2019年4月1日，在比亞迪深圳總部，全球最長(zhǎng)純電動(dòng)大巴——27米的比亞迪K12A首次發(fā)布。這款全球迄今最長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴，豎立起來(lái)有9層樓的高度，是為全球BRT系統(tǒng)量身打造的純電動(dòng)、大運(yùn)量公交客車(chē)產(chǎn)品，也是電動(dòng)公交界的又一突破。

多種黑科技加身，比亞迪把不可能變成可能

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、比亞迪北美分公司總裁李柯在致辭時(shí)提到，3年前，有人不相信能造出純電動(dòng)雙層大巴，后來(lái)比亞迪純電動(dòng)“倫敦紅”跑遍深圳、西安；1年前，有專家認(rèn)為超長(zhǎng)電動(dòng)大巴應(yīng)該是10年后的技術(shù)，1年后，27米長(zhǎng)的比亞迪K12A橫空出世。把不可能變成可能，這就是比亞迪。那么這款堪稱馬路小火車(chē)的大巴，究竟擁有怎樣的黑科技？

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、比亞迪北美分公司總裁李柯

整車(chē)配置上，比亞迪K12A是一款長(zhǎng)27米的雙鉸接公交大巴，整車(chē)造型美觀、大氣、前后位飽滿；內(nèi)飾采用同色系搭配，簡(jiǎn)潔美觀，車(chē)頂采用貫通式燈條，照明效果好且富含科技感。整車(chē)采用全鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，并搭載比亞迪電池、電機(jī)和電控“三電”自主核心技術(shù)，安全可靠。整車(chē)由三節(jié)車(chē)廂構(gòu)成，無(wú)臺(tái)階全通地板設(shè)計(jì)，有7個(gè)乘客門(mén)，能更方便地滿足高站臺(tái)的BRT快速上下乘客的運(yùn)營(yíng)需求。

巨量體型讓人耳目一新，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則成為該車(chē)型最大的技術(shù)亮點(diǎn)，比亞迪工程師把用在云軌和云巴上的分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次用在了K12A純電動(dòng)大巴上。分布式四驅(qū)系統(tǒng)由兩根輪邊驅(qū)動(dòng)橋組成，共有4個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)分布式四驅(qū)系統(tǒng)，K12A可輕松實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)隨時(shí)切換，滿足不同地形的行車(chē)需求，同時(shí)降低整車(chē)能耗。當(dāng)車(chē)輛在平地行駛時(shí)，采用單橋驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗；當(dāng)爬坡時(shí)，可切換至雙橋驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力性，保證爬坡需求，不會(huì)影響整車(chē)舒適性和乘坐體驗(yàn)，這是K12A最大的技術(shù)突破點(diǎn)。

K12A搭載的分布式四驅(qū)，創(chuàng)歷史先河，成為全球首個(gè)搭載在公交大巴上的純電動(dòng)分布式四驅(qū)，是比亞迪同時(shí)“吃透”軌道交通和路面交通系統(tǒng)的技術(shù)，融會(huì)貫通、靈活運(yùn)用的產(chǎn)物。

李柯表示，比亞迪一直在做證明題，只要掌握了核心技術(shù)，再大的難題，都可以迎刃而解，所謂的技術(shù)瓶頸只是因?yàn)閷?duì)技術(shù)還沒(méi)有吃透。

對(duì)技術(shù)的洞察，讓比亞迪不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從八年前的“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，到四年前的“7+4”全市場(chǎng)車(chē)型戰(zhàn)略，到現(xiàn)在的“立體交通解決方案”，比亞迪每個(gè)戰(zhàn)略的推出，都引領(lǐng)和帶動(dòng)了行業(yè)的熱潮，用技術(shù)跟市場(chǎng)數(shù)據(jù)，向全世界證明電動(dòng)車(chē)，尤其是電動(dòng)公交的可行性，讓電動(dòng)化成為一個(gè)全球的趨勢(shì)。

智能化、輕量化等“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”更上層樓

除了分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)最大亮點(diǎn)外，比亞迪K12A在其他“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”上也有很多突破。

電池熱管理系統(tǒng)方面，比亞迪K12A擁有獨(dú)立的熱管理主機(jī)，最大程度降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)，保證電池安全?？梢灾悄鼙O(jiān)控動(dòng)力電池溫度，當(dāng)?shù)竭_(dá)35攝氏度后，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，給電池降溫，保證電池發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而有效減緩電池容量衰減速度，延長(zhǎng)電池使用壽命，最大化車(chē)輛續(xù)航里程。此外，熱管理系統(tǒng)還可以優(yōu)化充電時(shí)間。

智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上方面，比亞迪K12A的智能管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)電氣系統(tǒng)控制集智能化、安全性、可靠性于一體；配備了智能鑰匙，可以智能識(shí)別，一鍵啟動(dòng)；可進(jìn)行智能充電，當(dāng)蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，動(dòng)力電池將為其充電。

車(chē)身設(shè)計(jì)方面，比亞迪K12A采用比亞迪最新輕量化設(shè)計(jì)，全鋁合金車(chē)身有效降低車(chē)身骨架重量，明顯增加整車(chē)?yán)m(xù)航里程。全鋁車(chē)身的抗腐蝕性好，車(chē)身壽命提高3年。

同時(shí)，K12A也具有更靈活的充電方案，車(chē)輛配備直流和交流充電口，兩種充電模式可任意切換，充電時(shí)間2.5~3.5小時(shí)，可最大程度滿足客戶的不同需求。

經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性打造低碳交通模式

作為全球最長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴，這個(gè)“大塊頭”給人以視覺(jué)震撼之外，也為世界城市打造低碳交通，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供模式樣板。

低成本大運(yùn)量。K12A滿載250人，最高時(shí)速70公里，只需一個(gè)司機(jī)，同樣的乘客數(shù)量，一般的公交車(chē)隊(duì)需要3個(gè)司機(jī)，人工成本明顯減低；K12A參與的BRT系統(tǒng)的建設(shè)成本比地鐵低，單位時(shí)間的運(yùn)量比普通的公交車(chē)隊(duì)大，兼具了成本與運(yùn)輸效率。此外，由于BRT在專有路線上運(yùn)營(yíng)，可有效緩解擁堵，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。

高安全高環(huán)保。K12A搭載4個(gè)輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大程度保證了行車(chē)安全性。此外，電池安放在底盤(pán)，低重心加強(qiáng)了行車(chē)穩(wěn)定性。此外，作為純電動(dòng)車(chē)輛，比亞迪K12A 實(shí)現(xiàn)100%零排放，每臺(tái)車(chē)每年減少CO2的排放80噸，在12年的生命周期內(nèi)，將節(jié)省36萬(wàn)升燃油。

人性化定制化。K12A設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)和輪椅區(qū)，能夠更好地為特殊群體服務(wù)。有些地區(qū)因氣候原因車(chē)內(nèi)無(wú)需安裝空調(diào)，可以在車(chē)頂加裝18個(gè)換氣扇，用以保證空氣流通，提升了駕乘舒適性。

正如比亞迪商用車(chē)事業(yè)群COO 田春龍?jiān)谥v話中所說(shuō)：“掌握核心科技，專注打造高品質(zhì)純電動(dòng)客車(chē)，是比亞迪客車(chē)面向世界高速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！北葋喌螷12A的發(fā)布，進(jìn)一步豐富了比亞迪純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品陣容，使比亞迪實(shí)現(xiàn)6~27米純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型全覆蓋，為全球合作伙伴提供更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇。同時(shí)，全球最長(zhǎng)純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)布，也將改變和引領(lǐng)公交行業(yè)的發(fā)展歷史，為世界純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)制造樹(shù)立新的車(chē)型與技術(shù)標(biāo)桿。

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