近日，豐田放了大招，決定開(kāi)放油電混合動(dòng)力車（HEV或HV）核心技術(shù)專利。

據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報(bào)道，豐田確認(rèn)在年內(nèi)無(wú)償開(kāi)放自身持有的HEV相關(guān)技術(shù)專利。豐田希望能與其他公司合作，共同應(yīng)對(duì)全球燃效法規(guī)日益嚴(yán)苛的問(wèn)題。

豐田希望通過(guò)向其它競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)無(wú)償提供技術(shù)，以此擴(kuò)大HEV市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，豐田關(guān)于車輛電動(dòng)化技術(shù)專利和車輛電動(dòng)化系統(tǒng)使用的新舉措，包括兩個(gè)方面：

無(wú)償提供專利使用權(quán)：對(duì)象涉及豐田經(jīng)過(guò)20年以上研發(fā)HEV積累的電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利。（包含2015年1月開(kāi)始無(wú)償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)）。

技術(shù)支持：以電動(dòng)車制造、銷售為目的的整車制造廠，購(gòu)買豐田的車輛電動(dòng)化系統(tǒng)后，豐田將提供相應(yīng)的車輛電動(dòng)化系統(tǒng)整體優(yōu)化設(shè)置有償?shù)念檰?wèn)支持。豐田希望以此次新舉措為契機(jī)，促進(jìn)全世界的電動(dòng)車研發(fā)與市場(chǎng)投入。為削減二氧化碳排放、控制全球氣候變暖做出貢獻(xiàn)。

在全球范圍內(nèi)，豐田HEV技術(shù)處于領(lǐng)先地位。豐田在該領(lǐng)域擁有2萬(wàn)個(gè)有效專利，如今正在確認(rèn)無(wú)償提供的范圍。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，豐田預(yù)計(jì)無(wú)償開(kāi)放對(duì)象包括與電動(dòng)化相關(guān)的馬達(dá)和電力變換裝置、電池相關(guān)等影響混合動(dòng)力車基本性能的最新技術(shù)的大部分。

豐田此次無(wú)償開(kāi)放HEV技術(shù)，或許能引起中國(guó)汽車廠商的興趣。隨著中國(guó)對(duì)燃油車規(guī)范日趨嚴(yán)苛，并大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)也是一條出路。中國(guó)部分汽車廠商在油電混合動(dòng)力技術(shù)方面處于弱勢(shì)，無(wú)法自行生產(chǎn)HEV產(chǎn)品。

豐田通過(guò)向這部分企業(yè)提供混合動(dòng)力車系統(tǒng)，來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。如果這部分車企對(duì)混合動(dòng)力車相關(guān)零部件需求變大，生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，還有望降低純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本。豐田希望能在電動(dòng)汽車商品化方面扳回一局。

事實(shí)上，豐田在上世紀(jì)八十年代年就曾自主研發(fā)過(guò)純電動(dòng)汽車，并在2012年推出過(guò)小型純電動(dòng)車eQ。不過(guò)在此之后，豐田就沒(méi)有再推出過(guò)量產(chǎn)電動(dòng)車，并將重心放在了氫燃料電池車的研發(fā)上。

只是汽車市場(chǎng)發(fā)展變幻莫測(cè)，電動(dòng)車領(lǐng)域成為全球多個(gè)主流國(guó)家支持對(duì)象。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，銷量成倍增長(zhǎng)，成為各大車企新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。豐田目前在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域已失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為了不至于完全落于人后，也加快了布局。根據(jù)規(guī)劃，豐田2020年將在華推出首款純電動(dòng)車型。

此次，豐田決定無(wú)償開(kāi)放油電混合動(dòng)力核心技術(shù)，也有為在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后找補(bǔ)的意思。氫能源技術(shù)是豐田的另一制勝法寶。在燃料電池車領(lǐng)域，豐田已開(kāi)放約5680項(xiàng)專利。氫能源技術(shù)潛力巨大，中國(guó)正加大力度支持該領(lǐng)域發(fā)展。

豐田或許能借助氫能源這個(gè)發(fā)展風(fēng)口，再騰飛一把。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >