市場的巨大轉(zhuǎn)變，讓U的發(fā)布變得格外重視。而U作為合眾的第二款量產(chǎn)車承載了合眾更大的期許與希望

合眾汽車U有著前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，當(dāng)然和獨(dú)立設(shè)計(jì)中心的存在是不無關(guān)系的

在型車的選擇上廠家透露了一些信息，分別有4種車型5座和7座版，分為前驅(qū)版和四驅(qū)版，百公里能耗小于等于13.5度，雖然我對這個數(shù)字比較質(zhì)疑但是從電機(jī)電控車載DCDC整合程度上來講，肯定是會對降低能耗有很大幫助。

三電一體化的好處在于降低車重整合散熱系統(tǒng)，對于有進(jìn)步追求的廠家來說這個是現(xiàn)在必須的。

對于續(xù)航里程有35kwh到96kwh的選擇，對于一臺19年底上市的車來說，35度電只能跑不到300公里的續(xù)航大概只是少數(shù)人的選擇吧，但是對于96度電的堆砌在一個補(bǔ)貼即將消失的時間里，定價一定會成為一個難題。

對于U來說比較有趣的一個功能是將A柱用柔性屏包裹使之能夠顯示遮擋部分的事業(yè)，雖然實(shí)用性有待驗(yàn)證，但單就創(chuàng)新觀點(diǎn)而言還是值得褒獎的。

相比其他的造成新勢力，合眾不是下本最多的，也不是宣傳最高調(diào)的，但對于購買力的精細(xì)化的分類是值得贊賞的，多種方案車型和不同的消費(fèi)定位不會讓車的價格尷尬在一個人群上，畢竟在補(bǔ)貼大潮正在退卻的時機(jī)下，選擇能夠成功生存才是當(dāng)下造車新勢力需要認(rèn)真考慮的問題。

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