本文編譯自Bloomberg，圖片來源Torc

全球最大的商用車制造商收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics多數(shù)股權(quán)

戴姆勒卡車部門與美國自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達(dá)成收購協(xié)議，購買后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。

全球最大的商用車制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來幾年斥資逾5億歐元(合5.61億美元)用于自動(dòng)駕駛汽車。戴姆勒卡車部門首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)行高度自動(dòng)化汽車計(jì)劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開始。

“未來幾年乃至幾十年，貨運(yùn)量將會(huì)增加?！边@位CEO表示，“自動(dòng)駕駛是管理這種增長的一個(gè)重要杠桿，并將以對商業(yè)和社會(huì)發(fā)展都有意義的方式來實(shí)現(xiàn)管理?！?/p>

在戴姆勒此次入股自動(dòng)駕駛技術(shù)公司之際，德國零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。

威伯科是一家變速制動(dòng)系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制產(chǎn)品以及空氣動(dòng)力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車隊(duì)管理解決方案，能提升商用車包括卡車、客車及掛車的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。

隨著汽車制造商應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，這家德國零部件制造商正在搶占商用卡車的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機(jī)干預(yù)的卡車。多姆表示：“我們計(jì)劃在不到10年時(shí)間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項(xiàng)目?！钡芙^透露何時(shí)在美國開始測試?！拔覀兊乃杏?jì)劃和這筆交易都表明，汽車行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)?！?/p>

今年早些時(shí)候，戴姆勒曾表示將在美國推出一款能夠自行剎車、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車。多姆說，不像輔助卡車司機(jī)系統(tǒng)那樣只需要兩個(gè)傳感器就可以工作，這種高度自動(dòng)化的卡車需要幾十個(gè)傳感器。

多年來，戴姆勒卡車部門一直在努力提高盈利回報(bào)率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)卡車以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問題。

一方面，支出增加造成壓力，一方面，戴姆勒最大的卡車市場美國預(yù)計(jì)走軟，而電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競爭壓力。

戴姆勒沒有透露與Torc Robotics交易的條款不過，其支付的這筆資金列在自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。

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