豐田的混動(dòng)技術(shù)是受到行業(yè)認(rèn)可的，90年代的混動(dòng)普銳斯投放市場(chǎng)后，至今收獲了1300萬銷量，于是說起混動(dòng)，豐田說第二，就沒人敢稱第一，這樣的高水平也讓其他想要發(fā)展混合動(dòng)力的車企羨慕又渴望。如今聽到豐田開放了混動(dòng)技術(shù)專利，自然有一部分車企會(huì)非常開心，畢竟終于可以從學(xué)霸那里獲得快速提高成績(jī)的秘籍了。乍一看，貢獻(xiàn)出20年研究心血的舉動(dòng)實(shí)在是"可歌可泣"，但實(shí)際上，豐田這一舉動(dòng)卻存在諸多含義。

最直觀的原因當(dāng)然是純電動(dòng)的飛速發(fā)展，我們常說新能源如何如何，實(shí)際上新能源包含的方面非常多，純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式等等都包含在內(nèi)。無論是國(guó)內(nèi)還是全球方面，政策都更傾向于純電動(dòng)車，這一點(diǎn)從補(bǔ)貼額度上就可以看出來?？v觀全球知名車企，各家都在積極布局。奧迪宣稱將在2025年前投放12款純電動(dòng)車型，奔馳的EQ品牌將在未來4年推出超過10款純電動(dòng)車型，大眾截止到2025年將會(huì)有超過50款純電動(dòng)車型以及超過30款插電式混合動(dòng)力車型誕生。這些來自歐美的百年車企，都把48V輕混作為了未來的重點(diǎn)發(fā)展方向。如此一來，豐田的確會(huì)面臨不小的危機(jī)，一旦這些極具實(shí)力的車企把關(guān)注重點(diǎn)放在純電動(dòng)領(lǐng)域，僅靠豐田一己之力堅(jiān)持混動(dòng)想來也是獨(dú)木難支。

即便如此，專利也不是白白開放的。面對(duì)豐田多年積淀的混動(dòng)技術(shù)，不知有多少人垂涎欲滴，又有多少人趨之若鶩。不少車企猶如撿了寶貝，趁此機(jī)會(huì)大力研發(fā)混動(dòng)車型，這樣一來不僅帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為技術(shù)來源的豐田提供了更多的發(fā)展空間和人氣，這個(gè)空間用來做什么呢？四年前，豐田就曾在全球范圍內(nèi)開放5680項(xiàng)有關(guān)燃料電池的專利，以此促進(jìn)燃料電池汽車進(jìn)入市場(chǎng)初期的普及。那么此次豐田或許依然抱著發(fā)展氫能源的目的。眾所周知，由于重金屬污染這個(gè)難以解決的根本性問題，純電動(dòng)并不能算作真正的清潔能源，但氫燃料電池卻是被完全認(rèn)可的，豐田也一直致力于在這個(gè)領(lǐng)域大展宏圖，只是受限于大環(huán)境和成本等因素，速度比較慢而已，將混動(dòng)領(lǐng)域開放出去以后，他們有了更多時(shí)間和精力去研究氫能源，或許會(huì)借此更進(jìn)一步也未可知。

混動(dòng)得到的補(bǔ)貼越來越少，為了節(jié)約成本，大部分車企采用的方法都是減配。而減配這種行為在消費(fèi)群體中間的影響已經(jīng)近乎惡劣，一味減配只能是自斷后路。恰逢豐田混動(dòng)專利即將到期（專利保護(hù)都是一次性的），以"送"的名義做個(gè)順?biāo)饲?，真是再合適不過了?？上澜缟蠜]有白吃的午餐，要知道，雖然車企可以向豐田申請(qǐng)免費(fèi)專利使用權(quán)，但技術(shù)支持卻要另行收費(fèi)，包括油耗、動(dòng)力性能、NVH等多方面在內(nèi)，如果不是熟練掌握這項(xiàng)技術(shù)的豐田親自操刀配比，一般車企是很難做到的，就像拿到了絕世武功卻不知該從何練起的俠士，令人很是無奈。

據(jù)國(guó)外研究機(jī)構(gòu)分析，到2030年在全球汽車銷量中，純電動(dòng)汽車僅占11%，混合動(dòng)力車將占43%，和燃油車基本持平，作為燃油車向純電動(dòng)轉(zhuǎn)變過程中一種非常合適的驅(qū)動(dòng)方式，混動(dòng)的熱潮其實(shí)并不會(huì)很快就過去，而在市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大后，無論多少車型出世，他們中如果大部分技術(shù)來源都來自豐田，也就意味著豐田在這個(gè)領(lǐng)域有著不言而喻的地位。

特斯拉和大眾都早早地開放了自己的技術(shù)和平臺(tái)，所以開放科研成果這一事，豐田并不是開天辟地頭一個(gè)，當(dāng)然作為汽車商業(yè)圈中常年屹立不倒的一位，任何舉動(dòng)都不會(huì)是空穴來風(fēng)，不過無論豐田打了什么"小算盤"，說到底對(duì)消費(fèi)者來說都不是壞事，只要有更好的車型出現(xiàn)，我們依然可以抱著喜聞樂見的態(tài)度來看待問題。

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